70. gadu sākumā kapteinis savam sacīkšu motociklam uzbūvēja rāmi ar 350 kubikmetru Aermacchi motoru.
2006. gadā pēc 30 gadu prombūtnes trasē kapteinis atkal sāka piedalīties klasiskās sacīkstēs Amerikas Savienotajās Valstīs. 2008./2009. Gadā viņš izveidoja precīzu sava 1970. gadu motocikla kopiju.
Iepriekš minētie fotoattēli parāda oriģinālu motocikls 1970. gadi, un ražots 2009. gadā.
Instrumenti un materiāli:
- CNC frēzmašīna;
-Alumīnija plāksne;
- virpa;
-Cilindriskas metāla sagataves;
-Metāla caurule;
-Metināšanas aprīkojums;
-Urbšanas mašīna;
-Metāla stūris;
-Stiprinājumi;
-USHM;
- skavas;
Pirmais solis: šķīvji
Šī rāmja dizains galvenokārt sastāv no tērauda caurulēm, kas ir metinātas kopā, bet motora nodalījumā ir divas 12 mm biezas alumīnija sakausējuma plāksnes, kas atbalsta šūpoles roku un pakāpienus. Meistars tos sagriež CNC frēzmašīnā.
Otrais solis: Stūres kolonna
Parasti stūres statni izgatavo no caurules, bet kapteinis nolēma to grebt no cietā leģētā tērauda stieņa. Galos kolonna ir garlaicīgi zem stūres gultņiem.
Trešais solis: caurule beidzas
Lai metinātās caurules būtu cieši pieguļamas, to galiem jābūt nogrieztiem puslokā. Meistars izgatavo īpašu skavu.
Nogriež klausuli.
Ceturtais solis: montāža, metināšana
Pēc tam kapteinis turpina metināšanu. Cauruļu sienas biezums ir no 1 līdz 1,5 mm.
Metina rāmi zem motora. Skrūvē montāžas plāksni.
Turpina metināšanu.
Metina stūres statni.
Rāmis ir metināts, tagad ir jāpabeidz dažas detaļas.
Piektais solis: gultņu ligzda
Pēc metināšanas meistars uz stūres statņa apstrādā gultņu montāžas vietas.
Sestais solis: piestipriniet priekšējo dakšiņu
Lai nofiksētu priekšējo dakšiņu, meistars sagriež divas plāksnes.
Septītais solis: aizmugurējā dakša
Metina aizmugurējo dakšiņu. Metina stiprinājumu.
Visi rāmja mezgli ir gatavi, un meistars sāk montēt motociklu.
Uz šī motocikla sacīkšu meistars ieņēma pirmo vietu 2009. gadā.
