Pēc autora domām, mājās gatavots produkts ir pilnībā piepildījis cerības. Tā kā šeit motors netiek izmantots pārāk jaudīgi, velosipēds nevar iedarbināties, tas vispirms ir jāsit ar ātrumu 10-15 km / h, kas nav tik grūti. Nu, tad darbībā ir iekļauts elektromotors, kas atbalsta velosipēda kustību, un pedāļus vairs nevajag savīt. Elektromotors paātrina velosipēdu līdz 34 km / h, braucot taisnā līnijā.
Patērē velosipēdu, braucot pa taisnu ceļu 100-300 vati. Braucot lejup, patēriņš palielinās līdz 600-800 vatiem, lai ietaupītu naudu, jūs varat palīdzēt ar kājām.
Motora maksimālais strāvas patēriņš bija 1200 vati.
Materiāli un instrumenti mājas izstrādājumu montāžai:
- elektromotora tips 6354 kv200
- ESC ātruma regulators
- vatmetrs (kopija Turnigy 130A);
- akumulatora tips LiPO 6S 22.2V 5a-h;
- gāzes rokturis no velosipēda (kontrolēts ar īkšķi);
- bremžu rokturi (tiem ir spiediena sensors);
- aizmugurējais stumbrs (izmantojams kā konstrukcijas elements);
- sprūdrata 16 zobiem;
- pārnesumi un josta (jau pabeigta).
Velosipēdu jaunināšanas process:
Pirmais solis. Ķēdes rata iestatīšana
Vairumā gadījumu zobrats ir piestiprināts pie spieķiem, taču autors nolēma atteikties no šī dizaina. Tā rezultātā ķēdes rats tika pieskrūvēts pie bremžu diska. Joprojām diskā var redzēt sešas skrūves aplī un divas tuvāk bremžu diska centram. Šīs skrūves aizslēdz vītni tā, lai piedziņa neatbrīvotos braucot.
Otrais solis Iestatiet sprūdratu
Sprūdrata ir uzstādīta uz krūzes no karietes, tās fiksēšanai tiek izmantots gredzens no vietējās krūzes.
Trešais solis Aizmugurējā rumba
Aizmugurējā rumbas daļa darbojas kā starpvārpsta. Tas ir uzstādīts U formas caurules gabalā.
Ceturtais solis Liela reduktora uzstādīšana
Pārvada fiksēšanai izmanto tapu. Pretējā gadījumā piedurkne sevi sastiprinās ar konusiņiem. Pārnesumkārbā ir rieva, un tapa tiek ievietota caurumā, kas atrodas ass. Tā rezultātā tapa atrodas riteņa rievā.
Piektais solis Mazs pārnesums
Lai nofiksētu nelielu pārnesumkārbu, tiek izmantoti divi gujoni.
Sestais solis Dzinēja uzstādīšana
Lai uzstādītu motoru, tiek izmantots standarta šķērsgriezums L formas struktūrai, kuru autors atradis tvertnēs.
Septītais solis. Mēs piestiprinām ķēdes spriegotāju
Ķēdes spriegotājs ir piestiprināts pie stumbra sāniem. Viss ir uzmontēts uz strukturētas plāksnes, kas izgatavota no biezas alumīnija loksnes.
Vispārējs skats uz velosipēdu
Astotais solis. Pašdarināta elektriskā ķēde
Kā darbojas ķēde, jūs varat redzēt attēlā. Tas bija nedaudz pārveidots, salīdzinot ar oriģinālu. Tā, piemēram, servo testētājā tika noņemts mainīgs rezistors, tā vietā tika ievietots zāles sensors no gāzes vadības pogas. Pogas shēmā autors uzstādīja rezerves pretestību 1 kOhm, bez spontānas pārslēgšanas režīmu, iespējams, traucējumu dēļ.
Vēl viena elektriskās daļas nianse ir tā, ka autorei bija plus jauda un mērīšanas plus. Arī nākotnē ir jēga ievietot izolētu 5V līdz 9V pārveidotāju, ņemot vērā to, ka ir nepietiekami novērtēti jaudas rādījumi.
Kas attiecas uz akumulatoru, tas darbojas bez BMS. Lai novērstu pārmērīgu izlādi, autore izmantoja akumulatora monitoru, kas tika iestatīts uz 3,3 V. Kad spriegums kļūst pārāk zems, ierīce sāk skaņu.
Akumulators tiek uzlādēts ar IMAX B6 klonu, tiek izmantots Li-Io režīms ar balansēšanu.
Secinājumi un idejas velosipēda pabeigšanai
Pirmkārt, autore velosipēdā plāno uzstādīt lielāku motoru, lai jūs varētu braukt ilgāk. Turklāt tiek apsvērta enerģijas reģenerācijas ideja. Tas ir, tā vietā, lai bremzētu, jūs varat nobremzēt motoru un vienlaikus uzlādēt akumulatorus, tādējādi papildinot patērēto enerģiju. Bet kā to īstenot, jautājums ir diezgan sarežģīts. Galu galā, ja jūs noņemat grabulīti, tad ar velosipēdu būs diezgan neērti braukt ar pedāļiem. Turklāt jums būs jāprecizē elektroniska daļu, pievienojiet jaunus mezglus, un tas arī prasa pārdomāšanu.
Vēl viens atkopšanas trūkums ir tas, ka akumulatora uzlādēšanai tiek ģenerēts pārāk daudz strāvas, tas novedīs pie tā ātras neveiksmes. Šajā sakarā būs nepieciešama papildu ķēde uzlādei.
Šajā elektriskā velosipēda montāžā līdz šim var uzskatīt par pabeigtu. Jebkurā gadījumā mājās gatavots darbs ir izmaksu vērts, jo salīdzinājumā ar jauna elektriskā velosipēda iegādi tas ievērojami ietaupīs.