Mūsdienās ir moderni rīkoties pārāk zemu automašīnasbet uz mūsu ceļiem automašīnai tā ir tikai pašnāvība. Turklāt šādā automašīnā tas jau ir tik vienkārši, ka jūs neiziesit no pilsētas un neceļosit uz valsti, bet daudzi cilvēki vēlas būt modīgi. Lai atrisinātu šo problēmu, mono automašīnas balstiekārtu var padarīt regulējamu, glābšanā nāk pneimatika. Izmantojot gaisa balstiekārtu, jūs varat pārvērtēt automašīnu par zemu vai par zemu to novērtēt, vienkārši nospiežot pogu.
Kā modificēt savu automašīnu, ņemiet vērā zemāk redzamo VAZ 2110 automašīnas piemēru.
Materiāli mājās gatavots autore nolēma izmantot pieejamos. Tas galvenokārt izmanto gāzes iekārtu daļas. Nu, kā jaudas elementi, jums būs jāiegādājas četri spilveni ar amortizatoriem.
No kā tas ir izgatavots?
Plaukti
Racks autors nopirka jaunu eļļas bāzes SAAZ. Bija palikuši divi smalcinātāja bageļi), tie, kas uzlika amortizatora krājumus).
Šī lieta maksāja 8000 rubļu.
Kur ir spilveni?
Autore iegādājās spilvenus no 4. paaudzes Scania kravas automašīnas. Tie maksā 3000 rubļu gabalā.
Gaisa balstiekārtas uztvērējs
Autors uztvērēju izgatavoja no gāzes balona no VAZ 2109. Izvēle krita uz šādu balonu, jo tas var izturēt augstu spiedienu (apmēram 22 atmosfēras) un tam ir arī pretvārsts, tas ir, nekas nav jāuzlabo. Un šādiem cilindriem ir liels tilpums, tas ir 45 litri, kas vajadzības gadījumā veicinās automašīnas ātru pacelšanos.
Starp šāda uztvērēja trūkumiem var uzskatīt par lielu svaru un izmēru. Kamaz ir piemērots mazāks cilindrs ar tilpumu 25 litri. Bet šajā gadījumā būs nepieciešams metināt veidgabalu un izgatavot pretvārstu, lai gan šī opcija ir vispiemērotākā Classics.
Balons autoram maksāja 2500 rubļu.
HBO vārsti
Vārstam būs nepieciešami tikai 4 gabali, no kuriem divi darbojas pie ieejas (priekšā un aizmugurē), un divi - pie izlādes. Ja izvēlaties augstas kvalitātes vārstus, tie izturēs līdz 25 atmosfērām.
Viens vārsts maksā apmēram 350 rubļu gabalā.
Par caurulēm
Sākumā autore nolēma izmantot 6 mm skābekļa caurules un veidgabalus, kas bija ieskrūvēti HBO vārstos. Bet no karstuma šīs šļūtenes sāka izlauzties. Tāpēc vislabāk ir visu uzreiz savākt uz augsta spiediena caurulēm, kas izgatavotas no PVC, tās tiek izmantotas kravas automašīnu bremžu sistēmā.
No uztvērēja līdz ieplūdes vārstiem autore ievietoja caurules ar diametru 6 mm, bet no kompresora līdz uztvērējam - par 8 mm.
Šādas caurules metrs maksā 35 rubļus.
Kuru kompresoru uzstādīt?
Pirmais kompresors, kuru autors iegādājās, bija Berkut P17 (18A) (cena 2950r). Principā ar to pilnīgi pietiek šādiem mērķiem. Par saprātīgu cenu tam ir labs sniegums un resursi. Vēlāk autore nolēma to aizstāt ar P20 (30A) (4950r), taču, izņemot sūknēšanas ātrumu, īpašas izmaiņas darbā netika pamanītas.
Ja jūs nolemjat iegādāties citu kompresoru no šīs cenu kategorijas, atcerēsities, ka ar iepriekš minētajiem kompresoriem var atrast ļoti maz konkurentu.
Gaisa piekares vadības panelis
Tā kā sistēma ir divu ķēžu, vadību veic ar trīs pārslēdzēju palīdzību. Kreisajam pārslēga slēdzim ir trīs pozīcijas un tas kontrolē aizmugurējo kontūru. Labajam pārslēgšanas slēdzim ir arī trīs pozīcijas un tas kontrolē priekšējo kontūru. Lai ieslēgtu un izslēgtu kompresoru, ir nepieciešams vidējais pārslēga slēdzis.
Manometrs
Starp kompresoru un uztvērēju spiediena kontrolei jāuzstāda manometrs. Jābūt arī sausinātājam. Kur uzstādīt manometru, šeit katrs izlemj pats.
Ieteicams meklēt riekstus, kā tos piegādāt pneimatiskajām caurulēm. Viss jādara ātri savienojot, lai vajadzības gadījumā gaisu sistēmā varētu iesūknēt pie riepu montāžas vai no kompresora (avārijas gadījumā).
Manometrs maksā 80 rubļus gabalā.
