Apspriežamā "tehnoloģija" vispirms tika izmēģināta pirms pāris gadiem, pēc tam motocikla riepām izgatavoju platas gaismas svītras. Drīzāk es eksperimentēju ar gumijas krāsu, kuru iegādājos ķīniešu Taobao (). Pēc žāvēšanas šī krāsa iegūst balona īpašības - tā arī izstiepjas, un, ja to stipri berzē, tā ripo caurulēs. Ar krāsu tas izrādījās ne gluži tāds, kā es plānoju, bet, godīgi sakot, tas nepavisam nav tāds. Pirmo reizi pēc darba izdarīšanas es domāju par plašajām baltajām svītrām uz priekšējā riteņa, bet tad es sāku pamanīt, ka baltā krāsa pakāpeniski pārvēršas par ziloņkaulu un vēlāk kļuva par kafiju ar pienu un gada laikā pakāpeniski svītras kļuva gaiši brūnas . Un, no vienas puses, eksperimentu var uzskatīt par neveiksmīgu, bet visinteresantākais bija tas, ka šajā laika posmā (šodien vairāk nekā divus gadus) krāsa no gumijas neizdalījās, kaut arī motocikls tiek ekspluatēts diezgan intensīvi. Jā, krāsa ir kļuvusi daudz tumšāka, pateicoties gumijai, no kuras izgatavots autoMotocikla riepa ir toksiska un, ilgstoši saskaroties ar jebko, krāso visu brūnu.
Un rezultāts ir arī neparedzams rezultāts. Galu galā mērķis bija izgatavot stilīgas riepas ar vieglu svītru - bet riepas izrādījās ļoti vieglas svītras, bet tomēr vieglākas nekā melnas. Kopumā es nolēmu šo eksperimentu atkārtot ar nelieliem labojumiem, lai attēlotu un detalizēti aprakstītu procesu, kas paredzēts "".
Šo mājās gatavoto produktu ar vienādiem panākumiem var izmantot jebkurai riepai, atšķirība ir maza.
Materiāli un instrumenti:
Gumijas krāsa aerosola flakonā (2 pudeles uz 4 sloksnēm)
Skotu lente
Biroja nažu asmeņi
Alkohols (vai cita viela attaukošanai)
Kancelejas nazis
Smilšpapīrs
Birste
Marķieris vai tikai zīmulis
Pincete
Laikraksts
Sīks ražošanas apraksts:
1. solis
Vispirms noņemiet riteņus. Vispirms visu izdarīju ar vienu riteni, un tad īkšķi atkārtoju otrajā.
Viss ritenis ir rūpīgi jānomazgā ar smiltīm un netīrumiem, lai darba laikā nekas neietu, un gumija jāmazgā ar cietu suku, lai tā izskatās kā jauna. Putekļi un netīrumi uz riteņa nākotnē radīs neērtības un var sabojāt visu darbu, ja pēkšņi graudi nokļūst uz svaigas krāsas vai zem skotu lentes, kā dēļ tie var lobīties nepareizā laikā.
Mēs arī no riepas nogriezām visus gumijas tapas, kas visās virzienos izliekas uz jaunajām riepām. Mazas šādas gumijas adatas. Šīs adatas, piemēram, smiltis, arī varētu ietekmēt rezultātu. Es uz pirmā riteņa nepievērsu viņiem uzmanību un vēlāk nācās tos nogriezt, un tas bija ļoti neērti.
2. solis
Manas riepas pusē bija ķīniešu oranžais logotips, kuru es noņēmu ar smilšpapīru. Jūs varētu viņu pārspēt, iekļaujot attēlu attēlā kā lentes daļu vai ko citu, taču viņš nepavisam neatbilda krāsai.
Sākumā es gribēju izgatavot tikai plānas nepārtrauktas svītras aplī, bet tad man likās, ka būtu stilīgāk, ja svītras tiek pārtrauktas un spraugā būtu uzraksts tādā pašā krāsā kā svītras. Jūs varat izgatavot absolūti jebkuru uzrakstu, kas ir pietiekams fantāzijai. Es nolēmu izcelt riepas nosaukuma reljefu uzrakstu. To bija vieglāk sagriezt, un tas izskatījās diezgan pieņemams.
