Simtiem tūkstošu cilvēku visā pasaulē būvē elektriskās skrituļdēļus, tāpēc ir daudz uzņēmumu, kas pārdod rezerves daļas amatniekiem, kā arī pašgatavotus dēļus, tā teikt, no kastes.
Šis mājās gatavots skrienot un iegūstot 48 km / h.
Šai montāžai ir vairākas daļas, kas izdrukātas uz 3D printera, un, tā kā šīs skeitborda autoram nav printera, viņš failu izveidošanai izmanto Google sketchup un pēc tam augšupielādē tos 3dhubs, kur tie tiek izdrukāti un nosūtīti.
1. solis: dēlis, riteņi un ķēde
Autore izmantoja Kryptonics Cast off Drop skaitītāja galu no gala līdz galam.
Piestiprinātie riteņi, kas bija komplektā ar dēli, bija labi. Stiprinājums nebija pietiekami plašs, lai ietilptu divu motoru uzstādīšanai. Tāpēc autore izmantoja 38 cm lielu ķēdi ar borta platformu.
Autora izmantotie riteņi ir visizplatītākie, 90 mm melnie garo dēļu riteņi. Radās problēma ar gultņiem, jo kalnu dēļa ass platums ir 10 mm, bet norma - 8 mm. Tas nozīmēja, ka jums būs jāiegādājas 10x22x6 mm gultņi.
2. solis: Motori, stiprinājumi, VESC, akumulatori
Platformas specifikācija:
- Divkārši motori bez suku, kas atrodas pirms līknes
6364 190kv Turnigy Aerodrive SK3 2450W
Šie dzinēji ir ļoti jaudīgi un nodrošina pietiekami lielu griezes momentu, lai ātri pārvietotos. Viņi darbojas labi un paātrina līdz maksimālajam ātrumam 48 km / h.
- Flipsky Dual FSECS 4.2 Plus Vesc
Šīm plāksnēm varat izmantot vairākus dažāda veida motoru kontrolierus, taču gandrīz visi jums pateiks, ka VESC lietošana ir daudz labāka. Tas prasīs nedaudz ilgāku laiku, bet tas ir tā vērts. Autore izmanto Flipsky 4.2 Plus. Reakcija ir tūlītēja, ar vienmērīgu paātrinājumu, un tajā ir iebūvēta barošanas poga. Tādēļ jums nav jāpērk ārēja poga vai jāizmanto XT90 cilpas atslēgas iestatījums.
Kopumā VESC ir labs dizains, ļoti labs izmērs (augstums ir tikai 15 mm), konstrukcijas kvalitāte ir lieliska, viss izskatās uzticams, un savienojumus aizsargā ar silikona gēlu, kas ir ļoti jauki.
Divkāršai konfigurācijai VESC var darboties līdz 100A, ar ko pietiek lielākajai daļai dēļu, īpaši pirmajām versijām. Kopumā šī VESC iegūšana bija labākais pirkums šajā mājās gatavotajā izstrādājumā.
- 2 Turnigy 5000mAh grafēna Panther Lipo akumulatori seriālajam savienojumam, lai izveidotu 8S instalāciju
Šīs baterijas ir lieliskas, taču tām ir augsta izlādes virsotne un pienācīga nepārtraukta nepārtraukta izlāde (C vērtējums).
- motora stiprinājums
Autora izmantotie motora stiprinājumi tika izgatavoti citiem motoriem, taču tie bija vienīgie, kurus viņš varēja atrast, kuri bija pieņemami un varēja veikt šo darbu. Viņi ļoti labi tur motorus.
- vispārējs elektriskā skeitborda kontrolieris
Citi piederumi
- akumulatora vadu stiprinājums
- standarta 4 mm savienotāji
- Pīts stiepļu apvalks, kas nav vajadzīgs, bet ārējo kabeļu aizsardzībai nodrošina nedaudz lielāku aizsardzību.
