Šajā rakstā mēs apskatīsim, kā jūs varat salikt augšējo roku no griestiem, modeli ir nosaukums "Flamingo". Montāžas laikā autors daudz neuzsvēra modeļa svaru, jo, pēc viņa domām, vieglos modeļus ir grūtāk pārvaldīt, jo tos uztver vismazākā vēja brāzma. Vislielākā uzmanība tika pievērsta izturībai, jo pirmo lidojumu laikā iesācējs nevar izvairīties no modeļa nokļūšanas krūmos, kokos vai tieši zemē.
Runājot par izmēru, tika nolemts izveidot modeli ar spārnu platumu vairāk nekā metrs, jo tad lidmašīna ir labāk redzama lidojuma laikā. Joprojām pastāv tāds fakts, ka lielāki modeļi lido labāk.
Pat modeļa montāžas laikā tika ņemts vērā, ka tas tiks palaists no rokām un nolaidīsies uz zāles, jo palaišanas vietā nav skrejceļa.
Kā galveno modeļa materiālu autore izmantoja griestu analogu - “Teplon”. Materiāla loksnes izmērs ir 995x495 mm, bet biezums - 3 mm. Dažās vietās tika izmantoti arī griestu segmenti, tie ir nedaudz biezāki un stiprāki.
Modeļa iespējas
Spārnu platums ir 1060 mm
Kopējais garums 940 mm, savukārt fizelāžas garums ir 830 mm.
Modeļa pacelšanās svars 492 grami
Spārna slodze ir 25,6 g / kv. dm
Spārna platība ir 19,2 kvadrātmetri. dm
Materiāli un instrumenti mājās gatavots:
- griestu analogs "Teplon";
- griesti (dažviet tiks izmantoti;
- līme;
- līmlente;
- šķēres;
- pārrakstīšanās nazis;
- papīrs un zīmēšanas piederumi;
- lodāmurs, lodēt un vairāk.
Iekārtas
- akumulators 3S, 1300 mAh;
- sešu kanālu 2,4 GHz E-Fly uztvērējs no Mustang (Art-Tech);
- elektromotors TR-28-30-azj;
- divi servi HXT-500 gaisa padeves vadībai;
- divas servo liftam un virzienam HXT-900;
- H-KING 20A regulators.
Modelim uzstādītais motors var radīt vilci no 400 līdz 900 gramiem, bet tiek izmantotas 10x5 un 10x6 skrūves. Kas attiecas uz regulatoru, ieteicams ievietot 30 ampērus. Pirmajiem testiem autore uzstādīja nelielu 8x4 skrūvi un 20A regulatoru. Sakarā ar to, ka spārnu slodze nebūs liela, modelis tik un tā lidos. Tad, kad pilots iemācās lidot, jūs varat ievietot jaudīgāku dzenskrūvi un regulatoru, lai lidotu ar lielāku ātrumu.
Lidaparāta modeļa izgatavošanas process:
Pirmais solis. Aste
Šajā modelī autore nolēma uzstādīt servomotorus astes kontrolei fizelāžā.Lai vadītu liftu un stūri, nolieciet to iekšā. Lifts vilkme iet tieši gar fizelāžas asi un nav redzams, tas iznāk no aizmugures. Stieņu izveidošanai tika izmantotas stīgas no karnīzes, kā to dara daži, bet šeit autorei šī pieeja ļoti nepatika.
Astes kontrolei tika izmantoti jaudīgāki servodzinēji nekā tie, kas kontrolē ailerus. Sakarā ar to, ka tie atrodas lielā attālumā, ir nepieciešama lielāka jauda, lai pārvarētu ērkšķu spēku Bowdenā. Attiecībā uz kaklasaites stieņiem tie ir ar firmas zīmi.
Lai pagatavotu bļodiņu, bija nepieciešami salmiņi, caur kuriem dzērieni tika dzērti. Sakarā ar to, ka tie ir mazāki par nepieciešamo garumu, salmiņi tiek ievietoti mazas plāksnes, kas izgatavota no koroplasta, kanālos. Šī plāksne darbojas arī kā spēka elements, savienojot divus fizelāžas rāmjus aiz spārna. To pašu plāksni izmanto, lai izveidotu spēka spārnu. Tas ir salīmēts starp diviem griestu spilventiņiem un novietots uz ribas.
Otrais solis Spārns
Modeļa spārnu nosaka tips, un tam nav šķērsvirziena V, tāpēc plāksne ir cieta. Spārna profils ir plakaniski izliekts. To savāc saskaņā ar visām zināmajām tehnoloģijām. Viss sākas ar iezīmēšanu, pēc tam jūs varat sākt izgriezt spārna elementus. Pēc tam viss tiek salikts, uzstādīti jaudas stiprinājumi un spēka konstrukcijas elementi tiek salīmēti pusloku formā.
Priekšpusē ir pielīmēta griestu sloksne, kas priekšā ir ieslīpēta ķīļa formā.
Kas attiecas uz servo, kas kontrolē aileonus, tas ir iestatīts uz vienu pusi. Lai izceltu šūpošanu, spārna ādā jums ir jāizveido spraugas. Automašīnu labošanai mājas tām ir izgatavotas no penopleksa. Lai saliektu augšējo ādu vēlamajā formā, jums nepieciešama karsta caurule, autore izmantoja sildīšanas cauruli. Šajā procesā nav nepieciešams steigties.
Autore veica eņģes no, un cūkas ir no Focus.