Mēs uzlīmējam skotu lentes gabalu virs uzraksta (es mēģināju gleznot, bet to nav viegli sagriezt), jums tas jāpielīmē pēc iespējas vienmērīgāk, lai nebūtu grumbu. Tad mēs to cieši piespiežam pie gumijas un ap kontūru apvelkam ar kaut ko asu, es to vispirms izdarīju ar pirkstu, un tad es sāku lietot plastmasas nūju ar noapaļotu galu.
Mēs ņemam pārrakstīšanas nazi un sākam izgriezt burtus. Es sagriezu gar ārējo kontūru tā, ka viss burts, kas aug virs gumijas virsmas, nokrita zem krāsas. Jūs varat izgriezt tikai iekšējo tilpumu, tad melnais burts tiks piepildīts ar krāsu kā vanna, kas cita starpā ir arī interesanta.
Vienkāršākais veids būtu izgriezt kaut ko līdzīgu Michelin, tur ir ļoti vienkāršs fonts, ko nevar teikt par manu valodu.
Pēc burta sagriešanas pa perimetru nesteidzieties noplēst skotu lenti, vispirms uzmanīgi piespiediet lenti gar vēstules kontūru un, ja kaut kur lente nav pilnībā izgriezta, tā kļūs pamanāma, un jūs to varat vienkārši sagriezt. Un, ja jūs sākat vilkt uzreiz, tad pastāv risks sabojāt līmlenti, kas pārklāj gumiju tur, kur nav nepieciešams krāsot.
Tādējādi mēs izgriezām visu uzrakstu un atkārtojam procesu otrā riteņa pusē, ja tas ir motocikla ritenis un sloksnes tiks uzliktas uz abām pusēm. Uz automašīnas riepas novilkt sloksni no iekšpuses nav jēgas - vienalga, tur tā nebūs redzama.
3. solis
Uz pirmā riteņa es uzvilku līniju aplī ar vienkāršu zīmuli tieši uz gumijas, bet turpmākajā praksē ir parādījies, ka to ir ērtāk izdarīt pēc tam, kad gumija ir ielīmēta ar līmlenti.
Mēs ievietojam asi ritenī, atpūšamies uz diviem krēsliem, lai ritenis varētu brīvi griezties un neko nepieskarties. Mēs nedaudz pagriežam riteni, ienesam zīmuli un mēs iegūstam gludu sloksni pa visu apkārtmēru.
Zīmuli nevajadzētu stingri nostiprināt, jo riepām vienmēr ir neliels nelīdzenums (astoņi) un tāpēc līnija var izrādīties salauzta, kas mums nav piemērota. Vienkāršākais veids ir turēt zīmuli ar pirkstiem, balstot roku uz krēsla.
Otrajā ritenī es izmantoju pastāvīgo marķieri, uz līmlentes augšpusē uzzīmējot sloksni aplī un pirms sāku izgriezt burtus, jo ar zīmuli nedaudz sabojāju jau izgriezto līmlenti un nācās līmēt bojātās vietas.
Marķiera priekšrocības parādījās arī pēc tam, kad izrādījās, ka zīmuļa pēdas bija gandrīz neredzamas zem līmlentes.
4. solis
Mēs līmējam riepas sānu sienu ar līmlentes segmentiem. Vietā, kur sloksne pāries, jums jāmēģina līmēt līmlenti tikpat vienmērīgi un vēlams vienā kārtā, lai vēlāk to būtu vieglāk izgriezt.
Kad sānu siena ir noslēgta, aizveriet disku tā, lai tas nesakristu. Es to izdarīju ar A4 formāta papīra loksnēm, tas ir iespējams arī ar plēvi vai ar avīzi - ikvienam, kurš ir ērtāks, labāk ir izmantot papīru, jo tas absorbē tinti, un tas ir svarīgi (sk. 6. darbību). Visbeidzot, daļu riepas mēs noslēdzam ar protektoru.
Uz pirmā riteņa es pilnībā neslēpu visu gumiju, atstājot nelielu klīrensu. Es domāju, ka krāsa tur neiekļūs un pieļāvu kļūdu. Otrais ritenis jau ir pilnībā pielīmēts.
Tālāk mēs izveidojam divus paralēlus spraugas aplī un sākam lēnām noņemt nogriezto līmlentes sloksni.
Pirmo sloksni es sagriezu ar parastu kancelejas nazi un, tā kā līnija ir gara un sloksne bija slikti redzama, griezuma līnijas nebija ļoti paralēlas. Un krāsas sloksne ne visur bija vienāda platuma. No pāris metru attāluma tas, protams, nav pamanāms, bet ļoti tuvu.
