Cienījamie vietnes apmeklētāji, no autora iesniegtā materiāla jūs uzzināsit, kā patstāvīgi izgatavot mopēdu no Družba motorzāģa
Kopš padomju laikiem daudzi joprojām atceras tādas brīnumu tehnikas kā
velosipēds ar motoru, vienkāršajiem cilvēkiem "caurumā" vidējā saite starp velosipēdu un pilnvērtīgu mopēdu. Tehnika ir laba, zems degvielas patēriņš, un tiesības uz to nav vajadzīgas)).
Pašreizējā paaudze ir daudz progresējusi modernizācijas, uzlabošanas, restaurācijas, noregulēšanas ziņā. Pārkārtojiet rūpnīcas aprīkojumu tā, lai dizaineri neatpazītu viņu smadzenes))
Tā autore nāca klajā ar ideju izgatavot mopēdu no draudzības motorzāģa Friendship, taču tā, lai tas neizskatījās pēc mājās gatavota, bet izskatījās statiski un eleganti. Meistaram jau bija pieredze šādas tehnikas radīšanā, un viņam bija pieejams gatavs mopēds, un šis šedevrs tika izveidots uz tā pamata.
Rāmis tiek pagarināts zem velosipēda riteņiem, ir uzstādīta tvertne, priekšējie lukturi un sēdeklis no motocikla Minsk-103. Tiek izstrādāta un pielietota motorzāģa dzinēja ūdens dzesēšana, jo pēc 20 minūtēm darbības motors sasilda, jauda samazinājās un rezultātā darbība apstājās, kā arī ūdens dēļ atdzisa mopēds. Jūtas lieliski un nesasilda.
Un tā, apskatīsim, kas tieši autoram bija nepieciešams, lai izveidotu mopēdu?
Materiāli 1. dzinējs no Draudzības zāģa
2. 2 gab velosipēdu riteņi
3. tvertne, lukturi, sēdeklis no motocikla Minsk-103
4. 4 izsmidzināšanas kannas un maskēšanas lente
5. metāla caurule 16-20 mm
6. kabelis
7. ķēde
8. velosipēdu ķēdes ratiņi
9. velosipēda dakšiņas priekšā un aizmugurē
10. ass
11. šļūtene
12. plastmasas pudele
13. pilinātājs
14. stūre
15. droseles stienis
Instrumenti1. metināšanas iekārta
2. bulgāru (leņķa slīpmašīna)
3. urbt
4. uzgriežņu atslēgu komplekts
5. āmurs
6. skrūvgriezis
7. knaibles
8. rulete
9. smilšpapīrs
Soli pa solim instrukcijas mopēda izveidošanai no draudzības motorzāģa dari pats.Kā jau minēts iepriekš, autoram jau bija pieredze mopēda ražošanā ar motoru no motorzāģa, taču dizains nebija tik veiksmīgs, un maksimālais ātrums bija aptuveni 35 km / h, arī izskats novēlēja labāko. Autors savu prāta bērnu sirsnīgi sauc par “izkārnījumiem”))
Es gribēju izveidot kaut ko interesantāku un praktiskāku, un ārēji tas izskatījās kā īsts mopēds vai čopers, lai, izmantojot šo tehniku, nebūtu apkaunojoši braukt pa ielu, bet gan ķert garāmgājēju smaidus un aizrautīgus skatienus). Tas tika ņemts kā piemērs un pamats. bobber
Pēc tam uz papīra tika uzzīmēta skice ar parastu lodīšu pildspalvu, es uzgleznoju visu, kas radikāli jāmaina un jāpievieno.
No vecā rāmja bija apakšējā daļa, kas metināta no profesionālās caurules, velosipēdu riteņiem un aizmugures, priekšējā dakšiņa tika pievienota jaunajam dizainam. Pirmajā darba dienā autore metināja rāmi, uzstādīja tvertni, priekšējos lukturus, riteņus.
