Vajadzības gadījumā es nolēmu rekonstruēt savu koka virpu. Īsi pastāstiet par savas mašīnas ierīci. Galvas statīvs ir izgatavots trīsfāzu elektromotora formā ar jaudu 120 vati, kura tinumus ar kondensatoru palīdzību savieno zvaigzne ar kopējo jaudu 1 mF.
Slēdzis ir paredzēts 220V, 6A.
Operācijas procesa sākumā viņš to izmantoja kā asināšanas mašīnu instrumentu asināšanai: kaltu, kaltu, nazi un citas lietas. Par pamatu tiek ņemta pareiza rotora rotācija ar motoru, kas atrodas uz pamatnes, pa kreisi no darbinieka. Astes koku ar rotējošu centru virpotājs pasūtīja atpakaļ "pinkainajā" gadā.
Par pamatu tika ņemts skaidu plātnes no tualetes galdiņa no PSRS laikiem. Zāģi tiek izgatavoti uz ripzāģa.
Ievietojamā vadotne ir sagriezta no alumīnija karnīzes.
Un tā: no nepieciešamajiem rīkiem: rokas zāģis vai finierzāģis;
rokas vai elektriskā urbjmašīna;
instrumentu slīpēšanas mašīna vai "dzirnaviņas";
suporti;
skrūvgriezis;
uzgriežņu atslēga 8x10;
urbji (dažādi).
zāģis metālam;
kaltu.
No nepieciešamā materiāla:
skaidu plātņu vai saplākšņa audekls;
pašvītņojošas skrūves;
bultskrūves un uzgriežņi ar M6 vītni;
spārna uzgrieznis M6;
karnīze (veca, lūžņiem);
plexiglass;
metāla stūris;
montējamas metaforiskas caurules 4 gab .;
argalīta vai saplākšņa gabals.
Tātad, šeit mēs ejam! Mēs no karnīzes nogriezām vēlamā garuma “vadotnes”.
Dēlī mēs veicam 2 griezumus uz apļveida, vienu motoram, otru vilces sliedei visā vadotnes platumā.
Vadotņu malas tiek sagrieztas leņķī ar riņķveida zāģi un ievietotas griezumos no apakšas. Vadotnēm vajadzētu būt saspringtām. Ar ieliktņu palīdzību mēs noņemam dēļa lieko biezumu
Mēs tos ievietojam zem vadotnēm un izmēģinām uz vietas. Lai skrūves negrieztos vadotnēs, no metapola stiprinājuma
Nogrieziet dibenu vēlamajā biezumā. Mēs veicam griezumus un noņemiet vidējo daļu ar kaltu.
Mēs urbjam centrālo caurumu līdz 6 mm. Izrādās tāda detaļa.
Mēs tajā ievietojam skrūvi
Gatavais produkts ir uzstādīts rokasgrāmatā.
Pēc vadotnes ievietojiet sagrieztajos dēļos.Iestatiet ieliktņus
Ielieciet uz tāda paša izmēra dēļa. Mēs urbjam caurumus dēļu stūros pašvītņojošām skrūvēm un, pagriežot, mēs sastiprinām dēļus kopā.
Skrūvju izvirzītā daļa tiek noņemta, izmantojot turbīnu.
Tālāk vienā galā mēs piestiprinām elektromotora pamatni koaksiāli ar vadotni. Otrā pusē mēs uzstādām tailstock. Pēc pamatnes uzstādīšanas ar elektromotoru, mēs apvienojam centru un nofiksējam motoru.
Otrajā ceļvedī mēs uzstādām pieturas joslu. Man tas ir izgatavots no 10 mm biezas plexiglass. Slots sliežu stiprinājumos vispirms tika urbts ar 6,5 urbi un zāģēts ar metāla zāģa zāģi. Tie ir savienoti ar sliedi, izmantojot stūrus.
Atsevišķi jums pastāstīšu, kā centrs tika izgatavots motoram. Viņš pieskrūvēja 2 uzgriežņus uz M6 skrūves, pievilka to ar uzgriežņu atslēgu un, turot to elektriskajā urbjmašīnā, ar smērvielu apstrādāja vajadzīgajā izmērā. Viņš nolaida spārnuzgriezni vienā pusē.
Asināšana no aizmugures. Lielākiem sagatavēm var izmantot biezāku skrūvi. Mašīna ir gatava.
Pēc sagataves uzstādīšanas mašīnā varat sākt apstrādi.
Veiksmi visiem izgudrojumos un darbā.