Trešais solis Aileroni, astes un spārnu gali
Galotņu izgatavošanai tika izmantots Penoplex. Tie ir nedaudz noliekti uz augšu, tādējādi spārna tuvumā izveidojot sava veida “ausis”. Pateicoties tam, pēc autora domām, lidmašīnām būs labāka plūsma ap to.
Runājot par aileoniem, tie tika izgatavoti no griestiem, jo tas ir stingrāks nekā Teplons. Griestiem šeit ir vajadzīgas divslāņu kārtas, jo šeit var izmantot atstarpes, un griestu sloksnes tiek līmētas gar priekšējo malu, bet galējā mala ir asināta līdz minimumam. Protams, šādam modelim aileoni izrādījās pārāk lieli, bet šeit tas viss ir atkarīgs no gaumes.
Līmējot divas aileonu daļas starp diviem slāņiem, nekavējoties tiek pielīmētas cilpas.
Modeļa aste ir izgatavota arī no divslāņu griestiem. Lai iegūtu nepieciešamo stingrību, starp slāņiem tiek pielīmēts bambusa iesms. Lai šeit aprēķinātu stingrību, autore vairāk vadījās no transporta kravas, nevis no lidojuma slodzes.
Stabilizators tiek uzstādīts klasiskā veidā, tas ir, caur spraugām sānu daļās. Tālāk tiek uzstādīts ķīlis ar uzstādītu liftu. Šeit tika nolemts padarīt iesmi nedaudz garāku, lai tas caurdurtu stabilizatoru uz centra līnijas un tādējādi ticami centrētu ķīli.
Ceturtais solis Dizains un pēdējā montāžas fāze
Vispirms fizelāžas āda tiek piestiprināta ar tapām. Dzelzceļa formas forma ir klasiska, kārbas tipa, tajā neizmantoja garenisko jaudas komplektu. Dažās vietās ir nelieli pastiprinājumi no vairākiem griestu slāņiem.
Vispirms jums ir jāsamazina fizelāžas malas, un arī rāmji tiek salīmēti vienā pusē. Fāzes apakšdaļa tika izgriezta no apmēram 10 mm biezām putām, un tā sniedzas tieši līdz spārna gala malai. Putu griešanai tika izmantots karsts nihroms.Šī detaļa ir izgatavota tik bieza, lai, nosēžoties uz vēdera, modelis varētu droši izturēt slodzi.
Motora rāmis ir izgatavots no blīvu un izturīgu putu gabala. Lai motoru varētu nostiprināt, tam tiek pielīmēts 3 mm biezs saplākšņa spilventiņš, ir piemērots koka lineāls. Tā kā, centrējot modeli, ir mazāk problēmu, fizelāžas platforma spārna piestiprināšanai tika izgatavota nedaudz garāka nekā centrālās sekcijas horda. Tagad spārnu var pārvietot vajadzīgajā attālumā un nostiprināt.
Modeļa deguns izrādījās diezgan garš, ja salīdzināja, piemēram, ar Cessna. Rezultātā spārns bija nedaudz jāpārvieto uz priekšu.
Modeļa kabīne ir stiklota, stikla izgatavošanai nāca gabals no PET pudeles. Tam pat nebija jābūt saliektam, jo šeit nāca klajā cilindriskā daļa. Kā pilots pilota kabīnē tika ievietota varde. Zem tā atrodas motora regulators.
Lai uzstādītu liftu un virziena servo mašīnas, līdz fizelāžas apakšai, jums jāpielīmē izturīgu putu plāksnes. Netālu no tām uztvērēja līmēšanai tiek izmantota divpusēja lente. Tvaika nosūcējs tika izgatavots no sējeņu krūzes. Tas lieliski der formai, un tā svars ir tikai 2 grami.
Kas attiecas uz akumulatoru, tam ir īpašs nodalījums, kas atrodas aiz motora rāmja. Akumulators ir uzstādīts tā, lai, strauji nokrītot no gaisa kuģa deguna, tas izlektu no lidmašīnas un nepūstu visu savā ceļā. Šajā sakarā nodalījums ir izgatavots leņķī. Priekšējā siena ir izgatavota no koroplasta burta "H" formā, bet griestu aizmugure - jo tā nav jauda.
Apakšdaļa izstiepj tāda izmēra caurumu, ka caur to var iziet akumulators. Caurums ir aizvērts ar iepakojuma plastmasas gabalu, kas pielīp pie gala malas. Tā rezultātā priekšējo plāksni var nolocīt, tādējādi atbrīvojot akumulatoru. Lai neļautu akumulatoram lēkt lidojuma laikā, vāku nostiprina ar zobu bakstāmais. Pēc trieciena tas saplīst vai vemj.
Nodalījuma augšējo daļu aizver ar bīdāmo pārsegu, kurā ir paredzētas atveres dzesēšanai.
Autore fizelāžas pamatni pielīmēja ar pastiprinātu lenti, bet tā tika sagriezta gar stiprinājuma plāksnes kontūru, lai, atsitoties, tā varētu saliekties. Bateriju nodalījums ir pārklāts ar vāku, kas izgatavots no siera plastmasas kārbas vai līdzīga materiāla. Noslēgumā modelis tiek ielīmēts ar līmlenti. Obligāti ir apdares lente ar spārna priekšējo malu un fizelāžas apakšdaļu, viss pārējais pēc jūsu gaumes.
Zīmējums ir pievienots rakstam.Tas tika izveidots Microsoft Visio.