Sveicieni mūsu vietnes iedzīvotāji!
Tikai otro dienu tik krāšņa 200 litru muca izrādījās TeraFox YouTube kanāla autoram.
Muca ir bieza siena, stipra un pats galvenais, ka tajā nav caurumu. Protams, caur veco krāsu noplūda neliela korozija, bet tas ir viss sīkums.
Pirmais solis ir marķēt mucas vidusdaļu un novilkt cietu līniju.
Pēc tam, atkāpjoties no 150 mm vidus, ir jānovelk vēl viena stingra līnija.
Mēs nogriezām mucas kaklu loka formā, bet neizmetiet to, tas mums joprojām būs noderīgs.
Tālāk starp divām līnijām mēs zīmējam ķīļveida modeļus.
Nogrieziet mucas augšdaļu. Tagad viņa nemaz nav noderīga.
Tagad izgrieziet ķīļus, kuru izmērs ir mazāks. Visērtāk to var izdarīt, izmantojot leņķa slīpmašīnas.
Kā jūs saprotat, muca ir tikai sākums. Bez viņas mums būs nepieciešams:
- automašīnas vadīšana;
- profila caurule;
- 2 mazi riteņi;
- metāla caurule;
- motors no veļas mazgājamās mašīnas.
Tālāk jums ir jāveido puse mucas augšdaļa. Tas tiek darīts ar savām rokām, nedaudz pieliekot pūles.
Tad kakla loka diametrs jāsamazina.
Tālāk, izmantojot metināšanu, mēs atbrīvojamies no spraugām starp ķīļiem.
Tagad jums ir jātīra rūsas un vecās krāsas muca. Lai notīrītu dzirnaviņas ar suku ilgu laiku un būtu garlaicīgs, tāpēc mēs uzlādējam smilšu strūklu.
Tas izrādījās daudz ātrāk, bet ļoti putekļains. Tagad iesim mašīnā.
Šo disku no klasikas autors iegādājās reklāmās. Atzīmējiet to ar marķieri un sagriež to ar dzirnaviņām.
Tagad mēs savienojam divus iepriekš sagrieztus disku atlokus kopā un turpinām metināšanu.
Tā rezultātā mēs saņēmām lielisku skriemeli, kas nav mazs izmērs. Pēc tam, izmantojot profila cauruli, ir nepieciešams nostiprināt mucas dibenu. Pastiprinātājs krusta formā, tas ir pietiekami acīm.
Tālāk mēs atzīmējam nākotnes caurumus.
Nākamais solis no profila caurules no 25 līdz 50 pagatavos plauktu.
Būtu jauki noslīcināt cauruļu galus. Jūs, protams, veikalā varat iegādāties īpašus kontaktdakšas vai arī pēc izvēles jūs varat sagriezt plāksnes no lokšņu metāla paliekām un metināt tās līdz galiem.
Tagad diviem maziem riteņiem mēs metinām divus mazus radžu gabalus gar malām līdz plauktiņa plašajai daļai.
Tad mums vajag 2 caurules gabalus.
Pēc tam caurules daļā izgrieziet pusloku, lai palielinātu metināmo laukumu līdz caurules collas sekcijai.
Turklāt visām tā paša profila caurulēm ir nepieciešams izveidot šādu dizainu:
Tā kā ir sagaidāms, ka šim elementam tiks pielietota liela slodze, mēs pievienosim otro segmentu, un pa diagonāli metināsim vēl vienu segmentu pāri, tas konstrukcijai piešķirs stingrību.
Tagad atliek tikai satvert un metināt iegūto traversu collas caurules atgriezumiem.
Tad mēs piestiprinām aizmugurējo rumbu no automašīnas uz daļu no diska (šajā gadījumā no astoņiem (VAZ-2108)).
No lokšņu metāla mēs izgatavojam stiprinājumu zem rumbas.
Tagad jūs varat ieskrūvēt rumbu un pēc tam daļu no diska un izmēģināt visu lietu uz pašas mucas.
Tagad nokļūsim dzinējā no mazgātāja. Raksturlielumi ir šādi: 1350 apgr./min, jauda 180W.
Pagatavosim tam stiprinājumus.
Uz darbagalda un pus collas caurules.
Četrdesmitais gultnis ir tuvu caurules iekšējam diametram, bet klīrenss ir ļoti pamanāms.
Izgrieziet vajadzīgo sagataves garumu un izveidojiet garenisko sekciju.
Tad mēs saspiež iegūto sagatavi vāzē un pēc tam satver to, metinot.
Rezultātā mēs iegūstam cauruli, kurā gultņi vairs rāpo. Tagad virpotājam vārpstas apstrādei un ražošanai, uz kuriem šie gultņi faktiski tiks uzvilkti.
Neliels gala virsmas noapaļojums uz citas caurules zem tikko izgatavotās vienības ar gultņiem cieši pieguļošajām detaļām. Mēs uzliekam skriemeļus uz ass un katrā pusē piestiprinām skrūvi.
Motoram trūkst korpusa vai drīzāk aizsargstikla, lai novērstu svešu daļiņu iekļūšanu iekšpusē. Tās ražošanai mums vajag milimetru loksni, mēs veiksim vienkāršāko variantu.
Tirgū mēs izvēlamies nepieciešamās jostas.
Ir pienācis laiks veikt testa braucienu. Mēs savienojam motoru caur kondensatoru, jo šādā veidā tas nesāksies vai jums tas būs jāapgriež manuāli.
Darbs tas darbojas, bet ātrums ir pārāk liels. Nu, tas ir labi, galvenais ir tas, ka betona maisītājs parasti darbojas un visas galvenās sastāvdaļas ir pilnīgā kārtībā.
Lai samazinātu betona maisītāja ātrumu, ņem skriemeli, kura diametrs ir par 20 mm mazāks.
Rezultātā apgriezieni samazinājās, un tā vairs nav centrifūga, kas pirmajā versijā radīja 12 apgriezienus 10 sekundēs, un tas ir 72 apgriezieni minūtē. Tagad tas ir 8 apgriezieni 10 sekundēs, tas ir, 48 apgriezieni minūtē.
No divām četrdesmitajām 400 mm sloksnēm mēs izgatavojam asmeņus.
Visu detaļu izgatavošana ir pabeigta, mēs ievietojam bumbieri un citas detaļas garāža turpmākai krāsošanai.
Sīkāku informāciju par šī pašdarinātā izstrādājuma montāžu un testēšanu skatiet oriģinālā Autora video:
Viss ir gatavs.
Šeit ir betona maisītājs, kas beigās izrādījās. Paldies par uzmanību. Tiekamies drīz!