Ja jūs nolemjat pats montēt saules paneli, tad, visticamāk, nāksies saskarties ar tādu lietu kā saules bateriju vadītāju lodēšana. Tāpēc riepu lodēšana ar saules baterijām ir ļoti sarežģīts process, tāpēc tas ir sarežģīts. Lai jūsu vēlme izmantot alternatīvos enerģijas avotus nesaskartos ar šādu šķērsli, varat iepazīties ar galvenajiem vadītāju pareizas lodēšanas aspektiem saules paneļu elementiem.
Materiāli ir nepieciešami lodēšanas elementiem:
1) saules baterijas
2) plāni plakanie vadītāji
3) lodāmurs
4) plati plakanie vadītāji
5) plūsma
6) lodēt
Ļaujiet mums sīkāk apsvērt visas saules paneļa elementu lodēšanas procesa nianses.
Vissvarīgākais šajā procesā nav skriešanās. Pašas saules baterijas ir ļoti plānas un trauslas, to biezums atstāj tikai 0,2 mm, tāpēc jebkāds pārmērīgs spēks vai pēkšņa kustība var izraisīt to sabrukšanu.
Vidēji viena saules paneļa, kas sastāv no 36 elementiem, lodēšana prasa apmēram divas dienas. Tāpēc, ja jūs nolemjat salikt veselas sistēmas, kas sastāv no daudziem saules paneļiem, tad nopietni pārdomājiet, cik daudz laika jāpavada vadītāju lodēšanai, jums būs izdevīgāk iegādāties saules baterijas ar gataviem vadītājiem.
Galvenā kļūda tiem, kas pirmo reizi nolēma samontēt saules paneli, ir tā, ka viņi uzskata par pietiekamu, ja veikalā iegādājas tikai pašas saules baterijas, bet pārējo var aizstāt ar analogiem, kas tiek pārdoti vietējā radiokomponentu tirgū. Tomēr šī vīzija nav pilnīgi patiesa, saules paneļos tiek izmantoti plakanie paneļi, kurus nav ieteicams aizstāt ar parastajiem vadiem, jo ir nepieciešami pietiekami biezi vadi, kas nozīmē daudz lodēšanas laika, struktūras estētisku izskatu un papildus tam var būt pārmērīga stiepļu stingrība. sabojāt pašu elementu.
Tāpēc autore iesaka pasūtīt saules bateriju komplektu jau ar diodēm, kopnēm, plāniem plakaniem vadītājiem elementu lodēšanai un platāku sekciju savienošanai ar otru. Šī pieeja ietaupīs gan jūsu laiku, gan naudu piegādes laikā.
Mums ir nepieciešama arī 60-80 W lodāmurs.Ja lodāmurs ir mazāk jaudīgs, tad, visticamāk, tas atdziest ātrāk sakarā ar to, ka saules baterijas lielā virsma pievilks siltumu, tāpēc būs jāpiespiež lodāmurs un ilgāk jāturas pie saules baterijas. Tas savukārt var izraisīt elementa pārrāvumu vai pārkaršanu. Kā lodmetālu autors iesaka izmantot stiepļu alvu, pat ar kolofonu. Jebkurš šķīdums, kas nesatur skābes, radioelektronikas lodēšanai ir piemērots kā plūsma, taču ieteicams izmantot tādu, kas neprasa mazgāšanu un atstāj mazāk taukainas pēdas.
Pēc visu nepieciešamo instrumentu un piederumu salikšanas varat sākt gatavoties saules bateriju lodēšanai. Vispirms jums ir jāsamazina plakanie vadītāji. Diriģentu garums jāaprēķina tā, lai tas būtu nedaudz īsāks par saules baterijas platumu. Tādējādi, lietojot saules baterijas ar izmēru 78 līdz 156 mm, diriģenta garumam jābūt 146 mm, ņemot vērā 5 mm atstarpi starp elementiem. Diriģenta sadalījums pa elementu ir šāds: 78 mm ir pielodēts līdz elementa priekšpusei, 5 mm atstāj atstarpi starp tiem, un 63 mm ir pielodēts trīs kontaktiem, kas atrodas elementa aizmugurē.
Diezgan ērti ir sagriezt vadītājus, izmantojot biezu kartonu. Tiek ņemtas divas kartona loksnes, kuru platums ir 63 mm un biezums 5 mm, tās ir salocītas kopā, un pēc tam tām tiek savīts vads. Tad kartons tiek atvērts, un vienā pusē diriģents tiek sagriezts ar šķērēm.
Jāatzīmē arī, ka, lai lodētu elementus no 6. līdz 6., lai ietaupītu, riepu ir atļauts lodēt nevis visā garumā, bet pārējo - vienkārši alvas veidā.
Tomēr atcerieties, cik efektīvi tiek pielodēti vadītāji, visas saules baterijas efektivitāte būs ļoti atkarīga.
Pēc diriģenta sagriešanas jūs varat sākt sagatavot elementus lodēšanai. Parasti elementa priekšējais elements ir mīnuss, bet aizmugurē - plus. tāpēc visā priekšējās puses kontakta spilventiņa garumā to nosmērē ar plūsmu.
Tad tiek uzklāts plakanais vadītājs un piestiprināts ar lodāmuru. Kontakta tīrīšana nav nepieciešama, jo kontakti priekšpusē ir pārklāti ar sudraba pārklājumu, un pašā autobusā ir plāns skārda slānis. Galvenais ir tas, ka riepa ir stingri pielodēta līdz kontaktiem un labi turēta, pretējā gadījumā jums joprojām vajadzētu būt skārdai.
Pēc tam elementa aizmugurē esošais vadītājs ir pielodēts ar vienmērīgu kustību, galvenais ir nodrošināt, lai procesa laikā pats elements nepārkarst.
Šīs darbības jāveic ar katru elementu, un pēc tam sāciet tos lodēt kopējā shēmā. Ir ierasts vienā ķēdē savienot elementus virknē no plus līdz mīnusam, tāpēc visu elementu spriegums tiek summēts, un strāva paliek nemainīga.
Zemāk ir diagramma par lodēšanas elementiem kopējā ķēdē:
Pēc tam, kad esat izlēmis par galīgo saules paneļa formu, jums jānovieto elementi vairākās rindās uz darba virsmas ar aizmugurējo pusi uz augšu.
Ir vairāki punkti, kas palīdzēs jums salabot elementus lodēšanas laikā, lai paneļa beigās būtu skaists un glīts izskats. Saules bateriju malas var satvert ar lenti, kuru vēlāk vienkārši nogrieza ar biroja nazi. Lai attālums starp elementiem būtu vienāds, jūs varat izmantot konstrukcijas krustus, kurus parasti izmanto flīžu ieklāšanai, šie krusti nodrošinās atstarpi 2-5 mm.
Vislabāk ir izgatavot veselu saplākšņa maketu, uz kura tiek līmēti krusti.
Pēc elementu nostiprināšanas ir jāpiemēro plūsma un kontakti jānoslāpē.
Saskaņā ar šo shēmu ir pielodētas vairākas saules bateriju rindas. Savienojumi starp rindām jāveic, lodējot plašāku vadītāju.
Pēc tam jums jau būs gatavs saules bateriju panelis, kas būs jāuzmontē korpusā un jāaizzīmogo, lai aizsargātu elementus no ārējiem laika apstākļiem.