Lai neatkārtotu šo kļūdu, es nolēmu izgatavot vienkāršu “īpašu instrumentu” - pārrakstīšanās nazi ar diviem asmeņiem, kas stingri fiksēti nemainīgā attālumā viens no otra. Šim nolūkam es paņēmu 8 mm biezu koka bloku. (tieši tādu platumu es plānoju līniju) un no divām pusēm piestiprināju uz asmens no naža. Iepriekš viņš stienim piešķīra tādu formu, ka to bija ērti turēt rokā. Viņš piestiprināja asmeņus uz mēbeļu tapām ar lielu cepuri (es domāju, ka tas ir iespējams arī ar tapām).
Rezultāts ir griezējs, kas ļauj vienlaikus izgriezt divas garantētas paralēlas līnijas. Jā, un process divkāršojās.
5. solis
Mēs sagatavojam riepu krāsas uzklāšanai. Atšķaidiet sagriezto sloksni un uzrakstu ar spirtu. Es to noslaucīju ar spirtā iemērktu kokvilnas lupatu. Tā rezultātā villi palika uz gumijas. Izmantojot nevajadzīgu zobu suku, es pilnīgi notīrīju svešķermeņus no gumijas. Starp citu, šīs sukas aizmugurē ir ļoti ērti gludināt lenti, lai labāk saskartos ar gumiju
Mēs pārbaudām katru sagrieztas sloksnes centimetru un uzrakstu. Līmlentei visur jābūt pēc iespējas ciešākai pie riepas, pretējā gadījumā pastāv risks, ka krāsas uzklāšanas laikā tā atpaliks. Labot to vēlāk nebūs viegli.
6. solis
Pēc krāsas kārtīgas sajaukšanas mēs sākam izsmidzināt krāsu no izsmidzināšanas kannas. Un visā krāsošanas laikā jums periodiski jāsakrata kārba tā, lai šķidrā gumija iekšpusē būtu sajaukta ar šķīdinātāju un neizgulsnējas.
Es nolēmu padarīt svītras zili zaļas (tirkīza), bet pirmo kārtu uzklāju no pēdējās reizes palikušās baltās krāsas. Es to izdarīju, lai redzētu krāsas atšķirības, ja to uzklāj uz balta slāņa un ja zilganzaļo krāsu uzreiz izsmidzina uz riepas virsmas. Rezultātā uz riteņa, kur bija balta “zeme”, svītras izrādījās gaišākas un tuvāk zaļajai krāsai, bet otrajā ritenī, kur baltā krāsa netika izmantota, krāsa izrādījās mazliet tumšāka un ēnā tuvāk zilajai krāsai. Bet tajā pašā laikā uz melnas riepas fona dažās vietās ir redzama balta krāsa gar malām, kur tika līmēta līmlente. Secinājums: ja jūs uzklājat krāsu uz gaismas pamatnes, krāsa izrādīsies spilgtāka, bet, ja krāsa tiek uzklāta caur trafareti, tad pēc to noņemšanas būs pamanāma plāna gaismas sloksne pa krāsotās virsmas perimetru.
Kā redzams fotogrāfijās, baltā krāsa, kas nonāk saskarē ar gumiju, uzreiz sāk dzeltenīgi parādīties, kas nenotiek uz līmlentes virsmas. Un punkts nav krāsā, bet pašā gumijā. Fotoattēlos, kur es izgriezu burtus, ir skaidrs, ka līmlente, kas pat nelielu laiku bija saskarē ar gumiju, arī kļuva dzeltena. Un jo jaunāka ir riepa, jo intensīvāka tā piešķir dzeltenumu.
Krāsa tika uzklāta 5 slāņos, skaitot kopā ar pirmajiem diviem baltajiem slāņiem. Uzzīmējot attēlu uz motocikla riteņa, visērtāk ir izmantot tukšu spaini vai kaut ko tamlīdzīgu. Tad riteni var apgāzt, neradot kaitējumu riepas lejupai. Ar automašīnu riteņiem šādas problēmas nebūs, jo tie ir nokrāsoti tikai vienā pusē un nav jāpārvērš.
Gumijas krāsas uzklāšanas laikā pāris reizes man nācās nosmērēt krāsas pilienu uz līmlentes virsmas uz papīra, kas pārklāja apmali. Gumijai un papīram krāsa nožūst 5–7 minūšu laikā, bet uz skotu lentes veidojas veselas peļķes, kuras, apgāžoties riteņiem, var nopietni kaitēt.
