1. fotoattēlā tiek parādīta svece, izslēgta no motora, kuras darbību var uzskatīt par lielisku. Centrālā elektroda svārkiem ir gaiši brūna krāsa, kvēpu un nogulsnes ir minimālas. Pilnīga eļļas pēdu neesamība. Šī motora īpašnieku var tikai apskaust, un šim ekonomiskajam degvielas patēriņam ir iemesls un nav nepieciešams pievienot eļļu no nomaiņas uz nomaiņu.
Uz fotoattēla Nr. 2 Tipisks motora aizdedzes sveces piemērs ar paaugstinātu degvielas patēriņu. Centrālais elektrods ir pārklāts ar samtainu melnu nogulumu. Tam ir vairāki iemesli: bagātīgs gaisa un degvielas maisījums (nepareiza karburatora regulēšana vai inžektora darbības traucējumi), aizsērējis gaisa filtrs.
Trešajā fotoattēlā gluži pretēji, pārāk liesa gaisa un degvielas maisījuma piemērs. Elektrodu krāsa ir no gaiši pelēkas līdz baltai. Šeit ir pamats bažām. Pārāk liesa maisījuma vadīšana un palielinātas slodzes var izraisīt ievērojamu gan sveces, gan sadegšanas kameras pārkaršanu, un sadegšanas kameras pārkaršana ir tiešs veids, kā izdegt vārsti. Sveces centrālā elektrodu svārki, kas parādīti fotoattēlā
№4 Tam ir raksturīga sarkanīgi nokrāsa, šo krāsu var salīdzināt ar sarkano ķieģeļu krāsu. Šo apsārtumu izraisa motora darbība degvielā, kas satur pārmērīgu daudzumu metālu saturošu piedevu. Šādas degvielas ilgstoša lietošana novedīs pie tā, ka metāla nogulsnes uz izolācijas virsmas veido vadītspējīgu pārklājumu, caur kuru strāvai būs vieglāk iziet nekā starp sveces elektrodiem, un svece pārstās darboties.
Foto Nr. 5. Svecei ir izteiktas eļļas pēdas, it īpaši vītņotajā daļā. Dzinējs ar šādām svecēm pēc ilgstošas apstāšanās tiek izmantots, lai kādu laiku pēc iedarbināšanas “viltu ārā”, un, iesildoties, darbība stabilizējas. Iemesls tam ir vārsta kāta blīvējumu sliktais stāvoklis. Ir palielināts eļļas patēriņš. Motora darbības pirmajās minūtēs sildīšanas laikā raksturīga balti zila izplūde.
Svece fotoattēlā Nr. 6 izrādījās no tukšgaitas cilindra. Centrālais elektrods un tā apvalks ir pārklāts ar blīvu eļļas slāni, kas sajaukts ar nesadegušās degvielas pilieniem un nelielām daļiņām no iznīcināšanas, kas notika šajā cilindrā. Iemesls tam ir viena vārsta iznīcināšana vai starpsienu sadalīšana starp virzuļa gredzeniem ar metāla daļiņu iekļūšanu starp vārstu un tā sēdekli.Šajā gadījumā motora "troit" nebeidzas, ir pamanāms ievērojams jaudas zudums, degvielas patēriņš palielinās pusotru, divas reizes. Ir tikai viena izeja - remonts.
Foto Nr. 7 šī ir pilnīga centrālā elektrodu iznīcināšana ar tā keramikas svārkiem. Šīs iznīcināšanas cēlonis varētu būt viens no šādiem faktoriem: ilgstoša motora darbība ar detonāciju, tādas degvielas lietošana ar zemu oktānskaitli, ļoti agra aizdegšanās un tikai sveces bojājums. Dzinēja simptomi ir tādi paši kā iepriekšējā gadījumā. Vienīgais, uz ko mēs varam cerēt, ir tas, ka centrālā elektroda daļiņām izdevās ieslīdēt izplūdes sistēmā, neiesprūstot zem izplūdes vārsta, pretējā gadījumā nevar izvairīties arī no cilindra galvas remonta. Bet tas ir atkarīgs no cilvēka, vai viņš ir grēcīgs vai nē (joks). Ja mēs runājam par šo konkrēto sveci, tad Dievs svētīja tās īpašnieku.
Foto numurs 8 pēdējais šajā pārskatā. Sveces elektrods ir aizaudzis ar pelnu nogulsnēm, krāsai nav izšķirošas nozīmes, tas norāda tikai uz degvielas sistēmas darbību. Šīs uzkrāšanās iemesls ir eļļas sadegšana eļļas skrāpja virzuļa gredzenu veidošanās vai parādīšanās dēļ. Motoram ir palielināts eļļas patēriņš, kad, pārpūšot no izplūdes caurules spēcīgus, zilus dūmus, izplūdes smaka ir līdzīga motociklam. Ja vēlaties, lai jūsu motoram būtu mazāk problēmu, neaizmirstiet par svecēm tikai tad, kad motors atsakās darboties. Ražotājs garantē, ka svece bez traucējumiem darbojas ar 30 tūkstošu kilometru garu motoru. Bet jūs, savukārt, neaizmirstiet pārbaudīt sveču stāvokli ar katru eļļas maiņu vai vidēji ik pēc 10 tūkstošiem kilometru. Pirmkārt, tā ir plaisas pielāgošana vajadzīgajai vērtībai, oglekļa nogulsņu noņemšana. Labāk ir noņemt oglekļa nogulsnes ar metāla suku, no centrālā elektrodu smilšu strūklas keramikas tiek iznīcinātas, un jūs riskējat iegūt kopiju no fotoattēla Nr. 7.
Es arī ieteiktu sveces mainīt vietās, tas ir saistīts ar atšķirīgajiem balonu temperatūras apstākļiem.
"Apstrādājiet" savu auto-Kony.