Es nolēmu izstrādāt jaunu dizainu, cik vien iespējams, bez momentiem ar vislielāko noraidījumu un elementiem ar fantastisku saturu. Protams, dizainam vajadzēja būt samontētam no viegli pieejamiem materiāliem, un tam nevajadzētu būt sarežģītiem elementiem, kuru ražošanai to prombūtnes dēļ ir nepieciešama virpa vai 3D printeris, labi, neviens to vēl nav prezentējis. Un, protams, paturot prātā tos, kuri vēlas atkārtot un uzlabot šo dizainu.
Pirmkārt, jautājums par centrbēdzes spēkiem. Bet kā, jūsuprāt, darba šķidrumam vajadzētu pārsūtīt enerģiju uz konstrukcijas ārējo daļu. Nē, protams, tas ir pilnīgi iespējams, bet šajā gadījumā tas ir grūtāk. Šajā gadījumā es to esmu atrisinājis ar blīvu darba šķidruma kontaktu ar ārējiem elementiem, ko nodrošina centrbēdzes spēks. Tas ir tikai tas, ka pārvietošana tiek veikta saskarē nevis ar visu virsmu, bet tikai ar tās daļu, precīzāk, pārvietojoties pa apli, darba šķidrums nonāk saskarē un pārraida impulsu, kas iedarbojas uz korpusa ārējo daļu, mijiedarbojoties tikai ar virsmas daļu (rozā krāsā iezīmētais sektors ir izslēgts no darba). divas trešdaļas. Tās laikā noteiktā virzienā tiek radīts spēka impulss.
Cik vien iespējams, noformējumam nevajadzētu līdzināties Tolchen inertioid, jo tas daudzus mulsina. Nav svarīgi, vai Tolchen savos dizainos izmantoja darba šķidrumus, kuru svars bija lielāks nekā pārējiem, un man bija kādi 15–20 procenti, vai arī viņa konstrukcijā darba šķidruma elementi obligāti bija pāri, un es nolēmu izmantot tikai vienu, kaut arī to skaitu var viegli palielināt. Visi šie apsvērumi noveda pie pirmās trešdaļas un pēc tam ceturtā modeļa izstrādes un izveides, kas vēlāk tika atjaunots un pārbaudīts.
Sāciet, izvēloties galveno korpusu. Šajā sakarā pēc šķirošanas caur pieejamo konteineru visvairāk parādījās viens no metāla virtuves traukiem, kuriem ir cilindriska forma un cieši noslēgti ar polietilēna vāku, uz kuriem kaut ko var nostiprināt.Viņš uz vāka, vidū, piestiprināja elektromotoru, uz kura vārpstas viņš uzstādīja plašu paplāksni ar cauri horizontālu caurumu, caur kuru, savukārt, ar metāla stieni darbināma vide brīvi staigā.
Šeit ir rezultāts. Tiesa, shēma attiecas uz modeļa trešo versiju, bet fotogrāfijas jau uz ceturto. Atšķirība starp tām ir tāda, ka trešajā versijā epoksīda iekšpusē tika līmēta metāla lente no transformatora serdes (pelēkā sloksne), kas neizturēja patiesību, vibrācijas un slodzes, un otrajā pašā dzinējs tika nobīdīts uz malu, un burka sienas bija izliektas.
Četru impulsu mehāniskais tips.wmv
Riteņi nebija pieejami, bet, veicot eksperimentu ar ūdeni, tiek noņemti visi muļķīgi jautājumi un aizspriedumi. Uzlabot un sarežģīt modeli Jūs varat viegli, bet, lai atkārtotu šo dizainu, nav nekādu problēmu. Man to izveidoja 4–5 stundas. Motoram ir nepieciešams mazs ātrums un, ja iespējams, jaudīgāks. Riteņus vai mazos gultņus ieteicams darba šķidrumā ievietot malās, lai samazinātu kustības pretestību.
Kā redzat, no pirmā acu uzmetiena viss ir pavisam vienkārši, bet es varu uzreiz brīdināt, ka, lai viss darbotos, manā teorijā ir jāizpilda trīs nosacījumi vienlaikus, kas ievērojami sarežģī darba izpratni. Ir jau piektais modelis, kas atšķiras no iepriekšējiem kā pirmais no ceturtā modeļa, bet vēl nav izdevies panākt, ka tas darbojas, jo ir sarežģīta konstrukcija un nav nopietnas augstas precizitātes mehanizācijas. Lai gan šim konkrētajam modelim vajadzētu būt visefektīvākajam, un tā teikt, ja iespējams, vislielākajai efektivitātei.
Diemžēl šo motoru nevar izmantot lidojošiem modeļiem. Es to saucu par plakanu. Un tas notiek tāpēc, ka darba šķidruma mijiedarbība ar ārējiem laukiem ir ierobežota, un tas ir saistīts ar ierobežotu kustību noteiktā plaknē. Drīzāk tas ir saistīts ar konversijas koeficientu (es konversijas koeficientu saucu par izveidotās vilces un darba šķidruma masas attiecību). Būtu iespējams palielināt darba šķidruma masu, bet kādā brīdī neproporcionāli sāk augt nepieciešamā struktūras mehāniskā izturība, kas visu noved pie neko. Šis motora tips vairāk attiecas uz inerciālo, nevis uz gravitācijas variantiem.
Gravitācija, visticamāk, tiks atzīta par tādu, kas lidojumiem izmantos blīvāku gravitācijas plūsmu, kas vērsta uz zemes centru. Lai gan viņiem ir viena būtība. Lielākā daļa no tā atbildīs tilpuma dzinējam, izmantojot daudz lielāku mijiedarbību, jo īpaši tāpēc, ka mijiedarbība jau notiks ar virziena, strukturētu lauku. Tas ļaus izveidot lidojošus transporta līdzekļus virs zemes virsmas līdz satelīta orbītām vairāku tūkstošu kilometru attālumā. Turklāt šāda motora efektivitāte sāks samazināties. Man šobrīd nav iespējas izveidot šādu motoru.
Es pat nevaru pateikt, cik daudz efektīvāks būs plakanais dzinējs, nekā tas jau ir pieejams, es nespēju konkurēt ar nopietniem institūtiem un laboratorijām aprīkojuma un instrumentu finansēšanā. Bet tam, ka tas ir universālāks, ir virkne priekšrocību, kas saistītas ar bezkontakta mijiedarbību, un tas, bez šaubām, atradīs savu piemērošanas nišu. Lai gan tam vēl būs jāstrādā, tāpēc tiem, kas ir gatavi izveidot uzņēmumu tā ieviešanai, vispirms būs jāiesaistās. Nauda no rīta, krēsli vakarā. Lai gan es neatteikšos no sponsorēšanas, un ne tikai no sponsorēšanas.
Ja kādam ir idejas un ieteikumi, esat laipni gaidīti ...