Ideja iedarbināt motoru ar starta / apturēšanas pogu nav jauna, sākumā tie tika izmantoti sporta automašīnās, tagad daudzos modernos automašīnas tos jau liek uz konveijera. Ir daudz ķīniešu starta iespēju ar pogu, imobilaizeriem utt.
Uz mana VW Tiguan ir šāda sistēma, bet uz manu otro automašīnu - Opel Vectra In 96g. Es nedomāju ievietot starta / apstāšanās pogu, kopumā domāju, ka tā ir demonstrācija. Ar Pandora 3700 automātisko palaišanu ir modinātājs, un jūs varat sākt automašīnu ar atslēgu. Bet notika aizdedzes cilindra sadalījums. Reiz to jau mainīju. Protams, lai padarītu to lētāku, es nevis nopirku un mainīju kāpurus uz durvīm un bagāžnieku slēdzenēm. Tas radīja neērtības, 2 atslēgas saišķī utt. Un varbūt es vēlreiz mainītu aizdedzes slēdzi vai kāpuru, bet šeit poga no ķīniešu “set” Start / Stop veiksmīgi parādījās par lētu cenu. Tagad es nolēmu to pārtaisīt.
Tiešām patīk Microchip PIC12F629 mikrokontrolleri, mazi, viegli programmējami. Nesasaldējiet mūsu salnās (pārbaudīts). Tāpēc es uz tiem neīstenoju sarežģītu loģiku. Lūk, kas dzimis:
Uz mana VW Tiguan ir šāda sistēma, bet uz manu otro automašīnu - Opel Vectra In 96g. Es nedomāju ievietot starta / apstāšanās pogu, kopumā domāju, ka tā ir demonstrācija. Ar Pandora 3700 automātisko palaišanu ir modinātājs, un jūs varat sākt automašīnu ar atslēgu. Bet notika aizdedzes cilindra sadalījums. Reiz to jau mainīju. Protams, lai padarītu to lētāku, es nevis nopirku un mainīju kāpurus uz durvīm un bagāžnieku slēdzenēm. Tas radīja neērtības, 2 atslēgas saišķī utt. Un varbūt es vēlreiz mainītu aizdedzes slēdzi vai kāpuru, bet šeit poga no ķīniešu “set” Start / Stop veiksmīgi parādījās par lētu cenu. Tagad es nolēmu to pārtaisīt.
Tiešām patīk Microchip PIC12F629 mikrokontrolleri, mazi, viegli programmējami. Nesasaldējiet mūsu salnās (pārbaudīts). Tāpēc es uz tiem neīstenoju sarežģītu loģiku. Lūk, kas dzimis:
Shēmas shēma:
Ķēdes apraksts: deaktivizējot trauksmi, tranzistors Q4 piegādā strāvai ķēdi. Starta / apturēšanas pogu S1 izceļ zilas gaismas diodes, tās arī iedegas.
Šis ir viens no mana ķīniešu komplekta:
LED, diemžēl, vāji dega pie 5 voltiem, bet spilgti deg ar 12 voltu jaudu. Tāpēc tika mainīta pogas savienojuma shēma un mainīta R2 un R3 pretestība:
Tranzistors Q1 ieslēdz aizdedzes releju un imobilaizera apvada releju (ja nepieciešams). Jūs varat arī savienot releju, ja aizdedzei ir 2 izejas (Ignition1 un Ignition2). Iztur tranzistora A03400 līdz 4.4A aizplūdes strāva. Q2 ietver startera releju, Q3 - ACC releju.
Jūs varat iedarbināt motoru vairākos veidos:
1. Nospiediet sākuma / apturēšanas pogu. Aizdedze ieslēgsies, pēc 5 sekundēm ieslēgsies ACC, starteris netiks darbināts. Tad mēs nospiežam bremzi, ja poga netiek atbrīvota, ACC izslēgsies un starteris ieslēgsies. Tiklīdz motors sāk darboties, starteris automātiski izslēdzas un pēc 5 sekundēm ieslēdzas ACC. Jūs varat atbrīvot pogu. VAI, ja poga ir tikusi atlaista, pēc tam vēlreiz nospiediet un turiet to, līdz motors ieslēdzas.
2. Nospiediet bremžu pedāli, tad palaišanas / apturēšanas pogu un neatlaidiet. Aizdedze ieslēgsies, pēc 2 sekundēm starteris ieslēgsies, un, ja motors sāks darboties, tas automātiski izslēgsies. ACC ieslēgsies pēc 5 sekundēm.
