» Armatūra » Instrumenti »Dariet to pats, sazāģējiet zāģi no urbja

Dariet to pats, sazāģēti zāģi no urbjmašīnas

Iekārtas galvenais mezgls ir rotācijas kustības pārveidotājs, kas noņemts no urbja vārpstas, darba korpusa - zāģa - turp un atpakaļ kustībai. Uz elektriskās urbšanas vārpstas konusa ir piestiprināts vadošais virzošais zobrats 1 (1. att.).



Att. 1. Rokas krustzāģis.

Tas tiek ieslēgts ar piedziņu 2, pēc kuras viss pārveidotājs tiek savilkts kopā ar skrūvi 5 uz urbja kakla ar skavu 4. Rotācija no vārpstas caur zobratu 7 un 2 tiek pārnesta uz ekscentru 16, uz kura šūpoles roka brīvi sēž. auskari 18. Tas arī pārveido ekscentrika 16 rotācijas kustību par darba stieņa 20. kustību ar kustību. Auskaru ar stieni savieno ar pirkstu 19. Stieņa turp un atpakaļ kustība notiek gar vadotni 21. Stieņa apakšējā galā ir fiksēts zāģis 25, kas darbojas tikai spriegojumā. Tāpēc zāģa zobi ir vērsti uz augšu.

Pirms sākat ražot pārveidotāju, atrodiet pārnesumkārbas pāri. Visticamāk, jūs atradīsit pareizo pāri vecajās ierīcēs, pārnesumos, pārnesumkārbās. Zobratu reduktora 1 diametrs nedrīkst pārsniegt urbja kakla diametru. Tas ir nepieciešams, lai pārnesums brīvi nokļūtu nesošās atloka 3. atverē. Būs labāk, ja zobrata zobrata platums ir vismaz 20 mm, kas nodrošinās drošu saderību ar virzošo pārnesumu, jo pirmā nolaišanās uz konusa ir saistīta ar lieliem garenvirziena pārvietojumiem. Zobratu zobu augstumam jābūt 3-4 mm, lai nodrošinātu to labāko ieslēgšanos, ņemot vērā montāžas neprecizitātes, urbšanu zem skrūvēm, vaļīgu pierīci un iespīlēšanu ar skavu. Lai samazinātu stieņa 20 turp un atpakaļ kustību skaitu un palielinātu griešanas spēku, pārnesumskaitlim jābūt vienādam ar trīs. Pārnesumu attiecību nosaka ar piedziņas pārnesuma zobu skaita un pārnesuma zobu skaita attiecību.

Pielāgots pārnesumu pāris noteiks visa pārveidotāja sākotnējos izmērus. Vajadzības gadījumā to iekšējie caurumi būs jāpielāgo urbuma konusam un vārpstai 9. Ja zobratu caurumu diametrs ir mazāks par konusa un vārpstas diametru, jums tie būs jāurbj uz virpas. Ja diametrs ir lielāks, ir nepieciešams sasmalcināt adaptera uzmavas (tās nav norādītas zīmējumā). Pabeidzot darbu, kas saistīts ar pārnesumu pielāgošanu, turpiniet, lai uz grafika papīra uzzīmētu visu struktūru kopumā. Papildu aprēķinātā vērtība ir zāģa gājiens. Tas var būt vienāds ar 10-14 mm.Tāpēc jūs zināt attālumu starp asīm A, B un C, kā arī ekscentrikas 16. izmērus. Uzzīmējot ekscentriku uz vārpstas 9, jūs noteiksiet auskara 18 cauruma diametru, kas šūpojas ekscentrikā, stieņa 20 izmērus un vadotni 21. Jāatzīmē, ka šīs daļas darbojas. ar slīdošu berzi. Tādēļ to ražošanai jāizvēlas sagataves no atšķirīgiem metāliem, piemēram, tērauda un bronzas, tērauda un misiņa. Saskaņā ar zīmējumu jūs labāk redzēsit, kuru izvēlēties 8. lodīšu gultņu pāri. Gultņu iekšējais diametrs nedrīkst pārsniegt 10 mm. Atkarībā no to ārējā diametra nosaka atloku izmērus 7. Pēc tam, kad visi izmēri ir noskaidroti, turpiniet ražot pārveidotāja detaļas. Lielākā daļa no tām ir ieslēgtas virpu. No ozolkoka sijām, izmantojot tikai galdnieka kalti, nogrieziet korpusa augšējo 11 un apakšējo daļu 23. Īpašu uzmanību pievērsiet gala plakņu paralēlumam un X un Y izmēru vienādībai (sk. 1. un 2. att.).


[/ centrs]
Att. 2. Rokas krustzāģis.
Šie izmēri nodrošina montāžas precizitāti un mašīnas uzticamību. Pārklājiet stieņu iekšējās virsmas ar epoksīdsveķiem vai ar eļļu izturīgu laku. Izlīdziniet ekscentrisko 16 ar 2. pārnesumu uz kopējās vārpstas 9 un urbjiet divus stiprinājumu tapas caurumus 31. Pēc tam, kad tie ir iespiesti ekscentriskajā korpusā, atveriet pārvada tapas. Pēc tam urbiet caurumu un nogrieziet vītni stiprinājuma tapai 17. Pēc rūpīgas marķēšanas urbjiet urbumus urbjmašīnai uz auskaru 18 un stieni 20, pievēršot uzmanību vārpstas 9 un tapas 19 asu paralēlismam, auskarā esošais caurums ir akls un tam ir slīdēšana. Ar zāģa zāģi izgrieziet vadotni no tērauda sagataves un urbjiet tajā caurumus stiprināšanas skrūvju un stieņa izveidošanai. Stumbra caurums jāapstrādā ar smalcinātāju. No lokšņu duralumīnija, kura biezums ir 3-4 mm, izgrieziet korpusa vākus, labajā pusē 29 un kreisajā pusē 30, aizmugurē 6 un priekšā 15, kā arī atbalsta plāksni 26. Salieciet priekšējo un aizmugurējo vāku kopā, sastipriniet ar skavu un urbjiet caurumus kaklasaites skrūvēm 14, nostiprinot atloku 10 skrūves un vadotnes nipeļa 22 skrūves caurums. Pēc visu darbību pabeigšanas pārejiet pie mašīnas montāžas. Skrūves un paplāksnes, kas tekstā nav norādītas, bet attēlā norādītas ar cipariem 12, 13, 24, 27, 28, 32, tiek izgatavotas gatavas, standarta.
0
0
0

Pievienojiet komentāru

    • smaidismaidaxaxalabinezinuYahoonea
      priekšniekssaskrāpētmuļķisjājā-jāagresīvsslepeni
      žēldejotdeja2deja3apžēlošanapalīdzētdzērieni
      apstātiesdraugilabilabsirdīgssvilpegulbismēle
      smēķētaplaudēkrauklispaziņodrausmīgsdon-t_mentionlejupielādēt
      karstumsdrausmīgssmieties1mdasapulceņirgāšanāsnegatīvs
      not_ipopkornssodītlasītnobiedētbiedēmeklēt
      ņurdētpaldiesšoto_clueumņikakūtapiekrītu
      sliktibēmelnā acsblum3sarktlielītiesgarlaicība
      cenzētspleasantryslepens2draudētuzvarajusun_bespectacled
      šoksrespektlolprevedlaipni gaidītikrutojsya_za
      ya_dobryipalīgsne_huliganne_othodifludsaizliegumstuvu

Mēs iesakām izlasīt:

Nododiet to viedtālrunim ...