Komplekta kopējās izmaksas sasniedza 17 000 rubļu.
Shēma
Sākotnēji autore nolēma izveidot divējādu ķēdi. Bet, ņemot vērā problēmas priekšpusē, tas vispirms tika padarīts par kopīgu. Tomēr spiediens plūda no viena spilvena uz otru un automašīna sāka ripot uz sāniem. Tā rezultātā sistēma sāka sastāvēt no trim shēmām, nevis no divām vai četrām, kā standarta versijā.
Kā redzams diagrammā, tika uzstādīti papildu vārsti un pārslēgi.
Pēc montāžas izrādījās, ka pakaļa mēnesi un tikai pirms divām dienām tur spiedienu, iespējams, lielā motora svara dēļ.
Vēlāk autore pabeidza sistēmas vadības paneli, un tagad tas ir kļuvis par radiovadāmu. Bet jūs varat kontrolēt tikai divas shēmas, jo tālvadības pultī ir maz pogu.
Gaisa balstiekārtas uzstādīšanas process
Amortizatoru korpusam būs jābūt perfektam. Šeit jums būs nepieciešams virpotājs. Spilvena diametrs ir 45 mm, lai tas cieši piegultu ķermenim, būtu noslīpēts vai izgatavotas adaptera piedurknes. Jums būs jāizgatavo arī speciāli blīvēšanas paplāksnes.
Priekšējos zābakos jums būs jānoņem pavasara krūzes. Zābaki ir priekšējo statņu korpusi, kuru iekšpusē ir ievietota kārtridžs (amortizators).
Aizmugurējie kausi vispirms jānolaiž, un pēc tam, kad balstās 15 "ritenis, nolaist. Uz amortizatoru spilveniem ir speciālas plombas.
Kā uzstādīt statīvus, visi zina. Lai neveidotu papildu caurumus, autore izmantoja kanalizāciju. No tiem noņem smaganu un pēc tam ievieto skābekļa caurules. Tad tie jāpiestiprina pie ķermeņa tikai ar skavām.
Autore sāka aizmugures ķēdi virs aizmugurējās sijas, un šļūtenes no spilveniem tika liktas gar aizmugurējo siju. HBO vārsts, kas nepieciešams gaisa izvadīšanai, tiek novietots uz degvielas tvertnes stiprinājuma. Šļūteni var piestiprināt pie amortizatora ar skavām, tās ir ļoti elastīgas. Ar aizmugures cilpu nevajadzētu būt problēmām.
Ar priekšējo ķēdi tas ir arvien grūtāk, jo šļūtene šķērso visu automašīnu, bet šeit autoram paveicās, jo viņa automašīna ir aprīkota ar pretgaismu. Šļūteni ar skavām viegli piestiprina pie caurules, pēc tam pie stabilizatora un iet uz frontālo vairogu.
Ar stūres stieņiem var darbināt šļūtenes no priekšējiem gaisa spilveniem. Tad tos ieved motora nodalījumā, tiek uzstādīts šķērsgriezums, tiek novadītas šļūtenes, ievietots gaisa izplūdes vārsts un HBO vārsts.
Pēdējā posmā gatavojas elektronika. Vadi, pārslēdzēji ir savienoti, drošinātāju lietošana ir obligāta. Pēc tam jūs varat pārbaudīt sistēmu.Lai to izdarītu, tajā tiek palaists gaiss, spiedienam nevajadzētu būt augstam, apmēram 8 atmosfēras. Nu, tad aizveriet garāža un klausies, nekur nesvilpo. Ja nav dzirdamas skaņas, visus savienojumus pārbauda ar ziepjūdeni. Ja nav noplūžu, tagad varat mēģināt pacelt un nolaist automašīnu.
Optimālais spiediens
Sistēmai būs pastāvīgi jāuztur 8 atm spiediens. Lai pilnībā atklātu priekšējos gaisa spilvenus, ir nepieciešams 7,5 atm spiediens, jo tur ir smags motors. Aizmugurējiem gaisa spilveniem pietiek ar 6 bar spiedienu.
Berkut kompresors ir rūpīgi jāuzrauga, jo tas bez problēmām rada spiedienu un 12 atm. Pie šī spiediena tas var salauzt šļūtenes, saplīst no savienotājelementiem utt. Līdzīgas negatīvas sekas autore jau ir piedzīvojusi.
Norma ir turēt mašīnas priekšpusi vai aizmuguri vismaz divas dienas paceltu. Ideālā gadījumā tam vajadzētu būt nedēļai vai mēnesim.
Par riteņu sakārtošanu
Pneimatiskās balstiekārtas izlīdzināšana tiek uzstādīta kā parasti. Tas jāmēra tādā stāvoklī, kādā jums visbiežāk jābrauc ar automašīnu. Ja automašīna ir nepietiekami novērtēta, sabrukums būs plus, un, paceļoties līdz mīnusam. To nedrīkst aizmirst braucot, jo šie faktori lielā mērā ietekmē automašīnas stabilitāti.