Vietnē jau ir šī vedņa raksts. Tajā viņš dalījās pieredzē, kā motociklu pārveidot par elektrisko vilci. Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta motorolleram. Tā kā viņa nevelk pilnvērtīgu rakstu, es nolēmu to ievietot “padomos”.
Tātad, sāksim darbu.
Vecais motorollers, kapteinis demontē un normalizē rāmi. Starp citu, viņš raksta, ka motorollers tiek ražots no viņiem, Indijā.
Noņem visas motora daļas, kas ir tieši saistītas ar benzoīnu, proti, cilindru, ar galvu, virzuli, izplūdes cauruli, filtru utt. Noņēma arī dažas apdares detaļas. Tā vietā viņš izgatavoja citus no PVC caurules, saliekot to un nokrāsojot to baltu.
Adapteru plāksne bija izgatavota no alumīnija, lai elektromotoru varētu uzstādīt pie motora. Kloķvārpstas vietā (ja nav virzuļa tas arī nav vajadzīgs) tika uzstādīta taisna metāla stieņa vārpsta. Šī ass tiks savienota ar motoru, izmantojot reduktora neilona pārnesumkārbu. Adaptera plāksne tiks uzstādīta motora ventilatora pusē, kā parādīts fotoattēlā. Motorollers tiks aprīkots ar 3000 W vārstu elektromotoru (BLDC).
Tad kapteinis savāc barošanas bloku.
Motors tika uzstādīts uz adaptera plāksnes. Savienotājpārvadi ir uzstādīti gan uz motora, gan pie piedziņas vārpstas. Starp vārpstu un motoru ir uzstādīta labi ieeļļota neilona sakabe. Tad elektrodzinējs tiek uzstādīts uz ass un pieskrūvēts pie kartera. Meistars pārtaisīt variatoru. Iestata spriegošanas veltņus un aiz tiem aizvelk jostu. Regulē jostas spriegojumu. Tagad variators darbosies kā tieša piedziņa.
Balona vietā skrūvē plāksni. Izveido riteni un variatora pārsegu.
Piestiprina motoru pie rāmja. Lai iegūtu enerģiju, bagāžniekā ir uzstādītas četras 12 V baterijas.
Savieno visu, uzstāda plastmasu. Diemžēl kapteinis klusē par droseļvārstu.
Viss ir gatavs. Šim motorolleram ir ātrums līdz 55 km / h, kapteinis klusē, cik ilgi baterijas izturēsies, taču nākotnē viņš plāno tos aizstāt ar litija jonu akumulatoriem.
Visu darbu pie motorollera pārveidošanas var redzēt video.