Laba diena visiem foruma dalībniekiem! Šī ir mana pirmā tēma, tāpēc netiesājiet stingri.
Tātad par Miniku:
Dzinējs no skudras. Tās tehniskie dati:
Ražotājs: Tula mašīnbūves rūpnīca
Tips: benzīns
Tilpums: 199 cm3
Maksimālā jauda: 11 [1] zs, pie 5200 apgr./min
Baloni: 1
Virzuļa gājiens: 66 mm
Urbums: 62 mm
Kompresijas pakāpe: 7,5
Barošanas sistēma: K36G karburators
Dzesēšana: gaisa, piespiedu
Laiks (ērču skaits): 2
Ieteicamā degviela: A-76 benzīna maisījums ar M6 / 3-10G / 1 motoreļļu (ziemā) vai M8V (vasarā)
Sajūgs: daudzplāksnīšu, eļļas vanna
Transmisija: 4 ātrumu manuālā
Priekšpuse: no Zaporožets, apgriezts par 200 mm, stūres statnis no tā.
Aizmugurējā balstiekārta: "dzimtā" ar skudru, ar dažām modifikācijām.
Balstiekārtas "režīms": vajadzības gadījumā pilnīgi neatkarīgs. Aizmugurējā balstiekārta nodrošina amortizatorus, kas tiek uzstādīti, ja jums ir nepieciešams braukt pa to pa ceļiem.
Aizmugurējais pārnesums: pilnas slodzes no skudru kustības vai invalīdiem, es to nezinu
Tam ir 2 pārnesumi - uz priekšu un atpakaļ, kā arī nepieciešamības dēļ ļāva aktivizēt neitrālo pārnesumu, nogriežot rievu uz vārpstas, kur dakša pārvietojas, smirģelis: D Diferenciālis tajā pastāvīgi darbojas, bez bloķēšanas iespējas (kas ir slikts darbam dārzā) )Rāmis: mājās gatavots - pamatnē ir izvietoti divi kanāli paralēli un gar visu Miniku.
Vadība: viss ir kā pilnvērtīgā automašīnā, izgatavoti trīs pedāļi gāzei, bremzēm un sajūgam. Pārnesumu pārslēgšana tiek veikta, izmantojot sviru un attiecīgi stūres ratu, es nezinu, kāpēc, uz tā ir tikai Volkswagen ikona.
Bremzes: trumuļa tips, galvenā aizmugure, bet priekšējos riteņos viss ir vietā, jums jāpiestiprina tikai troses, un visi bremzēs.
Segli: no motocikla Cesette: forši:
Hidraulika: visinteresantākā un, iespējams, negaidītā ierīce šajā ierīcē: brilles:.
Hidrauliskais sūknis: NSh-10 no sava veida elektriskā pacēlāja darbina ar ķēdes pārnesumu, kas ņemts no IZ motocikla, uz tā ir metināts atbilstošs ķēdes rats, kuru ir viegli noņemt, kas nesarežģīs šīs vienības remontu.
Izplatītājs: standarta, no traktora T-25, divas sviras, darba režīmi - pacelšana, HZ pazemināšana un peldošais režīms.
Hidrauliskā tvertne: mājās gatavota, pamatne ir izgatavota no vecā ugunsdzēšamā aparāta. Tā ir maza, bet pagaidām ar to pietiek, ja jums ir nepieciešams vairāk, mēs nāks klajā ar kaut ko: ideja:
Hidrauliskais cilindrs: Es nezinu, kāpēc, bet triks ir tas, ka mēs to iegādājāmies sadzīves veikalā par 18 UAH: O, labs stāvoklis, nav sūdzību.
Aizķeršanās: pilnīgi mājās gatavota, tikai nestuves bija gatavas (labi, vai kas cits)
).Hidraulika darbojas labi, ja jūs kaut ko ievietojat zem aizkares un nolaižat to, tad Miniks pats sevi paaugstina gandrīz ar motora brīvgaitas ātrumu, nav svarīgi, vai kāds sēž vai nē.
Elektriskais aprīkojums: standartaprīkojumā motors ir aprīkots ar 12 V starteru-ģeneratoru, bet kaut kāda iemesla dēļ mans vectēvs uzlika motoram Magneto (starp citu, par vectēvu, es no viņa nepabeigtajām noņēmu visas Ant daļas detaļas) mājās gatavots, kamēr tā nebija ciematā: rofl :), es jau domāju, ka ģenerators nedarbojas, bet pārbaudīju, un sapratu, ka esmu kļūdījies. Darbojoties motoram, pats ģenerators tiek barots un piegādā enerģiju enerģijas patērētājiem, viss, kas nepieciešams, ir nedaudz vairāk brīvgaitas, un viss darbojas.