Visas detaļas dabiski bija vecas un pat reti sastopamas, tāpēc metināšanas šuves bija jātīra, un pēc tam sagatavoto virsmu krāsoja vairākās kārtās ar periodisku žāvēšanu ar smidzināšanas krāsu, meistars izmantoja Montānas krāsu.
Arī pēc krāsošanas, kad rāmis izžuvis, tika uzklāts vēl viens matētas lakas slānis, arī no smidzināšanas kārbas.
Arī velosipēdu riteņi bija veci, arī tika nolemts tos krāsot, vispirms ar maskēšanas lenti, mala tika pielīmēta un riteņu spieķi tika krāsoti.
Riteņi tika arī krāsoti un piekārti uz virves, lai tie ātrāk izžūtu.
Es savācu visas krāsotās detaļas vienā dizainā, un tas ir noticis.
Tālāk es uzstādīju Družba motorzāģa motoru no sava vecā mopēda, tā kā rāmja apakšējā daļa tika ņemta no vecā modeļa, motors stāvēja kā vietējais.
Bet pēc vairāku dienu darba motors diemžēl nomira, jo tas arī bija ļoti sens un dabiskais laiks, iespējams, pienāca detaļu nomākšanai un atkārtotai kausēšanai.
Motors bija labs, taču nācās ar to šķirties.
Tā vietā es uzstādīju jaunu motoru no tā paša Družba motorzāģa, tikai jaunāku par 1992. gada izlaidumu, tas bija noliktavā no ziemas, un tagad tā bija viņa finest stunda)
Bet tad autore saskārās ar motora pārkaršanas problēmu, pēc 20 minūšu darbības motors pārkarsēja un rezultātā vienkārši apstājās.
Tā kā sakot: “Ak, nepatikšanas, nepatikšanas, nepatikšanas”, ko darīt? Pirmkārt, autore mainīja pārnesumu skaitli uz ķēdes pārnesuma, kas sastāv no velosipēdu ķēdēm un ķēdes.
Tas daudz nepalīdzēja, tāpēc iemesls nav tas. Un tad radās ideja padarīt ūdeni motorzāģa dzinēja dzesēšanai. Bet kā to atdzīvināt? Kopumā autors rīkojas šādi, proti, ņem plastmasas pudeli un ar to savieno 2 šļūtenes, vienu augšējā daļā gaisa ieplūdei, bet otru apakšējā, lai piegādātu ūdeni caur pilinātāju uz motorzāģa Družba cilindra galvu. Šāda veida pilienveida apūdeņošana)) Bet, pēc autora domām, motors pārtrauca sasilšanu pie lieliem apgriezieniem un jūtas lieliski.
Kāds ir tik brīnišķīgs mopēds ar motoru no motorzāģa un ūdens dzesēšanas, kuru autors izrādīja.
Meistars arī veidoja un dalījās ar skaistām sava smadzeņu fotogrāfijas, redzēsim)
Kā redzat, vēsu mopēdu no vecām detaļām var salikt neatkarīgi, un pārkaršanas problēmu var atrisināt arī, uzstādot pilinātāju ar ūdeni. Ja jums ir rezerves daļas no retām
motocikli, tad nekādā gadījumā neizmetiet tos prom, jo tie var dot viņiem otro dzīvi, un viņi ilgu laiku kalpos jums un pārsteigs citus, bet šodien nav tik viegli piesaistīt uzmanību)
Jums ir piemērs un soli pa solim instrukcijas, tāpēc mēs ņemam un darām to. Ej, tā draugi!
Priekšrocība: zems degvielas patēriņš, ūdens dzesēšana, ātrums 60 km / h.
Trūkumi: jāinstalē spārni.
Idejas un ieteikumi dizaina uzlabošanai: (rakstiet komentāros)
Ar šo rakstu noslēdz. Paldies visiem par uzmanību!
Nāc ciemos bieži un nepalaid garām jaunākās pašdarinātās preces pasaulē!
