Pašdarināts ķīļsiksnas koka virpa

Es vienmēr tādu gribēju. Metāla virpa tomēr ir kaut kas daudz utilitārāks, taču ar koku ... protams, ir arī iespējas, bet tomēr, tas ir armatūra kaut kā tāda, dekoratīva un mākslinieciska ražošanai. Kad mēs apmetāmies Permas reģionā, ciematā, es samontēju šo vienību. Es lielos.



Man paveicās, draugs ļāva man strādāt viņa sildītajā garāža (un tā bija ziema) un apsolīja palīdzēt metināšanā. Garāžā atradās skolas virpa dziedzeriem un urbis. Zemāk varoņu portreti.



Apkārtnē notika celtniecības bāzes tirdzniecība, ieskaitot metāla velmēšanu. Pirmkārt, izpētījis dziedzeru sortimentu, es apsēdos analogu un kontūru dizaina izpētei. Man nācās ar to ķerties, dažās detaļās un pat vienībās ražošanas procesā tika veiktas nelielas izmaiņas, bet tas tā ir jebkura ražošanas gadījumā - montāža pēc “laizītajiem” rasējumiem, daudz partiju.



Kas tika izmantots.

Rīki
Soli darbarīku, vītņošanas instrumentu komplekts ievērojami atviegloja elektroinstrumentu - urbjmašīnas, griezējmašīnas - darbu. Metālam izmantoju nelielu (skolas) virpu, sānos bija jāasina vairākas lielas detaļas - tās neietilpa kārtridžā. Metinātājs ar piederumiem. Vidējas jaudas lodāmurs ar piederumiem un elektroinstalācijas instrumentu komplektu bieži nācās “gredzenot” ķēdi - nevarētu iztikt bez zondes vai multimetra. Rokas instrumenti kokam. Izmantota karsta kausējuma līme.

Materiāli
Mēs izmantojām standarta metāla velmēšanu, vītņotus stieņus, aparatūru. Tika iegādāts elektromotors. Gultņu gultņi ar vārpstu un daži citi dzelzs gabali no metāllūžņiem. Mazliet filca kastu pildīšanai. Loksnes tekstolīts. Gultņi.Saplāksnis elektriskajām kārbām. Elektrika motora, vadu, kabeļu iedarbināšanai. Hermētiķis. Mazliet cinkota tērauda kabeļu stiprināšanai, uzliekot uz konstrukcijas elementiem. Lakā krāsaini materiāli, sukas, lupatas. Vietējā apgaismojuma lukturis.

Atrasts un iegādāts piemērots elektromotors. Man paveicās - motors novecoja, bet rūpnīcas eļļošanā, no noliktavas. 1kW, 800 apgr./min. Arī motora cienītais vecums ir labs, tajās dienās tie ietaupīja daudz mazāk tērauda un vara, motora izmēri to pilnīgi apstiprina. Viņš meklēja relatīvu klusumu. Patīkamāk ir strādāt bez bailēm, bet iegūt tīru virsmu nevis ar lieliem apgriezieniem, bet ar pareizu pagriešanās paņēmienu. Motora pagriezienus var pārslēgt, izmetot ķīļsiksnas piedziņas siksnu.

Paredzēti trīs tā noteikumi - vārpstas ātrums ir vienāds ar motora ātrumu, pusotras reizes lielāks. Prakse ir parādījusi, ka normālam darbam ar to pietiek. Ievērojams ātruma samazinājums ir nepieciešams tikai tad, ja "muļķo" ļoti lielas sagataves, kuru izmērs ir labs. Bet šādu palēninājumu parasti veic ar papildu skriemeli un jostu. Jums nākotnē tie, iespējams, būs jāinstalē.

Ramu, Es gribēju to padarīt pēc iespējas masīvāku - man nācās sastapties ar līdzīgiem gaismas agregātiem, nekas mierinošs. Nomas veikals atradās ļoti tuvu montāžas vietai, tāpēc nebija īrēta transporta un takelāžas. Viņš atveda divus jaudīga I-veida stieņa gabalus, no kuriem tiek izgatavota mašīnas pamatne, vienkārši uz ragavām. Pārējais ir vēl vienkāršāks.



Šeit fotoattēlā mašīnas rāmis un daži mazāki elementi un sagataves. Tas ir potenciāls sava veida "apvalks" ar dziedzeriem ap to tailstock. Izgatavots pēc vienkāršākās shēmas no standarta "veikala" tapas ar metrisko vītni. Tas ir ieskrūvēts divos atbilstošos uzgriežņos "apvalka" galos, tas tiek fiksēts, nofiksējot to ar citu uzgriezni no ārpuses ar rokturi-riteni.



Augšpusē, uzstādīts jostas spriegotājs. Tas ir eņģes tapa, kas izliekas ovālajā caurumā. Augšpusē ir uz rotācijas platformas esošs elektromotors, tapu šo platformu aizvilks aiz malas.



Eņģe ir nedaudz lielāka. Uzgrieznis tapas galā - ērtai urbuma urbšanai.



Priekšējais galvas balsts. Atbildīga un, iespējams, visprecīzākā mašīnas salikšana. Man vajadzēja izgatavot metāllūžņus - es atradu nedaudz saliektu vārpstu divos gultņu gultņos. Tas šķiet no kaut kāda kombaina. Iekārta tika mazgāta un notīrīta, vārpsta vismaz izlīdzināta, konusveida gultņiem viss tika pārtaisīts, un, tā kā tiem ir nepieciešams aksiāls spriegojums, bija vajadzīgas vairākas palīgierīces un to pielāgošana. Bet apguvis.