Startera izslēgšana tiek ieprogrammēta 8 sekundes gadījumā, ja motors neieslēdzas. Kad izmērīju kompresiju cilindros, ar šo laiku pietika.
Lai priekšlaicīgi pārtrauktu starteri, varat atlaist pogu vai bremzes pedāli.
3. Ja kāda iemesla dēļ, piemēram, akumulators ir izlādējies, bet aizdedze ieslēdzas vai rodas problēmas ar starteri, mēs nolēmām to sākt ar stūmēju. Vienība reģistrē iedarbinātu motoru, un, nospiežot bremzes un start / stop pogu, starteris neieslēdzas. Oho, šķiet, ka es to aprakstīju pareizi.
Jūs varat pievienot algoritmu, lai motors automātiski iedarbinātos ar vienu pogas nospiešanu, nospiežot bremzes. Dažās automašīnās es redzēju šo algoritmu. Bet man tas likās neērti.
Dzinējs izslēdzas, īsi nospiežot palaišanas / apturēšanas pogu.
Protams, ja automašīna ir ar manuālo pārnesumkārbu, labāk ir ievietot papildu slēdzi (varde) uz sajūga pedāļa un pieslēgt to bremzes vietā. Es to neizteicu, un tas man personīgi nerada problēmas. Vasarā iedarbinu motoru, nespiežot sajūga pedāli. Ziemā vienlaicīgi nospiežu gan sajūgu, gan bremzes, motors ieslēdzas bez iepriekšējas dzesēšanas.
1. Nospiediet sākuma / apturēšanas pogu. Aizdedze ieslēgsies, pēc 5 sekundēm ieslēgsies ACC, starteris netiks darbināts. Tad mēs nospiežam bremzi, ja poga netiek atbrīvota, ACC izslēgsies un starteris ieslēgsies. Tiklīdz motors sāk darboties, starteris automātiski izslēdzas un pēc 5 sekundēm ieslēdzas ACC. Jūs varat atbrīvot pogu. VAI, ja poga ir tikusi atlaista, pēc tam vēlreiz nospiediet un turiet to, līdz motors ieslēdzas.
2. Nospiediet bremžu pedāli, tad palaišanas / apturēšanas pogu un neatlaidiet. Aizdedze ieslēgsies, pēc 2 sekundēm starteris ieslēgsies, un, ja motors sāks darboties, tas automātiski izslēgsies. ACC ieslēgsies pēc 5 sekundēm.
Startera izslēgšana tiek ieprogrammēta 8 sekundes gadījumā, ja motors neieslēdzas. Kad izmērīju kompresiju cilindros, ar šo laiku pietika.
Lai priekšlaicīgi pārtrauktu starteri, varat atlaist pogu vai bremzes pedāli.
3. Ja kāda iemesla dēļ, piemēram, akumulators ir izlādējies, bet aizdedze ieslēdzas vai rodas problēmas ar starteri, mēs nolēmām to sākt ar stūmēju. Vienība reģistrē iedarbinātu motoru, un, nospiežot bremzes un start / stop pogu, starteris neieslēdzas. Oho, šķiet, ka es to aprakstīju pareizi.
Jūs varat pievienot algoritmu, lai motors automātiski iedarbinātos ar vienu pogas nospiešanu, nospiežot bremzes. Dažās automašīnās es redzēju šo algoritmu. Bet man tas likās neērti.
Dzinējs izslēdzas, īsi nospiežot palaišanas / apturēšanas pogu.
Protams, ja automašīna ir ar manuālo pārnesumkārbu, labāk ir ievietot papildu slēdzi (varde) uz sajūga pedāļa un pieslēgt to bremzes vietā. Es to neizteicu, un tas man personīgi nerada problēmas. Vasarā iedarbinu motoru, nespiežot sajūga pedāli. Ziemā vienlaicīgi nospiežu gan sajūgu, gan bremzes, motors ieslēdzas bez iepriekšējas dzesēšanas.
