Bērnībā katrs zēns sapņoja par instalēšanu pats velosipēds dzinējs, šodien to ir kļuvis daudz vieglāk izdarīt. Mūsdienās ir gatavi risinājumi šādiem uzlabojumiem, piemēram, jūs varat iegādāties gatavu komplektu, un tas paliek tikai uzstādīts uz velosipēda. Viss, pēc tam “velosipēds” pārvērtīsies par mazu mopēdu, kas spēj braukt ar ātrumu līdz 50 km / h vai pat vēl vairāk.
Šāds transports ir izdevīgs tiem, kas bieži dodas uz valsti, makšķerēt, uz ciematu, uz garāžaja tas ir tālu. Šādā velosipēda mopēdā degvielas patēriņš būs minimāls, iespējams, vairs nav tādu transportlīdzekļu, kas būtu patērējuši vēl mazāk degvielas. Turklāt, pat ja benzīns beidzas, klasiskajā veidā, izmantojot pedāļus, varat nokļūt galapunktā.
Vēl viens šīs tehnikas plus ir tas, ka tai nav nepieciešama vadītāja apliecība, jo patiesībā tas joprojām ir velosipēds, jo jūs varat ieslēgt motoru tikai ārpus pilsētas.
Konkrēti, šajā rakstā uzmanība tiks pievērsta tam, kā jūs varat uzstādīt velosipēda motoru no motorzāģa. Daudzi garāžā bija klāti ar nevajadzīgiem motoriem no motorzāģiem vai pat veciem motorzāģiem kopumā. Tomēr šim nolūkam dzinējs no krūmgrieziena ir ideāls.
Materiāli un instrumenti mājās gatavots:
1. Pirmkārt, jums ir nepieciešams motors. Jo jaudīgāks tas ir, jo ātrāk velosipēds brauks. Vidēji šodien ir motorzāģi ar jaudu 1,5-2 zirgspēki, šī jauda ir pilnīgi pietiekama, lai vadītu velosipēdu ar ātrumu aptuveni 30–40 km / h.
2. Iespēja izveidot gāzes tvertni. Vislabākais, protams, ja tas būtu izgatavots no metāla, tas būtu drošāks. Bet jūs varat izmantot plastmasas traukus.
4. Velosipēda vads un droseļvārsts, lai kontrolētu droseļvārstu.
5. Vadi un slēdzis motora aizdedzes pievienošanai.
6. Bultskrūves, uzgriežņi, elementi, lai izveidotu roku, ar kuru motors tiks piestiprināts pie rāmja.
7. Piedziņas, siksnas, ķēdes un citi elementi, kuru dēļ velosipēda ritenis tiks savienots ar motoru.
Velosipēda aprīkošanas process ar benzīna motoru:
Pirmais solis.Nosakiet kustības pārraides veidu
Iespējams, ka vissarežģītākā lieta šajā mājās gatavotajā izstrādājumā ir novirzīt kustību no motora uz riteni. Ir svarīgi pareizi aprēķināt pārnesumu attiecību. Ja pārnesumskaitlis ir mazs, motors vienkārši var nevilkt šādu kravu, un velosipēds nevarēs braukt. Ja pārnesumskaitlis ir pārāk liels, velosipēds brauks ļoti lēni, un motors, kas darbojas ar lielu ātrumu, pārkarst.
Pārnesumu attiecību var aprēķināt, izmantojot viena no autoriem piemēru, kuram izdevās samontēt līdzīgu paņēmienu. Ar motora jaudu 1,78 zirgspēki un ātrumu 12 500 apgr./min. Viņš izmantoja pārnesumu attiecību 1:26. Kā motorzāģis tika izmantots modeli Homelīts CSP3314.
Vienkāršākais veids, kā novirzīt kustību no skriemeļa uz riteni, ir tieši no motora, tas ir, pēc tāda paša principa, kā darbojas dinamo. Ja tuvojaties procesam profesionālāk, tad aizmugurējais ritenis ir aprīkots ar papildu ķēdes ratu vai skriemeli, un pēc tam tas ir savienots ar motoru, izmantojot jostu vai ķēdi. Protams, vislabāk ir izmantot siksnas piedziņu, jo ķēde ar šādiem mājās gatavotiem izstrādājumiem var aizlidot, un tā patiešām ir nedroša.
Otrais solis Sajūgs
Satvere ir arī ļoti svarīgs elements šajā transporta veidā. Ir divas iespējas, kā to pagatavot. Motorzāģim jau ir centrbēdzes sajūgs, tas ir, tas ir sajūgs, kas automātiski ieslēdzas noteiktā ātrumā. Tātad riteni var vienkārši savienot ar šo sajūgu, tas ir vienkāršākais variants.
Daži draugi neizmanto zāģa sajūgu, bet savieno to ar velosipēdu grabulīti. Šāda sistēma darbojas ļoti vienkārši, pēc gāzes paātrināšanas un izlādēšanas velosipēds ripo pa inerci, kamēr sprūdrata nav savienots ar riteni. Tas ir, "zālienu" vienreiz, pēc tam jūs ļoti ilgi varat ripot taisnā līnijā tukšgaitā.
Trešais solis Gāzes tvertnes uzstādīšana un vadības sistēmas savienojums
Gāzes tvertni var uzstādīt tieši blakus motoram, taču drošībai vislabāk to novietot uz rāmja. Bet šajā gadījumā jums ir nepieciešama šļūtene, kas jums jāizstiepj gar rāmi līdz motoram.
Runājot par aizdedzi, šeit viss ir vienkāršs, jums ir jāizstiepj aizdedzes vads no motora un jāizslēdz rokturis, lai vajadzības gadījumā motoru varētu izslēgt.
Tāpat, lai vadītu motoru, jums ir jāizdara droseļvārsts, to var aizņemties no kalnu velosipēdiem (pirkt gatavu). No roktura ir jānoņem aizbīdnis, lai tas vienmērīgi, labi kustētos, un pēc tam savienojiet kabeli ar karburatora droseļvārstu.
Tas ir viss, pēc pašmāju montāžas jūs varat sākt eksperimentēt. Protams, ir svarīgi pārbaudīt bremzes un papildus ievietot priekšējās bremzes, ja tādu nav. Dzinējs tiek iedarbināts klasiskā veidā, starteris, tāpat kā motorzāģis.
Vienīgais šīs tehnikas trūkums ir motorzāģa skaņa, kas baidīs garāmgājējus. Bet, ja jūs mēģināt, šo problēmu var arī atrisināt, aprīkojot motoru ar nelielu trokšņa slāpētāju.