7. solis
Noņemiet lenti.
UZMANĪBU: tūlīt pēc galējā krāsas slāņa uzklāšanas noņemiet līmlenti, negaidot, kamēr tā nožūs. Kad krāsa izžūst, tā iegūs gumijas īpašības, un kopā ar līmlenti jūs varat noplēst sloksni, kurai vajadzētu palikt uz riepas. Lai pilnībā noņemtu lenti, mums ir apmēram 4-5 minūtes, tad mums jāapbruņojas ar pārrakstīšanas nazi un jānogriež caur robežu starp lenti un mums nepieciešamās krāsas sloksni uz gumijas.
Lai paātrinātu līmlentes noņemšanas procesu, es nogriezu līniju gar protektora malu, lai uzreiz no riteņa noņemtu nevis visu līmlenti, bet vispirms tikai laukumu ap “sloksni”, bet pārējo līmlenti jau var noņemt bez steigas.
Noņemot līmlenti no uzraksta, labāk, ja uz rokas ir pincete un biroja nazis, jo ir ļoti mazi līmlentes gabali, kas ļoti uzmanīgi jānoņem, nesabojājot krāsotās vietas.
Šajā fotoattēlā jūs varat redzēt, kas ir pilns ar šo mazo gumijas muguriņu atstāšanu uz riepas. Viņi neļaus līmlenti cieši nospiest, un jūs iegūsit tik izplūdušu apmali.
Tajā pusē, kur atrodas bremžu disks, es sagriezu sloksni ar pašdarinātu griezēju ar diviem asmeņiem, bet ar reversu - parasto kancelejas nazi. Atšķirība ir redzama ar neapbruņotu aci.
8. solis
Motociklu riteņu gadījumā ir vēl viena nianse. Priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem, kā likums, ir atšķirīgs riepas profila diametrs un augstums, un tāpēc atšķirīgas proporcijas. Uz mana motocikla aizmugurējais ritenis izskatās masīvāks, kaut arī tam ir mazāks rādiuss. Un sloksnes platums, tāds pats kā uz priekšējā riteņa, šeit izskatīsies atšķirīgs. Tāpēc mūsu pašdarinātais griezējs vairs nav piemērots, jo asmeņi ir 8 mm plati un aizmugurējam ritenim nepieciešami 12 mm.
Es nemeklēju jaunu vajadzīgā biezuma stieni, bet vienkārši atskrūvēju nagus un ievietoju divus sērkociņus starp asmeņiem un stieni un pēc tam atkal iemetu nagus, tādējādi palielinot attālumu starp asmeņiem līdz 12 mm.
Mana priekšējā riepa ir gandrīz jauna, tāpēc to bija diezgan viegli izskalot ar otu, bet aizmugure bija jāapstrādā ar smilšpapīru. Un protektors jau nolēma pilnībā pielīmēt, jo uz priekšējā riteņa krāsa joprojām skāra gumiju, nevis kritiski, bet tomēr no tā var izvairīties, vienkārši pievienojot līmlentes sloksni.
Šeit jūs varat redzēt, ka, ja jūs nenogriežat šos mazos gumijas muguriņas, jūs saņemat tādu spraugu, kurā krāsa nokļūst. Un, ja jūs sagriežat tapas pēc līmlentes pielīmēšanas, tad, kad mēs to pēc tam piespiežam pie gumijas, veidojas nevēlama kroka. Tāpēc precīzi pievērsiet uzmanību tieši sagatavošanās posmos, tas ļaus izvairīties no nevajadzīga darba un sasniegs labāku rezultātu.
Secinājums
Dažās fotogrāfijās ir redzama neliela toņu atšķirība. KENDA ritenis tika uzreiz nokrāsots ar tirkīza krāsu, un sākumā uz LIWANG tika uzklāti divi baltas pamatnes slāņi.
Protams, pēc pāris mēnešiem svītru krāsa nebūs tik spilgta, jo riepa pati veiks pielāgojumus, pievienojot tirkīzam nelielu iedegumu. Bet kopumā man šķiet, ka tas ir pat labi, jo tagad krāsa ir pārāk gaiša, tā ir pārāk uzkrītoša. Bet kopumā man šķiet, ka ar pelēku motociklu riteņi ar tirkīza joslu izskatās ļoti harmoniski.