Eļļas blīvslēgi- putekšnīcas. Koka putekļi, kas ir daudz nepatīkamāki nekā metāla putekļi, jo atšķirībā no pirmā ir daudz vieglāki un nogādā tos visattālākajos mehānisma stūros. Īpaša uzmanība jāpievērš putekļu aizsardzībai, īpaši tur, kur ir gultņi un tauki. Pirmais variants. Tas ir pilnībā funkcionējošs, bet estētisku iemeslu dēļ tika noraidīts.



Otrais variants, pašreizējais. Pats blīvējums ir izgatavots no blīva filca, kas piesūcināts ar taukiem, vārpstas virsma zem tā ir noslīpēta.







Piedziņas skriemelis. Draugs kādu iemeslu dēļ no metāla piedurknes atrada vairākus lielus pārnesumus. Šeit ir viens no tiem, sagriezts, pielīmēts, slīpēts.

Ieslēdz trīsfāžu elektromotoru vienfāzes tīklā - mācību grāmata, “kondensatora palaišana”.



Kondensatoru C1, C2 ietilpība tiek aprēķināta pēc labi zināmām formulām, atkarībā no motora datiem es ieguvu 100 mikrofarādes un 150 mikrofarādes.



Billet elektriskais skapītis. No saplākšņa un koka.



Billet tālvadības pults. No tā paša.



Tas ir mazliet pārpildīts, tāpēc instalēšana ir jāpārdomā diezgan uzmanīgi, soli pa solim, pretējā gadījumā jūs nevarat kaut ko sasniegt.



O.Viktorija! Tas viss izdevās.



Starp citu, pārslēgšanas slēdzis ir paredzēts gaismai.





Elektriskais skapis uzstādīšanas laikā. Transformators ir paredzēts "vietējā apgaismojuma" halogēna spuldzei, kondensatoriem trīsfāzu motoram no vienfāzes tīkla, sk. Diagrammu. Ciematā ir arī trīsfāžu tīkls, taču fāzes šeit bieži ir “sašķiebtas” un pārtrūkst, jūs varat aizmirst, kas draud ar elektromotora pārtīšanu. Nepieciešama apgrūtinoša aizsardzība. Atkal pietiek ar pašreizējo jaudu.



Mašīnas logs. Lai to varētu ieslēgt un izslēgt, nenoņemot skapja priekšējo sienu. Nu, tikai redziet, kādā stāvoklī viņš atrodas.



Viņš sasmalcināja asās malas ar dzirnaviņām un maģisko failu, staigāja ar stiepļu suku un pēc tam smilšpapīru uz sarūsējušām vietām, noslaucīja to ar benzīnu, nokrāsoja divus slāņus PF-115 zaļās emaljas. Pēc žāvēšanas nodarbojos ar elektriķu uzstādīšanu un vadu uzstādīšanu.



Starp citu, kāpēc man vajadzēja izgatavot pašam savu skapīti elektrībai - lai tas eleganti iekļautos I-veida notekcaurulē.



Mehāniskās daļas montāža - montāža pēc galvas balsta krāsošanas un uzstādīšanas, motora uzstādīšana, tā elektriskais savienojums.



Bet ko es aizmirsu - kronšteins lukturim! Šī ir mana praktiski pirmā metināšanas pieredze - paziņa man palīdzēja metināšanas pamatdarbā, tad viņam kļuva garlaicīgi ar mani sajaukt, man pašam nācās iemācīties “šo lietu”.
Halogēna lampa - no salauzta galda. 12 V Netālu atrodas transformators elektriskajā skapī. Izmantojiet enerģijas taupīšanas spuldzes, šajā gadījumā nevajadzētu - pagriežot daļu zem šāda apgaismojuma, var rasties stroboskopisks efekts, rotējošās daļas izskatās nekustīgas, tas var izraisīt ievainojumus, ko mēs negribētu.



Kā viņi saka tehnoloģiskajā procesā ... "pēc pabeigšanas atjaunojiet krāsojumu"



Uh, otrā pieredze metināšanas biznesā ... Ražošana ar rokām. Divas uzreiz. No tās pašas standarta nomas.



Tas ir tur, kur tas ir. Ieklāšana. Jāteic, ka roku dzelža izrādījās ne visveiksmīgākā - vertikālā griezuma caurule nebija nostiprināta ļoti droši un griezējs vibrēja, pagriežoties rokudzelža malās. Bet panesams. Es nemēģināšu visu nedaudz stiprināt - sametināt pāris breketes.



Pārdomāti ... ja tas ir krāsots, tas nav tik biedējošs.



Gandrīz salikti, pēdējie pieskārieni ir precīzas astes balsta un priekšējās vārpstas atdures precīza izlīdzināšanas pielāgošana, skriemeļu rotācijas plaknes un pat sīkumi, vārdu sakot - precīza iestatīšana un optimizēšana. Saistībā ar šo brīdi tas izskatās burvīgs, ieķēries kamanu rāmī, uz grīdas netālu no kāpnēm.



Kā teica Jurijs Aleksejevičs - iesim! Šeit jau ir vesels pamats brīnišķīgu skaidu, ne velti, ne velti to izdarīja!



Pirmie eksperimenti - vīraka piramīdu statīvs (starp citu, arī pašdarināts).



Mmmm ... Balts?

Dažus gadus vēlāk, kad es izgatavoju slīpripu uz mašīnas vārpstas, lai slīpētu griezējus, tas kļuva nepieciešams vārpstas reverss. Es izdarīju nelielu mašīnas elektriskās daļas pārskatīšanu, par laimi šai iekļaušanai, lai motors pagrieztos atpakaļ - pāris sīkumi.



Papildus drošai asināšanai sagataves apgrieztā griešanās iespēja palielināja gatavo detaļu slīpēšanas kvalitāti, īpaši ar šķērsvirziena pagriešanu (plāksnes, svečturi zoles utt.).