Informācijas panelis: piekabes bremžu signāls, vienkāršs un gaumīgs, kā arī labs apgaismojums no diviem 5W gabarītgaismas lukturiem.
Izmēri, pagriezieni: no traktora. Aizmugurē sānu gaismas lomu spēlē miglas lukturis, kurā ievietota 5W spuldze.
Lukturi: arī no traktora, lēti, plastmasas, ķīniešu, bet joprojām spīd, un diezgan labi. Uz abiem priekšējiem lukturiem ir iespējams ieslēgt gan galveno, gan tuvo gaismu - ģenerators velk.
Tagad es runāšu par mezglu starp motoru un aizmugurējo pārnesumu:
Kā redzams fotoattēlā, šāds risinājums bija nepieciešams, lai atrisinātu trīs problēmas:
1. Samaziniet šīs vienības kustības ātrumu.
2. Nodrošiniet savienojamību NS. 3. Dzinēja un pārnesumkārbas ķēdes ratu neatbilstība visai ķēdei.
Viss iepriekš minētais tika nolemts šādā veidā: vispirms mēs izgatavojām divus nesošos blokus, kurus varēja piestiprināt pie rāmja, pēc tam paņēmām cietu vārpstu (18 vai 20 mm f), uz kuras tika uzvilkti divi saīsināti “ceturtie” IL, lai bija iespējams atlasīt zvaigznes, un, lai nodrošinātu hidrauliskā sūkņa darbību, starp tiem pašiem motocikliem 21 zobam tika uzlikta zvaigznīte. Visas šīs detaļas tika vārītas. Platums starp galējām zvaigznītēm tika rūpīgi aprēķināts, dažreiz ar kļūdām, dažreiz vispār neizrādoties. Tagad mums ir diezgan liels zvaigžņu klāsts, lai gan viss jau ir izvēlēts un darbojas labi. Tiesa, zvaigznīte NS nemainās, tā tiek applaucēta ar “ceturtajiem”, taču atlase šeit nav nepieciešama. Pirmkārt, no šī bloka līdz aizmugurē esošajai pārnesumkārbai bija šaura ķēde (no Ant), bet tā nepārtraukti vemja, un tad tika nolemts aizstāt šo ķēdi ar IZhevskaya, attiecīgi bija jāatrod zvaigznīte aizmugurējā pārnesumkārbā, šī tika atrasta, metināta ar labo centru zem šķembām uz pārnesumkārbas, bet tas bija manāmi lielāks nekā iepriekšējais, tāpēc dizaina īpatnību dēļ man nācās veikt “slinkumu”. Pēc šī uzlabojuma ķēdes vairs nesadalījās un braukšana kļuva vēl lēnāka, kas rosās.
Bet ne viss bija tik labi, kā likās - arvien vairāk mezgls, kas mūs jau no sākuma traucēja, kļuva nelietojams. Šīs ir aizmugurējās asis! :(
Viss tika izdarīts tā, lai pusvārpsta būtu “izliekta”, par to tika nolemts izmantot divus krustus no stūres no MTZ uz pusvārpstu, tas ir nepieciešams arī riteņu nolietojumam, kas uzreiz tika paredzēts, projektējot aparātu. Rezultātā tika nopirkti 4 pilnīgi jauni krusti, kas tika nopirkti veikalā un nekavējoties piegādāti. Divi no viņiem vienkārši pārsprāga, un mans tēvs tos pagatavoja, lai saprastu sabrukuma cēloni un cerētu, ka viņi darbosies. viņiem mēs atradām vēl 2 padomju laikā izgatavotus krustus. Viņi uzstādīja, ka rezultāts ir vienāds! Kopumā bija nolietoti 6 krusti :( Tika nolemts tur ievietot Moskviča universālās šuves vai kaut ko līdzīgu. Bet pagaidām tie ir plāni, kas tiks īstenoti kaut kur pēc 2 mēnešiem, kopš esmu skolā, tālu no mājām.
Jāturpina ... Šeit ir video, šeit viss ir detalizēti aprakstīts!