Visi, kas dzīvo privātmājā, zina, ka ir nepieciešama telpa, kur ziemā uzglabāt cieto kurināmo. Es piedāvāju variantu: "kvadrāts ar paceļamu jumtu". Uzreiz rodas jautājums: kāpēc ar pacēlāju? No pagājušā gada pieredzes, kad man vajadzēja mest ogles laukumā, es sapratu, ka tas ir nepatīkams darbs.
Lai izveidotu kvadrātu, man vajadzēja: profila caurule 20x40, 40x40.50x50, 25x25 mm, durvju nojumes, metināšanas iekārta, elektrodi, dzirnaviņas, griezējdiski metālam, līmeņrādis, mērlente, urbis ar urbjiem, enkura skrūves, ASG, cements, smiltis, betona maisītājs.
Lai to izdarītu, man vienkārši vajadzēja paplašināt automašīnas novietošanas zonu, un es to vienkārši izmetu un betonēju. No vienas puses, veidņu vietā es izklāju ķieģeļu “sienu”, un, no otras puses, es uzliku azbesta-cementa cauruli. Uz betona pamatnes ar enkuriem tika piestiprināta “ierīce”, lai turētu statņus, kas izgatavoti no 50x50 profila caurules, 200 mm garas un no 3 mm biezas metāla plāksnes ar izmēriem 150 x 150 mm.
No caurules sāniem man bija jāuzliek stūris stūra statīva vertikālai uzstādīšanai.
Tas viss tika metināts ar elektrisko metināšanu un uzstādīts topošās ēkas stūros, kur viena ēkas puse bija žoga turpinājums ar kaimiņu. Atbilstoši izmēriem es sagriezu stabus un pie tiem metināju profila caurules gabalus 25 x 25 mm bez vienas malas.
Pēc tam viņi tajās ielika džemperus un uzstādīja vertikāli metinātu struktūru. Salokāmam jumtam no 20 x 40 mm caurules vispirms metina pusi un, uzliekot cauruli no otrās puses, metina durvju nojumes.
Lai saglabātu attālumu starp caurulēm, es izmantoju sliedi un skavu.
Kopumā jumtam paņēmu 3 nojumes. Šarnīra jumta pamatne to izdarīja: stabos es urbumam tapa 6,5 mm caurumu.
Pirmais tapa tiek metināts caurulē no apakšas.
Pēc uzstādīšanas caurumā es metināju otro, ievietojot to cita statīva caurumā.
Vārīja jumta otro pusi. Rezultāts ir šāds dizains.
Tālāk pastiprināti stūri ar stūriem.
Jumta pacelšanai bija nepieciešami skriemeļi, kuru man nebija.Daudz nedomājot, es atradu izeju no šīs situācijas. 2 lodīšu gultņi, 2 asis tiem un 4 lokšņu metāla gabali 3 mm biezi.
Metinot pie augšējā iekšējā šķērsstieņa, es saņēmu augšējo skriemeli.
Dizains tika pastiprināts ar stūriem ar garu hipotenūzi.
Apakšējais skriemelis izdarīja gandrīz to pašu, bija jāsagriež tikai ass vienā pusē un sānos jāpievieno vēl 3 plāksnes, lai tās piestiprinātu pie apakšējās šķērssijas.
Tad viņš sagriezis apakšējo plāksni. Lai uzvarētu kabeli, man vajadzēja bungas, kuras atradu metāllūžņos.
Lai to uzstādītu, es izgriezu plāksni un izgriezu matadata gabalu
kas ir metināts pie plāksnes.
Bungas ērtai pagriešanai es nolēmu to "uzlikt" uz gultņa. Zem pirmā gultņa bija jāizgatavo būris. Es sagriezu 2 caurules gabalus un ieguvu 2 gredzenus, sagriezu vienu.
Es ievietoju visu gredzenu griezumā, izlīdzinot vienu no malām.
Ielieciet ass gultni vietā, kur ir būris
un piemetina pie plāksnes ar noņemtu gultni.
Es izmērīju bungas, teicami.
Metināta plāksne līdz stūra stabiņam.
Ielieciet gultni
iestatiet bungu
ielieciet otro gultni
paņēma un uzstādīja paplāksni, kas balstās uz gultņa ārējo riteni,
pievilka uzgriezni un nostiprināja kabeli.
Jumta augšējā galējā līmenī metināta "auss", lai ieslēgtu kabeli.
Izlaida kabeli caur skriemeļiem un izveidoja cilpu. Vilkšanas cilpā es izveidoju “pakavu” auto un fiksēts uz "auss".
Es izmēģināju pacēlāju, aizmugurējās sienas augšdaļa noliecas uz iekšu. Man vajadzēja metināt ieguvumu. Nākotnē es visu konstrukciju vienkārši pārklāju ar profesionālu loksni,
slēdza arī jumtu ar profesionālu palagu.
Pavadītā laika rezultātā izrādījās:
Šogad, 2016. gadā, ogles nemeta! Viņš vienkārši pacēla jumtu, un mašīna laukuma aizmugurē izlēja ogles. Atliek izgatavot paceļamu priekšējo sienu un tajā esošās durvis.