Vienu dienu pa reizei es ieraudzīju savu draugu, kurš strādā metāllūžņu savākšanas punktā un, šķiet, dzelzs kaudzē redzēja vecas “bišu” piekabes fragmentus.
Tajā pašā vietā, šajā veco dzelzs kaudzē, kas bija mana māja, bija veca aizmugurējā ass, līdzīga maskavietei.
Tūlīt radās ideja būvēt no šīs miskastes piekabe, dažādu noderīgu sadzīves preču pārvadāšanai.
Pēc īsām un produktīvām sarunām, kurās bija iesaistītas vairākas Krievijas Bankas biļetes, šīs atliekas bija manējās, un es droši tās nogādāju savā ciematā.
Tā es dabūju.
Esmu jau ieskrūvējis savus riteņus uz tilta, jo man ir maskaviešu riteņi. Turklāt es saņēmu arī divas nolobītas puses - priekšpusi un aizmuguri - ar salauztām cilpām.
Tātad, mēs uzskaitīsim, ko es izmantoju, lai izveidotu šo piekabi.
1. Aizmugurējā ass ar atsperēm no Moskviča
2. Vecais korpuss paliek no piekabes Bee
3. Divi kalti oarloki no veciem vārtiem
4. Atsperu bukses maskavietim, gumijas, 6 gab.
5. Nerūsējošā tērauda caurules gabals (vecais aizkars)
6. M10 skrūves ar uzgriežņiem, 6 gab.
7. cilpas, 4 gab.
8. Smidzināšanas krāsa, 1 balons, oranža
9. Sakabes ierīce, 1 gab.
10. Riteņi no maskavieša, 2 gab.
11. Metināšanas mašīna
12. bulgāru valoda
13. Stūris 45X45 no vecās gultas, 2 gab.
Buksēšanas ierīce tika iegādāta automašīnu veikalā, galvenokārt apvienošanas iemeslu dēļ, lai mana piekabe derētu visiem standarta piekabes stieņiem, kā arī drošībai un ērtai lietošanai. Es redzēju mājās gatavotas sakabes ierīces, un es to būtu varējis izdarīt pats, taču tās neiedvesmoja pārliecību par mani.
Nākamajā rītā pēc pašas pirmās tilta un korpusa “salikšanas” kļuva skaidrs, ka tie ir ... nesavienojami. Tilts bija par 8 cm šaurāks nekā korpuss. Man vajadzēja to sagriezt. Ar dzirnaviņu palīdzību pēc pāris stundām viss pārpalikums tika nogriezts, un rezultātā ķermenis bija ideāli piemērots šim tiltam.
Pēc reversās metināšanas turpinājās turpmākā celtniecība. Sakarā ar to, ka korpusa metāls nebija īpaši biezs un ne pārāk stiprs (es to sapratu, kad es griezu korpusu ar dzirnaviņām), es nolēmu piestiprināt atsperes pie korpusa caur stūriem, lai vienmērīgāk sadalītu slodzi uz korpusa nesošajiem elementiem. No diviem vecā gliemežvāku garākajiem stūriem tika sagriezti 8 gabali. Tajos tiek urbti īsi stūri un caurumi turpmākai montāžai. Pēc tilta “piestiprināšanas” tā stiprinājumiem tika izgatavoti četri auskari no vecajiem kaltajiem oarlokiem no vārtiem.
Neliela piezīme par dzelzi.Kā viņi saka, viss ir relatīvs. Ka stūri no vecās gultas, ka vecie airi no vārtiem - vecs metāls tajos ir izcilas kvalitātes, atšķirībā no mūsdienu stūriem, kurus var saliekt ar roku - šie vecie dzelzs gabali tika sagriezti un urbti ar lielām grūtībām. Es nedomāju, ka tas bija kaut kāds leģēts vai īpašs tērauds - tieši agrāk tērauds tika izgatavots citādi.
Tika sagrieztas arī 6 bukses. no vecajiem aizkariem no nerūsējošā tērauda.
Pēc tam, kad viss ir salikts, savērpts un labi sametināts, ir pienācis laiks piekabināt pie kājām, tas ir, uz riteņiem, un veikt tā galīgo montāžu.
Sānas tika iztaisnotas, metinātas jaunas eņģes, sānos tika uzstādīti vārsti, un āķis tika metināts savā vietā. Visa treilera beigās dažās vietās tika tonēts (ar vienu krāsas balonu nepietiks visai piekabei) un nodots ekspluatācijā.
Es nepārbaudīju piekabes maksimālo kravnesību, bet piekabe viegli pārvadā 0,3 m3 smilšu, 10 maisus cementa, 200 gab. ķieģelis. Es to vairs neuzlādēju, bet ne tāpēc, ka tas sabojātos, bet gan tāpēc, ka traktors - tad man ir vecs Moskvich-412, man viņu žēl.
Es tulkoju jebko, kas atrodas piekabē. Smiltis, akmeņi, ķieģelis, zeme, kūtsmēsli, atkritumi, laiva, skapis, ledusskapis, veļas mašīna, kartupeļi, siens utt. Un tā tālāk.
Es negrasos uzstādīt gaismas ierīces piekabē un reģistrēt to ceļu policijā, jo to izmanto tikai dienasgaismas stundās un tikai mūsu ciemata ietvaros, tā neiet uz sliežu ceļa, un mana “autotransporta” maksimālais ātrums ar kravu nav lielāks par 30 km / stundā. . Tā paša iemesla dēļ es netaisīju spārnus virs riteņiem un neliecu amortizatorus. Pie šādiem ātrumiem šādas vajadzības nav. Tikai atstarotāji (atstarotāji) no plkst velosipēdu pieskrūvēts diviem gabaliem priekšā un priekšā. Tikai gadījumā.