Cauruļu liekšanas mašīnām ir ļoti plašs spektrs: tās liek caurules sakaru ierīkošanai un ražošanai mēbeļu, kalēji, tiek plaši izmantoti arī mašīnbūvē. Rūpnīcas mašīnu izmaksas ir diezgan augstas, tāpēc, ja jums tas ir nepieciešams, ir jēga to izdarīt pats. Rakstā autore runā par veltņu bender izveidošanu. Viņam izvēle krita tā daudzpusības dēļ.
Šādas mašīnas konstrukcijai nepieciešama pagriešana un metināšana
Projekts sākas ar 3DMax zīmētu 3D modeli. Objekts ir uzzīmēts reālā izmērā.
Sākumā plāns bija tāds, ka, nemainot vārpstas, bija iespējams saliekt gan apaļu, gan kvadrātveida cauruli. Bet šahtām vajadzēja būt 600 mm garumam un 80 mm diametram. Autore neatrada šāda izmēra sagataves, tāpēc viņš nolēma izveidot dizainu ērtākai.
Projekts ietvēra vārpstu maiņu apaļajām un kvadrātveida caurulēm (apaļas perspektīvas).
No automašīnas Moskvich sadales vārpstas tika izmantotas abas zvaigznes un ķēde.
Tika iegādāti seši gultņi un izgatavotas vārpstas:
Mēs izgatavojam skavas vārpstas pārvadāšanu. Lai to izdarītu, mēs izmantojam 30x4 metāla sloksni, pusmēness no tā ir saliekts, gultņi vēlāk tajā sēž.
Izmantojot 12 mm biezu metālu, tiek salikts “U” veida karkass. No ārpuses tiek metināti 10x10 kvadrāti, kas kalpo kā vadotnes. Iekšpusē metināti šalles un nesošie sēdekļi.
Šis vārpstas stiprinājuma dizains ļauj viegli noņemt un uzstādīt dažādas vārpstas.
Apzinoties ķermeni, autore īpašu uzmanību pievērsa mašīnas pārvietojamības iespējai un centās to padarīt pēc iespējas mazāku un vieglāku.
Tiek marķēta 4 mm bieza dzelzs loksne.
Pusmēness ir nospiests un metināts:
No 30x4 metāla sloksnes šķipsnu ass vadotnes tiek metinātas vietā.
Šajā gadījumā vārpstu caurumi tika sadedzināti, metinot.
Pārvadājums vietā:
Lietas izmēģinājuma montāža:
Vārpstas tiek fiksētas ar parastu metāla skavu. Galvenais ir nepamest.
Mēs esam pabeiguši lietu. Atliek nākt klajā ar mehānismu mašīnas augšējā daļā, kas radīs vajadzīgās piepūles pārvadāšanai.
Tika nolemts izmantot skrūvi ar instrumenta vītni. Šeit tika izmantota skrūve ar diametru 30 mm.
Starp karkasu un skrūvi ir nepieciešams atbalsta gultnis.
Lai nofiksētu gultni, tika atrasts piemērots caurules gabals un metināts pie pārvadāšanas centra.
Paplāksnes tiek metinātas līdz skrūves galam:
Caurulē tiek izveidots slots, un tajā ievieto 1 mm biezu ekspromta šķelttapu.
Korpusa augšdaļā metinot tiek sadedzināts skrūves caurums, metināts uzgrieznis un 4 mm biezi stiprinājumi.
Pārvalka tapu caurumi ir izgatavoti pārsega sānos, kuriem apvalks tiks piestiprināts pie korpusa sānu daļām.
Ausis ar urbtiem caurumiem tiek metinātas pie sānu pārsega. Tie kalpos lietas sānu nostiprināšanai.
Pretstatā mēs sagriež m8 pavedienu.
Lieta ir samontēta!
Atliek piestiprināt piedziņu pie vārpstām un uz tām uzstādīt zvaigznes. Lai to izdarītu, šahtas malās ir nedaudz samaltas.
Un pieturas tiek piemetinātas pie zobratu izmēriem:
Tagad jums jāinstalē spriegotājs. Zem zobsiksnas spriegošanas veltņa iekšējā diametra tiek izvēlēta un pareizajā vietā metināta skrūve.
Mehānisma rokturis ir izgatavots no atslēgas 20/22. Zobratam piemetina piemērotu uzgriezni. Atslēga tiek uzlikta uzgrieznim un piestiprināta ar skrūvi.
Un pēdējais izskats: mašīnas montāžas cilnes:
Pēc krāsošanas ir pabeigta mašīna:
