Elektronika - Šī ir ļoti aizraujoša pieredze, taču galu galā jūs saņemat daudz dažādu veidu komponentus, kas jāuzglabā atsevišķi.
Glabāšanai ir vesela virkne mazu plastmasas sadalāmu kārbu, bet pašas kastes bieži izkļūst no rokām.
Labs korpusa dizains kastēm J-Po, bet atsevišķos gadījumos - tā autors mājās gatavotsBija nedaudz izliektas malas, kas nozīmēja, ka tās netiks stingri noturētas pēc metodes, kuru izmantoja J-Po.
Vēl viena Jesper75 kampaņa uzcēla tāda paša stila skapi, taču nav iespējas samazināt, krāsot un iestatīt nepieciešamo plauktu skaitu.
Šīs problēmas risināšanas prasības bija tādas, ka starp kastēm vajadzētu būt pēc iespējas mazāk vietas, un autore arī vēlējās izmantot koksni, kas jau bija pieejama.
Tāpēc tika nolemts lietuvju turētāju izgatavošanai izmantot alumīnija stūri. Un tā kā vadotņu turētāju uzstādīšana pēc rāmja salikšanas nebija ļoti ērta, pirms montāžas tika nolemts virsmu novietot.
Pirmais solis: Plaukti
Plauktu augstumam vajadzēja būt pietiekami lielam, jo septiņos gadījumos bija nepieciešams uzglabāt tikai vienu rezistoru sēriju, kas bija lielākais viena veida komponentu klāsts.
Kā galvenais materiāls tika izmantots 18 mm biezs saplāksnis.
Lietām tika nolemts izveidot trīs sadaļas, kas nozīmē četrus statīvus. Ārējie plaukti tika apgriezti par apmēram 12 mm. dziļāk, lai rāmja aizmuguri varētu padziļināt.
Trešajā attēlā ir redzamas plānas cietkoksnes sloksnes, tas ir saligna. Autore tos pielīmēja pie saplākšņa ārējās priekšējās malas, izmantojot parasto PVA (Elmer līmi) un (kā jūs varat redzēt no ceturtā attēla) daudz skavu.
Liekā sejas apdare tika veikta, izmantojot maršrutētāju, nedaudz sekojot malai.
Pēc tam, kad maršrutētājs noņem lielāko daļu izvirzījuma, tas mazliet izmantoja, lai fizioloģiskais šķīdums būtu absolūti līdzens.
Otrais solis: augšā un apakšā
Autoram bija tikai 7 mm strukturāla saplāksnis augšējā un apakšējā bagāžnieka pārsegiem. Bija arī divi mazāki, nesakritīgi ļoti plānas saplākšņa gabali ar atšķirīgiem apšuvuma slāņiem.
Kā redzams trešajā fotoattēlā no detaļas kreisās malas, autoram bija grūti šo materiālu sagriezt ar riņķveida zāģi.
Šī materiāla laminēšanai bija nepieciešams daudz līmes un daudz skavu.
Iepriekšējo reizi, pabeidzot galus ar saligni pārklājošu laminātu, virsmu apstrādei autore izmantoja frēzi, ar kuru galus izlīdzināja.
Šoreiz autore izmantoja to pašu gala virsmas apstrādes paņēmienu, bet koka virsma tika aizsargāta no sekojoša gultņa uz frēzēšanas galviņas, izmantojot maskēšanas lenti.
Divās pēdējās fotogrāfijās redzams, kā autors slēpj savus “sēkļus”, ko viņam izdevās paveikt ar ripzāģi. Tā pārklāj bojāto aizmugurējo malu saplākšņa augšējā daļā ar citu fizioloģiskā šķīduma sloksni. Galu galā sagatave izskatās pietiekami laba.
Trešais solis: alumīnija balstu griešana no stūra
Korpusi nav ļoti smagi, taču izvēle krita uz alumīnija stūri, kura biezums ir 3 mm, izmērs 30x30 mm. Desmit metru klātbūtnē 4 2,5 m stūri.
Lai vienmērīgi un precīzi izgrieztu stūri, autore salika četrus stūrus un visu skavu piestiprināja ar skavām tā, lai palika četras reizes mazāk griezumu.
Bija vēlme priekšā padarīt padziļinātu malu, lai tā iegūtu glītu izskatu, atbalstītu un atvieglotu lietu ievietošanu un izņemšanu. Tas nozīmēja, ka labajai un kreisajai daļai jābūt atspoguļotai. Autora stūra aizmugures izskats netraucēja. Nav svarīgi, vai tas ir taisns, šķērsvirziena vai leņķa.
Pēc alumīnija stūru sagriešanas no leņķa slīpmašīnas palika urbji, kurus, apstrādājot tos ar failu, bija viegli noņemt.
Ceturtais solis: urbt urbumus alumīnija stūrī zem skrūves
Autore izmantoja urbjmašīnu un 4 mm urbi, kas nodrošināja labu klīrensu M6 sešstūru skrūvēm, kuras vajadzēja izmantot virzošo leņķu piestiprināšanai pie statņiem.
Alumīnija noturēšanai uz urbjmašīnas platformas tika piestiprināta koka sija. Arī tam tika izveidotas atzīmes līniju veidā, lai iegūtu aptuvenu priekšstatu par to, kur turēt sagatavi. Stingri turēt detaļu kreisajā caurumā bija diezgan grūti, jo urbjmašīna ir paredzēta lietošanai ar labo roku.
Caurumi bija labi, bet atkal bija alumīnija urbji. Tāpēc sējmašīnu nomainīja ar padziļinājumu, un tie kārtīgi sakārtoja caurumus stūros.
Piektais solis: Virziena sliežu uzstādīšana
Nebija pārliecības, cik daudz vietas būs nepieciešams, lai tos varētu viegli noņemt, tāpēc bloka biezumu noteica izmēģinājums un kļūda. Pēc tam tika izgatavots vajadzīgā biezuma veidņu bloks. To izmantoja, lai pielāgotu katru sliedi.
Katrs ceļvedis tika novietots vienā attālumā no zemāk redzamā. Lai izvairītos no kļūdām, sliedes priekšpuses uzstādīšanai tika izmantota veidne, un pēc tam šis attālums tika dublēts no statīva augšdaļas skapja aizmugurē.
Sestais solis: Ministru kabineta asambleja
Korpusa augšējā un apakšējā daļa nebija taisnstūrveida, tāpēc bija nepieciešama rūpīga uzstādīšana.
Pēc tam, kad viss bija saspiests ar skavām taisnā leņķī un piestiprināts pirmais gala elements, viss gāja labi un ātri.
Septītais solis: Atzveltnes sakopšana un uzstādīšana
Tiklīdz sāni un augšdaļa bija salikti kopā, saplākšņa pārpalikuma daļa tika sagriezta ar rokas zāģi. Pēc tam, izmantojot maršrutētāju, nolaupītā mala tika sakārtota. Pēc šo darbu pabeigšanas grieztā mala tika lakota tādā pašā krāsā kā pārējā skapī.
Skapja aizmugurējā siena iepriekš tika lakota, pirms tā tika uzstādīta savā vietā.
Pēc tam aizmugurējais panelis tika pavirši piestiprināts pie divu ārējo statņu vidusdaļas un pēc paneļa piespiešanas ar sloksnēm no aizmugures ārpuses.
Visbeidzot, no augšas tika noņemtas ieskrūvētās skrūves un nomainītas ar skaistām misiņa skrūvēm ar atbilstošām krūzes paplāksnēm.