Sīkāka informācija:
1. PIC12F629 -1; (Chip-Dip cena - 97rub, vietnē Aliexpress nopirka par 37 rubļiem.);
2. 78L05 -1; (5 V sprieguma stabilizators);
3. Visi rezistori 0,125 W, nominālās vērtības ķēdē;
4. diode D1 (jebkura mazjaudas);
5. diodes D2, D3 - 1N1404; (jaudīgāks, 1A);
6. Keramikas un elektrolītiskie kondensatori ir norādīti diagrammā;
7. Tranzistori Q1, Q2, Q3 - AO3400 lauka N-tips; (cena vietnē Aliexpress 96 rub / 100gab.);
8. Tranzistori Q4 - AO3401 lauka P tips; (cena vietnē Aliexpress 96 rub / 100gab.);
9. Automobiļu releji; 12V, 40A. Es izmantoju releja starta moduli Pandora RMD-5;
10. Jebkurš imobilaizera apvedceļš, piemēram, Pandora DI-02;
11. Start / stop poga no ķīniešu komplekta vai jebkura piemērota bez fiksācijas;
12. Montāžas plāksne lodēšanai;
13. Drošinātājs ar turētāju 7,5A.
Mikrokontrolleris, kas ieprogrammēts, izmantojot programmētāju PicKit2, heksa fails
Ierīcei ir mazs elementu skaits, un to ir viegli izgatavot. Mēs ievietojām lodētu dēli piemērotā kastē, manā lodziņā no trauksmes signāla.
Ierīces uzstādīšana automašīnā neatšķiras no trauksmes uzstādīšanas ar automātisko palaišanu. Shēma ir universāla.
Aizdedzes slēdzim jābūt atslēgtam un jāatstāj atslēgtā stāvoklī. Ķīnieši savos norādījumos raksta, ka jums ir jānorauj atslēga un jāatstāj tā kāpurā:
Man bija vieglāk, jo kāpurs jau bija salauzts un atslēga mierīgi tika izvilkta no slēdzenes.
Par to, ka tagad nav stūres statņa bloķēšanas, es neuztraucos. Ar noteiktu veiklību var tikt salauzta arī standarta bloķēšanas skrūve. Un man papildus ir imobilaizers.
Tālāk atvienojiet savienotāju no aizdedzes slēdža kontaktu grupas un saskaņā ar shēmu pievienojiet strāvas vadus no releja pie vadiem. Es izveidoju savienojumu ar iepriekš instalēto Pandora RMD-5 jaudas palaidēju.
Par to, ka tagad nav stūres statņa bloķēšanas, es neuztraucos. Ar noteiktu veiklību var tikt salauzta arī standarta bloķēšanas skrūve. Un man papildus ir imobilaizers.
Tālāk atvienojiet savienotāju no aizdedzes slēdža kontaktu grupas un saskaņā ar shēmu pievienojiet strāvas vadus no releja pie vadiem. Es izveidoju savienojumu ar iepriekš instalēto Pandora RMD-5 jaudas palaidēju.
2 releji R1, R3 - tiek izmantoti aizdedzei. R4, R5 - ACC, R2 - starteris.
Noteikti ņemiet vērā releja pašreizējo slodzi. Dažām automašīnām (īpaši vecākām) aizdedzes bloķēšanas kontaktu grupa 15. spailē ir paredzēta strāvai, kas pārsniedz 40A, tāpēc relejs ir jāiestata jaudīgāks, piemēram, starterim no Gazelle 70A. Parastās 40 ampēru automašīnas releji šajā gadījumā laika gaitā neizdosies.
Savienojuma shēmas automašīnas Opel Vectra B 1996 piemērā:
Man bija problēma tikai ar pogas instalēšanu vietā. Caurums aizdedzes cilindra apvalkā bija lielāks nekā pati poga. Es izkļuvu no situācijas ar melna skārda vāka palīdzību no kaut kāda veida ievārījuma. Tas labi der lielumam.
Pārsegā ir 4 stiprināšanas atveres un viens kabelim.
Tam vajadzētu būt šādam.
Pogas metāla plāksne tiek turēta pie 4 skrūvēm, ar kuru palīdzību ķīnieši iesaka uzstādīt pogu uz aizdedzes slēdža. Viņa to izmantoja kā veidni montāžas caurumu vietai uz vāka.
Vienkārši caurdurta ar vilku.
Ne pārāk precīzi atzīmēja caurumus, bet uzstādīja vietā.
Tad viņš izveidoja caurumu kabelim un uzstādīšanas laikā to līmēja vietā.
Diemžēl karstā kausēšana nebija laba ideja.Ziemā viss bija kārtībā, bet, tiklīdz vāks kļuva siltāks, poga nolobījās ... Tagad es to piestiprināju aizmugures pusē un piepildīju ar silikona hermētiķi “Moment”, tagad tas turās cieši.
Video: