Es atzinīgi vērtēju visus fanus, kas nodarbojas ar amatniecību, es ierosinu apsvērt instrukcijas elektriskā velosipēda izgatavošanai dreifēšanai dari pats. Tādas mājās gatavots jūsu bērni to novērtēs, taču uzticēties šādai ierīcei ir pārāk maza, nav ieteicams. Autore pašmāju elektromotoru aprīkoja ar 500W, velosipēds diezgan labi paātrina. Tehnikas iezīme ir tāda, ka uz aizmugurējās ass ir divi riteņi, kas spēj pagriezties 360 grādos ap savu asi. Rezultātā automašīna viegli nonāk U pagriezienā, ja jūs strauji paātrināt un pagriežat stūri, tas viss dod lielisku adrenalīna piepūli. Ja tas nebūtu saistīts ar aizmugurējās piekares stingrību, ar mājās gatavotu būtu iespējams braukt pa netīrumu ceļu un citiem nelīdzenumiem. Ja projekts jūs interesē, es ierosinu to izpētīt sīkāk!
Autores izmantotie materiāli un rīki:
Materiālu saraksts:
- taisnstūra profila caurules;
- vecs velosipēds;
- 500 W motora ritenis un tā kontrolieris;
- piemērotas baterijas;
- spēcīgi riteņi ratiņiem;
- apaļa caurule;
- plastmasas sēdeklis;
- stūre, vadi, elektroniska droseļvārsts.
Instrumentu saraksts:
- dzirnaviņas;
- mitra zāģis;
- metināšanas iekārta;
- urbjmašīna;
- rulete;
- krāsa metālam.
Pašdarināts ražošanas process:
Pirmais solis. Priekšējais rāmis
Autore rāmja priekšējo daļu paņēma gatavu, tam bija nepieciešams vecs velosipēds. Mēs nogriezām priekšējo daļu ar stūri no rāmja, noņemiet visu lieko un izlīdzina metālu līdz spīdumam.
Tālāk autors saīsināja kontaktdakšu līdz vajadzīgajam garumam un izgrieza tajā caur ausīm motora riteņa uzstādīšanai.
Otrais solis Aizmugurējā sija, metiniet rāmi
Mēs izgatavojam aizmugurējo siju, šim nolūkam jums ir nepieciešams profila caurules gabals. Metinām vai piestiprinām ratus ratiņiem pie caurules galiem. Riteņiem vajadzētu viegli pagriezties 360 grādu leņķī, mēs izvēlamies riteņus pēc iespējas stiprākus un uzticamākus, labāk ir ņemt diametru, cik vien iespējams.
Tiklīdz aizmugurējā sija ir gatava, nogrieziet vēl divus caurules gabalus un metiniet visu rāmi. Cauruļu galus ir vēlams metināt ar tērauda plāksnēm, jo iekšpusē uzkrājas netīrumi, kā rezultātā rāmis ātri sapūst.Tūlīt pēc metināšanas mēs notīra metinājumus un rāmi var krāsot.
Trešais solis Stūre
Autore izmantoja iegādāto stūres ratu, tas ir ērti pielāgojams slīpumam, platumam un tā tālāk. Uz stūres tiek uzlikts elektronisks droseles rokturis. Voltmetrs šeit nebūs vietā, lai jūs varētu kontrolēt akumulatora uzlādes pakāpi.
Ceturtais solis Baterijas
Mēs ieliekam baterijas, vislabākā vieta tām ir aizmugures stars, autore pielīmēja baterijas uz abpusējas lentes. Beigās baterijas tika piespiestas no augšas ar tērauda kronšteinu, to var pieskrūvēt pie sijas ar skrūvēm.
Piektais solis Bremzēt
Bremžu sistēma ir iebūvēta motora ritenī, autors ir mainījis troses cilpu tikai tā, lai tiktu iegūts pedālis zem pēdas.
Tajā pašā solī autore ievietoja papildu cilpu, kas neļauj riteņa centrālajai daļai pagriezties.
Sestais solis Galīgā montāža un pārbaude
Beigās mēs piestiprinām bez rotora motora kontrolleri ar rāmi un savienojam vadu. Mēs piestiprinām vadus pie rāmja, nekas nedrīkst žaut. Kontrolieri var paslēpt plastmasas traukā, lai tas neiekļūtu netīrumos un iespējamā ūdenī.
Pašmāju produkts ir gatavs, jāšanas laikā mums jāizmanto ķivere! Autore diezgan ātri paātrinās un ļoti labi iekļūst stūros, taču iesākumā tas prasa zināmu pieredzi. Velosipēds izskatās lieliski, un patiesībā tas ir labi, ikviens pusaudzis priecāsies par šādiem mājās gatavotiem izstrādājumiem!
Projekts ir pabeigts, es ceru, ka jums patika pašdarināts darbs, un jūs atradāt sev noderīgas domas. Veiksmi un radošu iedvesmu, ja nolemjat to atkārtot. Neaizmirsti padalīties ar mums ar savām idejām un pašdarinātajām lietām!