Šajā meistarklasē jūs uzzināsit, kā pats izgatavot debesu velosipēdu (tas ir arī debess velosipēds, sniega motocikls vai debess velosipēds). Šis sniega motocikls ir piemērots tikai kalnu nogāzēm un ja esat liels līdzjutējs velosipēdu, priecīgs smaids neatstās jūsu seju visu laiku ziemas slēpošanas laikā sniegotajās nogāzēs! Pārvaldīt šādu velosipēdu ir vieglāk, nekā šķiet no pirmā acu uzmetiena - tas ir diezgan stabils, braucot ar lielu ātrumu (nav precīzu datu par to, kādus ātrumus var sasniegt velmētā slēpošanas trasē, bet velosipēds devās svilpojot pa parastajiem kalniem manā apkārtnē).
Ir daudz veidu, kā noformēt slēpošanas velosipēdu, tas ir tikai viens no tiem, vienkāršs.
Dariet to pats! Jūs noteikti to nenožēlosit.
1. solis: brauciet ar velosipēdu
Vispirms jums jāatrod pareizais velosipēds. Es dodu priekšroku maziem modeļiem, kurus ir vieglāk spiest ar kāju, lai paātrinātu, vai arī sākt ar skrējienu un lēkt kustībā. Jo mazāks velosipēds, jo vieglāks tas ir, kas nozīmē vieglāku kāpšanu pa nogāzi. Turklāt, ja jums būs jākrīt, jūs būsit tuvāk zemei. Es paņēmu šo BMX miskastē. (Faktiski loka tajā vienkārši pārsprāga un priekšējais ritenis ir nedaudz saliekts. Vai tiešām šī iemesla dēļ ir nepieciešams mest tik pieklājīgu automašīnu?)
No velosipēda noņemiet visas nevajadzīgās detaļas - bremzes, riteņus un ķēdi.
Atrodiet ķēdes posmu, lai atvieglotu jūsu dzīvi. Ja tas netika atrasts, tad jums jāizmanto īpašs rīks. Kopumā jūs varat vienkārši sagriezt ķēdi.
2. solis: noņemiet ķēdes ratu
Uz kronšteina zvaigznīte ir bezjēdzīga Es nezinu, vai, krītot no parastā velosipēda, jums bija jāsaņem savainojums zvaigznītes dēļ, taču tas nav patīkami. Šim velosipēdam ir cieta ass, tāpēc vienkārši noņemiet ķēdes ratu. Ja jums ir sistēma ar trim vadošajiem zobratiņiem, jums ir nepieciešams gredzenus atskrūvēt ar 5 mm sešstūri.
Noņemiet pedāļus.
Noskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni pusē, kas nav piedziņa. Atcerieties, ka ir kreisās puses vītne, tāpēc, lai to atslābinātu, tas ir jāapgriež pa labi.
Tādā pašā veidā noņemiet gultņu sliedes, kā arī pašus gultņus un novietojiet malā. Noņemiet savienojošo stieni un nolieciet to malā uz galda vai stenda.
Atliek noņemt otro gultņa sliežu ceļu un atbrīvot priekšējo ķēdes ratu. Es ceru, ka jums ir piemērots rīks! Ja nē, varat izmantot skrūvgriezi un āmuru vai iespīlēt vītnē un savīt diegu. Esiet radošs.
Salieciet visu, izņemot priekšējo ķēdes ratu, un cieši pievelciet. Atkal ielieciet sistēmu sniega motociklam tādā formā, kādā tika noņemti un noregulēti gultņi. (Piezīme: ja nevēlaties, lai bīdīšanas stieņi braukšanas laikā kustētos pārāk viegli, un jums nerūp pats sniega motocikls, gultņus varat atkārtoti pievelciet, lai tie brīvi negriežas).
Tagad jums ir tīrs, glīts skibayka rāmis.
3. solis: Ski sagatavošana
Lietotu preču veikalā atrodiet lētu veco slēpju pāri. Mans galvu pāris man maksāja 2 USD (apmēram 65 rubļus).
Jums jāizlemj, cik ilgi vēlaties slēpot. Kas attiecas uz mani, 60 cm trase ir vienkārši piemērota, taču jūs varat izvēlēties citu izmēru. Atzīmējiet griezuma vietu ar treknu līniju, to būs vieglāk redzēt. Es tikko uzrakstīju grieztu līniju zem lineāla.
Satveriet slēpni pretī vai nofiksējiet to uz galda, lai veiktu taisnu griezumu. Paņemiet savu visuzticamāko metāla zāģu zāģi un zāģējiet savu slēpju. Atbalstam labāk ir kaut ko ievietot zem sliežu ceļa malas, tāpēc griezums beigās būs vienmērīgāks.
Bonuss: dažreiz pēc smaržas griezuma laikā jūs varat atpazīt slāņus, no kuriem tiek izgatavota slēpe! Mmmm, epoksīds ...
4. solis: nostipriniet asis
Savam dizainam es nolēmu izmantot 3 / 8-16 vītņotu stieni zemu izmaksu un saderīga aprīkojuma svara dēļ. Pērciet pareizos riekstus un paplāksnes, šī prece ir lēta. Es nopirku dubultā porciju riekstus un paplāksnes par 30 rubļiem.