3. solis: ēkas daļa
Galvenā problēma, ar kuru autore saskārās, bija tā, ka dēlis bija nolaižams klājs. Tas nozīmē, ka telpas zem tā bija ļoti maz. Lai atrisinātu šo problēmu, autore izdrukāja 3D starpliku pāri, lai pievienotu papildu 10 mm. Tas nozīmēja, ka zem dēļa būs pietiekami daudz vietas, lai uzstādītu VESC. No otras puses, baterijām bija jābūt augšpusē.
Baterijām autore izgatavoja kasti no parasta plāna mdf, krāsota un pārklāta ar melnu HIPS plastmasu. Tad vienā pusē es uzstādīju barošanas pogu ar caurumu vidū, lai piekļūtu akumulatoru lādēšanas kabelim, jo autors neizmanto BMS. Plastmasas pārsegu var noņemt, atskrūvējot 4 skrūves stūros. Autorei bija brīva vieta, un viņš pievienoja skrūvgriezi kā instrumentu, ja skrūvi uzmontēja uz augšu.
VESC ir uzstādīts no apakšas.
Motora vadi iziet no VESC korpusa uz nelielu pagarinātāju katram motoram atsevišķi, kas iet caur motora stiprinājumu, kas uzdrukāts uz 3D printera, un ļauj motoriem pieslēgties tieši platformas augšējai daļai, kas pārklāta ar melnu klūgu apvalku.
Strāvas kabeļi, kas nāk no VESC, ved uz XT90 savienotāju, kas iet caur platformu tieši uz akumulatora nodalījumu, kas pēc tam tiek tieši savienots ar seriālo akumulatora instalāciju. Autore arī caurlaidusi kontroliera uztvērēju caur caurumu un barošanas pogu, kas abi savienojas ar VESC.
Lentes trūkuma dēļ autore nolēma pievienot kāju siksnas. Lai to izdarītu, viņš stāvēja uz dēļa, novietoja kājas ērtā stāvoklī, iemeta siksnu uz kājām un atzīmēja, kur nepieciešami caurumi skrūvēm. Tad viņš urbēja un nostiprināja skrūves ar uzgriežņiem.
4. solis: Veidojiet
Motoru pievienošana bija izaicinājums. Man nācās meklēt pareizo vietu, taisnā leņķī.
Tā kā motora stiprinājumi tika izgatavoti motoriem ar mazāku balstiekārtu, autoram nācās nolaist balstiekārtu un motora stiprinājuma iekšpusi, lai tie būtu pietiekami tālu. Tas ļāva uzstādīt motora stiprinājumu un riteni.
Tiklīdz stiprinājuma daļa tika piestiprināta pie dēļa, atlika uzstādīt balstiekārtu, kurai tiks piestiprināts motors, un pielāgot to, izmantojot pieejamās vietas uz stiprinājuma. Tiklīdz autoram tas izdevās, viņš pievienoja motorus, ķēdes ķēdes ratus un riteņus no tā paša leņķa.
Tad autore katram vadam pievienoja melnu pinumu un savienoja tos tieši ar portiem, kas tagad izeja tieši no 3D starplikām platformas augšpusē.
5. solis: neliels papildinājums
Apgaismojums
Autore izdrukāja 3D armatūru armatūrai, kā arī dažas sīkas detaļas maziem, bet jaudīgiem lukturiem.
Tie ir savienoti kopā paralēli un pēc tam tieši savienoti ar gaismas sensora releju, kas ieslēdzas, kad tiek sasniegts iestatītais tumšuma līmenis, un izslēdzas, kad gaisma atkal parādās. Šo sensoru darbina ērta 5 V izeja uz Flipsky VESC, un lukturus baro no tā iekšējām baterijām.
6. solis: gatava valde
Šis ir gatavā dēļa fotoattēls.
Dēlis paātrinās līdz 30 jūdzēm stundā (48 km / h), kas ir diezgan ātrs un tāpēc atbaidošs. Ja jūs paātrināt šo ātrumu, nēsājiet ķiveri un pilnu elkoņu un ceļgalu aizsardzību.