Es atzinīgi vērtēju visus ventilatorus no amatniecības, es ierosinu apsvērt instrukcijas benzīna motora trīs virzuļa modeļu ražošanai dari pats. Pašdarināts Autore nolēma salikt no automašīnas kompresora, kas ir iesaistīts gaisa kondicionētāja darbībā. Autora motors izrādījās neparasts, tas neizskatās pēc divtaktu neparastas ieplūdes sistēmas, bet gan bezvārsta izplūdes gāzu izplūdes dēļ modeli nevar saukt par četrtaktu. Tas, kas atšķir šo motoru no divtaktu, ir tas, ka tam ir atsevišķa eļļas tvertne, kas nodrošina labu eļļošanu un dzesēšanu. Lai skaidri redzētu procesus sadegšanas kameras iekšienē, autore cilindra galvu izgatavoja no bieza akrila. Ja jūs interesē projekts, es ierosinu to izpētīt sīkāk!
Autores izmantotie materiāli un rīki:
Materiālu saraksts:
- kompresors no automašīnas (3-virzulis);
- biezs akrila loksne;
- akrila līme;
- automašīnu aizdedzes sveces;
- tērauda plāksnes;
- bultskrūves un uzgriežņi;
- 3 aizdedzes spoles no mopēda, motocikla vai tamlīdzīgiem;
- augstsprieguma vadi;
- magnētiskie slēdži;
- trīs CDI;
- 12 V akumulators;
- vadi;
- caurspīdīgas šļūtenes.
Instrumentu saraksts:
- urbis;
- urbis;
- uzgriežņu atslēgas un skrūvgrieži;
- vernjēra suports;
- dzirnaviņas;
- finierzāģis;
- urbjmašīna;
- vītņošanas rīks;
- metināšanas mašīna.
Pašdarināts ražošanas process:
Pirmais solis. Mēs izjaucam kompresoru
Pirmkārt, mēs izjauksim kompresoru, notīrīsim to no netīrumiem un, ja nepieciešams, mazgājam, lai netīrumi vēlāk nenokļūtu iekšā. Iekšpusē autore atrada ekscentru diska formā, kas rotācijas laikā pārvieto virzuļus. Virzulis ir tikai trīs gabali, katrs virzulis ir dubultā, tas ir, cilindri faktiski ir 6, tāpat kā virzuļi. Ja vēlaties, jūs varat pārvērst šo motoru par sešu virzuļu, bet autors ir vienkāršojis dizainu, viss darbojas tik labi.
Otrais solis Windows
Tālāk mēs izgatavojam logus galvenajos darba cilindros, kur deg degviela. Katrā balonā jābūt logam gāzu izvadīšanai, kā arī logam degvielas maisījuma ievadīšanai. Izplūdes logs ir nedaudz augstāks galvas virzienā nekā ieplūdes atvere. Logi atveras un aizveras ar pašu virzuli, tāpat kā divtaktu motorā.
Sākumā mēs apbruņojamies ar suportu un veicam nepieciešamos mērījumus.Jūs varat sākt urbt urbumus, vispirms mēs izlaižam mazu diametru urbi, un pēc tam urbt caurumu diametru līdz vajadzīgajam. Mēs uzmanīgi izņemam urbumus cilindru iekšpusē, lai tie netiktu pieķerti virzuļiem.
Trešais solis Cilindra galva
Motoram tūlīt būs divas cilindru galvas. Vienu galvu novieto virs darba virzuļiem, tajā tiek urbti caurumi, un aizgriezta aizdedzes sveču vītne.
Otrā galva atrodas otrā pusē virs pārējiem trim virzuļiem un cilindriem, kuros tiks iesūkts degvielas maisījums no karburatora. Šajā galvā ir aklie caurumi un īpaši kanāli, caur kuriem degvielas montāža nonāks cilindros. Autore izgatavoja galvu no biezas akrila loksnes, lai parādītu visus procesus iekšpusē.
Karburators stāvēs uz šīs otrās galvas, mēs tam izveidojam vietu.
Ceturtais solis Karburators
Autors pats izgatavoja motora karburatoru, šeit tika izmantots arī akrils. Karburators ir vienkāršs, darbojas ar labi zināmo Venturi efektu. Mēs urbām caurumus abos akrila gabala galos ar liela diametra urbi virzienā uz centru, un pats autors caur centru izgāja ar mazāku urbi. Tā rezultātā, kad gaiss iet cauri šauram difuzora laukumam, spiediens samazinās un karburators iesūc degvielu. Autore parādīja, kā viss darbojas, izmantojot kompresoru un tonētu ūdeni.
Degvielu piegādā caur sūkņa adatu, kas izsūknē bumbiņas. Kas attiecas uz droseļvārstu, to var izgatavot no skrūves un atsperes gabala. Skrūvē urbjiet caurumu gar karburatora kanāla diametru. Skrūve bloķēs vai atvērs kanālu atkarībā no pozīcijas.
Piektais solis Montāža un mēģinājums sākt
Mēs saliekam ierīci, neaizmirstiet ievietot nepieciešamās blīves, lai nekur nebūtu gaisa noplūdes. Kompresora iekšpusē eļļu četrtaktu motoriem ielej atsevišķā karterī.
Aizmugurējā galva ar kanāliem ir novietota ar ieplūdes atverēm pretī vārstiem, kas ļaus iesūkt degvielu un nevis to izspļaut.
Darba cilindri ir savienoti ar caurspīdīgajām “iesūkšanas” šļūtenēm, caur kurām gatavais dedzināšanas maisījums nonāks darba cilindros.
Autors uzlika motoru uz tērauda rāmja, pārbaudīts no tērauda plāksnēm, jūs varat pieskrūvēt rāmi uz saplākšņa vai skaidu plātnes.
Uz motora vārpstas ir novietots spararats, kas ļaus mums uzkrāt kinētisko enerģiju, un ar to mēs iedarbināsim motoru.
Uz spararata ir tērauda plākšņu gabali, kas mijiedarbojas ar magnētiskajiem slēdžiem. Kad virzulis tuvojas TDC, vai pat nedaudz agrāk, cilindrā vajadzētu parādīties dzirkstele.
Trīs spoles no plkst motocikli un trīs CDI viņiem. Autorei pirmo reizi neizdevās iedarbināt motoru, aizmugurējā galva ar kanāliem salūza, jo lielā dobumu skaita dēļ tika pārkāpta materiāla izturība.
Sestais solis Pabeigšana un palaišana
Autors atkārtoja ieplūdes galviņu, vienkārši izveidoja tur caurumus un ievietoja šļūtenes, kas iet uz karburatoru. Autore arī izgatavoja caurules no akrila, nevis šļūtenes, kas savienoja cilindrus.
Mēs savienojam karburatoru, ielieciet gāzes pudeli un jūs varat sākt. Lai apgrieztu motoru, autors apvij virvi ap spararatu un velk to. Vairāki mēģinājumi un motors darbojas! Pašdarināts izrādījās iespaidīgs, iesaku noskatīties video ar skaņu!
Projekts ir pabeigts, es ceru, ka jums patika pašdarināts darbs, un jūs atradāt sev noderīgas domas. Veiksmi un radošu iedvesmu, ja nolemjat to atkārtot. Neaizmirsti padalīties ar mums ar savām idejām un pašdarinātajām lietām!