Nosakiet, cik garām asīm jābūt (ņemot vērā atstarpi zem uzgriežņiem un paplāksnēm, kā arī tapām vai ko vēl jūs vēlētos piestiprināt) un nogrieziet vēlamā izmēra tapas stiprinājumus. Uzgriezni varat pieskrūvēt uz tapas un pievilkt ar skrūvi. Pēc griezumiem nogrieziet malas.
Tagad piestipriniet asi pie rāmja. Katrai pamešanai izmantoju 2 uzgriežņus un 2 paplāksnes, pievelkot tās viena pret otru, lai ass būtu stabili piemērota.
5. solis: Nogrieziet koku, lai nostiprinātu slēpi
Paņemiet koka gabalu, kas platumā tiks novietots starp velosipēda nogāzēm (attālums starp priekšējiem priekšējiem parasti ir šaurāks, tas jāņem vērā) un brīvi pagrieziet, neko neaiztiecot. Standarta 2x4 josla man bija perfekta. Izgrieziet dēļus atbilstoša izmēra klājos - raktuvju bija 15 cm.Skaitlim jābūt 3-4 katrā celiņā + viens virs asīm.
Piezīme: ass augstums skaidri ietekmē vadību. Es paņēmu 3 spilventiņus vienā trasē, bet es domāju, ka drīz piebraukšu līdz 4. Mana pirmā velosipēda ass bija apmēram 15 cm no zemes, un to bija ļoti ērti vadīt. Šis atrodas apmēram 12 cm no zemes, un man ar šo augstumu nepietiek, lai arī tas tiek labi pārvaldīts.
Smilšējiet stieņu malas un, ja vēlaties, krāsojiet.
6. solis: pievienojiet slēpošanas blokus
Ir pienācis laiks piestiprināt koka stieņus pie slēpēm. Vispirms jums jānosaka piestiprināšanas vieta. Es nolēmu, ka manas 60 centimetru slēpes tiek piestiprinātas pie koka 16 cm attālumā no aizmugurējās malas. Mans dizains ļauj mainīt šo attālumu (tur ir aptuveni 10 cm liels logs), tāpēc kādā attālumā slēpošanas urbšana nav kritiska.
Novietojiet koka bloku precīzi zem slēpošanas un piestipriniet abas daļas kopā. Caur slēpēm urbt caurumus kokā. Tagad jums ir nepieciešams ņemt padziļinājumu un izurbt caurumus! Vienmēr pārbaudiet ar skrūvi, līdz iegūstat piemērotus caurumus, lai skrūves galva būtu tieši zem slēpošanas virsmas. Ar nazi jūs varat nogriezt lieko plastmasu gar caurumu malām. Es paņēmu parastās 1,25 collu skrūves.
Tagad precīzi uzlieciet otru koka siju virs pirmā un piestipriniet tos. Urbjiet caurumus 4 skrūvēm, lai kopā piestiprinātu dēļus. Bet neurbiet tajās pašās vietās, kur pirmo reizi pieskrūvējāt skrūves. Jebkura pašvītņojošā skrūve ir piemērota divu stieņu stiprināšanai, es izmantoju 2,5 collu pašvītņojošās skrūves. Tāda pati procedūra jāatkārto visiem kaudzē esošajiem blokiem un katrai slēpei.
7. solis: piestipriniet ass skavu
Tagad jums jāpiestiprina augšējais bloks, kas asi turēs vietā. Mans dizains, protams, ir nedaudz dīvains, bet es nolēmu to izmantot, jo tas ļauj jums pielāgot slēpes garenvirziena un šķērsvirziena virzienā pēc tam, kad viss ir sagriezts, urbts un savīts. Tas arī ļauj pielāgot pretestību līkumiem, kas ir neaizstājams, lidojot virs zemes :)
Jums būs nepieciešams viens papildu gabals 2x4 kokmateriālu un 4 5/16 x 3 medņu skrūves un paplāksnes uz katras ass.
Process jums jau ir pazīstams. Piestipriniet blokus un urbiet pareizā izmēra caurumus medņiem. Es ievietoju caurumus 2,5 cm attālumā no griezuma un apmēram 2 cm no koka ārējās malas. Noņemiet skavu no blokiem un atkārtoti urbiet augšējo bloku, lai mednis viegli izietu cauri caurumiem.
Ja nepieciešams, nogrieziet vairāk koka ar nazi, lai būtu pietiekami daudz vietas iekšējām aksiālajām skrūvēm, tāpat kā es to izdarīju priekšējai asij (parādīts fotoattēlā).
Uzstādiet un pievelciet visas vāciņa skrūves, bet mēģiniet vienādi pievilkt visas skrūves, lai koksne neplaisātu. Pievelciet pa vienam, līdz iegūstat pareizo pretestību, pagriežot slēpes. Jūs varat pievilkt skrūves tā, lai ass cieši pieguļ kokam, un pēc tam atskrūvējiet tik daudz, cik nepieciešams.
Dariet to pašu ar aizmugurējo asi.
8. solis: Gatavs slēpošanas velosipēds!
Jūs to izdarījāt! Tagad jums jāveic testa brauciens, ja pagalmā jau ir sniegs. Pielāgojiet sēdekļa un stūres rata augstumu, lai būtu vieglāk kontrolēt sniega motociklu.
Visiem skeptiķiem, kuriem ir sūdzības par slēpošanas piekares sistēmu: Es pārbaudīju savu velosipēdu dienā pēc tam, kad pabeidzu darbu diezgan stāvajā, kalnainajā trasē, un sniega velosipēds bija vienkārši pārsteidzošs kustībā. Slēpes neatslābinājās un nepakustējās no savas pozīcijas pat asos pagriezienos un viena nepatīkama kritiena laikā. Bet, ja jums ir nepieciešams kaut kas drošāks, varat droši sagriezt vagas koka klucīšos, kuros asis sēdēs stingrāk un uzticamāk.
Pēcvārds:
Es domāju, ka būtu jauki samazināt slēpes mazliet ilgāk, it īpaši pēc vairāku komerciālu slēpošanas motociklu modeļu izpētes, kas visi sēdēja uz garākas trases. Komerciālajā skibayki slēpošanas priekšējā mala gandrīz pieskaras aizmugurē.
Es pacēlu savu sniega motociklu no 3 koka klučiem uz četriem, un man šīs pārmaiņas ļoti patika. Velosipēds tika kontrolēts daudz paredzamāk, un savienojošais stienis nepieskārās zemei, ja es sāku braukt ar pedāli, kā tas bija gadījumā ar 3 blokiem. Manam vecajam velosipēdam bija bērnu stūre, kas ir ļoti ērti. Garāks stūres rats izskatās nedaudz dīvaini, un šeit tas nav vajadzīgs.
Ko es vēl mainītu:
Es spēlētu ar aizmugures slēpošanas stāvokli, es mēģinātu to virzīt uz priekšu, lai saīsinātu slēpošanas bāzi.
Būtu arī jauki izmantot vītņu fiksatoru, bloķēšanas paplāksnes vai uzgriežņus, lai asi stiprāk piestiprinātu pie rāmja. Parastie uzgriežņi un paplāksnes mēdz atslābt, tāpēc glabājiet rokas uzgriežņu atslēgas un regulāri pārbaudiet savienojumus.
Būtu jauki ar kaut ko pārklāt slēptās griezuma malas. Slēpošanas slāņu pasargāšanai no ūdens un iekšpusē sasalšanas ir diezgan piemērots silikona, epoksīda vai cita līdzīga materiāla slānis - tas ātri sabojā un delaminē slēpes.
Es aizstātu sistēmu ar kaut kādiem kāju balstiem, kas uzstādīti uz karietes. Šis risinājums tiek izmantots komerciālajā skibayk. Šajā gadījumā paātrinājuma laikā būs vieglāk uzlēkt uz velosipēda. Lieli pedāļi un savienojošie stieņi dažreiz to traucē un notriec.
Es gribētu lielu mīkstu sēdekli, piemēram, sniega motociklu. Ar to ir daudz ērtāk braukt, tas nodrošina labāku svara sadalījumu, un slēpošanas velosipēds izskatīsies labāk. Daudzi komerciālo skibayk ražotāji jau ir izdomājuši to.
Es apsveru ideju izmantot 26 collu spraudni drošākai vadīšanai un mazāk “negadījumu”, braucot. Un, protams, eksperimentēšu arī ar stūres rata un paša stūres rata noņemšanu.
Citas domas:
Ja vēlaties izmantot šādu sniega velosipēdu slēpošanas trasēs, visticamāk, vēlēsities izgatavot stiprinājumus no tērauda vai alumīnija vai cita materiāla, kas droši izturēs drošības pārbaudes. Mūsdienu modeļiem asīs ir integrētas vērpes atsperes, kas nodrošina slēpes slīpu stāvokli gaisā.Jūs, iespējams, arī jāmontē uz krēsla pacēlāja.
Drīz es, iespējams, izdarīšu vēl vienu slēpošanas velosipēdu (eksperimentēšu un uzdāvinu draugam dāvanu vienam), izmantojot lētu divkāršu kalnu velosipēdu un garākas slēpes. Par rezultātiem drīz var lasīt.
Veiksmi un izklaidējieties!
9. solis: papildu sīkrīki
Pēc pastaigas un domāšanas es tomēr nolēmu nedaudz noskaņot šo slēpošanas velosipēdu.
Es atradu un uzstādīju 26 collu dakšiņu, lai samazinātu velosipēda saliekšanu līkumos un precīzāku vadību asos pagriezienos.
Es arī noņemu šos nepaklausīgos pedāļus un izgatavoju statīvus to tērauda stūra kājām, alumīnija gabalu un uzmavas uzgriežņu atslēgas skrūvēm.
Kāds uzlabojums! Tagad vadības ierīces ir daudz paredzamākas, stūrēšana šauros stūros ir kļuvusi daudz vieglāka, daļēji garā dakšas dēļ un daļēji ērto kāju balstu dēļ. Lieliski priekšstati.