Sveiki draugi un dariet to, kas jums patīk! Es vēlos dalīties ar jums savā pirmajā nopietnajā radiovadītajā modeli. Es to sauca par Monstrik, jo tas nevelk nopietnu netīrumu savācēju, bet skats ir milzīgs.
Iepriekš es nodarbojos tikai ar papīra stendu modeļiem, bet, atkal apmeklējot mazdēlu, mans skatiens uzkavējās uz salūzušu automašīnu kaudzes, starp kurām bija vairāki ar radiovadīšanu saistīti ķīnieši. Lūdzot no viņa, viņš ķidāja tos mājās, izraujot motorus, vadības paneļus un pārnesumus. No visiem šiem priekšmetiem ir dzimuši vairāki oriģināli. mājās gatavots no improvizētiem materiāliem. Un man patika! Es gribēju kaut ko lielāku, spēcīgu, skaistu. No viena džipa tika atstāti labi riteņi, no citas automašīnas - virsbūve, un radās ideja uztaisīt lielu kāju.
Kas no tā nāca, un tas būs mans stāsts.
Tātad, lai izveidotu Monster, man bija nepieciešams:
Materiāli
1. dažādu konfigurāciju alumīnija profils
2. salauzta bezspēles makšķerēšanas spole
3. 5 mm bieza tērauda loksnes apgriešana
4. 5 mm diametra vara caurules
5. vairākas atsperes
6. 3 mm metināšanas elektrods
7. skrūves, bultskrūves un uzgriežņi M3
8. putu plastmasa ķermenim
9. caurspīdīga plastmasas glāze brillēm
Instrumenti
1. galdnieka nazis
2. zāģis
3. faili un faili
4. urbt
5. smilšpapīrs
6. skrūvgrieži
Ķīmija
1. līmi uz cianokrilāta bāzes
2. auto tepe
3. izsmidzināma krāsa
4. akrila krāsa mēģenē
5. laka
Jebkurš projekts sākas ar tehnisku uzdevumu. man galvā bija rāmja džipa attēls ar vienkāršu virsbūvi, pilnīgi neatkarīgu balstiekārtu un, pirmkārt, ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Tolaik vēl nebiju izlēmusi par elektroniku, tāpēc mēģināju to pagatavot tā, lai varētu sašņorēt jebkuru. Dabiski sākās ar rāmi. tas varbūt bija visvienkāršākais. Es devos uz būvmateriālu veikalu un nopirku dažādu sekciju profilu 10 mm platumā. No U veida profila, zāģējot, kur nepieciešams, izgriezumi un saliekts rāmis. Galus piestiprina ar skrūvēm.
Pēc iepriekšējo modeļu pieredzes es nolēmu, ka mēģināšu no šasijas izslēgt līmi. Rāmja izmērus es noteicu ar aci, balstoties uz riteņu izmēru un piedāvātās pamatnes garumu. Kā aizmugurējo riteņu piedziņa es nolēmu izmantot makšķerēšanas spoli, kurā salūza berzes sajūgs. Noņemiet visu nevajadzīgo, atstājiet tikai lietu ar pārnesumiem iekšpusē un montāžas spilventiņu priekšā. Plexiglass gabals, profila gabals, vairāki caurumi un tagad aizmugurējās piekares rīks ir vietā!
Tālāk nāca piekare.Es pārskatīju virkni videoklipu par to dizainu, kas piemērojams modeļiem, to visu sagremoju galvā un radās skices, kas tika pielāgotas tiem materiāliem un komponentiem, kuri bija pieejami. Lai nerīkotos pēc zinātniskā pokinga metodes, es nolēmu apgūt kompasu. jo bija daudz vieglāk izveidot modeli uz ekrāna un labot kļūdas tajā, nekā to izdarīt ar metālu. Es nekavējoties nolēmu balstiekārtu padarīt modulāru, lai jūs varētu to piestiprināt pie rāmja ar pāris skrūvēm, un, ja nepieciešams, viegli mainīt stiprinājuma vietu. Lūk, kas no tā nāca.
Priekšējā piekare
Aizmugurējā balstiekārta
Visi kulonu elementi tika zāģēti no 5 mm biezas tērauda loksnes atgriezumiem. Un mans darbgalds man šajā ziņā ļoti palīdzēja. Lai arī man bija pieeja gandrīz visām metāla griešanas mašīnām, es mēģināju darīt vairāk ar savām rokām vai darīt to pats. Jebkurā gadījumā to, kas tika izdarīts mašīnā, varēja izdarīt manuāli, lai arī tērējot vairāk laika un enerģijas. Tātad, modelējot balstiekārtu Kompass, es tos iezāģēju no metāla, izurbu caurumus sviru, stiprinājumu un amortizatoru asij. salikti bagāžnieki, sviras un rumbas vienā gabalā, viss darbojās tā, kā vajadzētu.
Tas bija amortizatoru kārta. Tika nolemts tos izgatavot no vara caurulēm un stieni no metināšanas elektrodu. papildus sagriež ierobežojošos gredzenus uz kāta un atsperes pieturām. tas ir tas, kas notika beigās.
Man nācās ciest ar atsperēm. Svars bija diezgan labs. Viņš no elektriķiem savāca dažādu sekciju, diametru un garumu atsperes, un atkal sāka darboties zinātniskā pinošanas metode. Diemžēl ne viens vien variants nāca klajā. bet ... mēs neesam pieraduši atkāpties! Atrodis dažāda diametra stiepli, viņš manuāli satina atsperes. un pēc veldzēšanas viņš sāka mēģināt vēlreiz. Beidzot dabūju to, ko gribēju! Pieskrūvēju balstiekārtu pie rāmja, piestiprinātus amortizatorus, skaistuli! Priekšējos rumbas izgatavoju no fluoroplastikas gabaliņiem. tajos ievietoti gultņi un izgriezti šarnīri.
Izrādījās diezgan smagi. aizmugurējie rumbas bija izgrieztas no tērauda. arī ar gultņiem.
Lai pārnestu griezes momentu uz riteņiem, es nolēmu izgatavot kardānus. Jūs varat atrast daudzus veidus, kā tos padarīt vietnē YouTube, taču mana mašīna man atkal palīdzēja. Es sagriezu detaļas no piemērota lieluma tērauda atkritumiem, tādiem pašiem riteņbraukšanas spieķiem kā asīm, aizzīmogoju caurumus, lai asis neizlidotu. Piekares gājiens izrādījās liels, tāpēc kardāns bija jāpadara slīdams.
Ali izrakstīja divus 370. sērijas motorus un divus pārnesumu komplektus. No tiem tika iegūta pārnesumkārba diviem motoriem ar pārnesumu attiecību aptuveni 1: 5.
Korpuss tika izgatavots no plexiglass gabala. Tās vāks ir vienāds, bet loksne.
Es urbēju montāžas un aksiālos caurumus un visu saliku vienā vienībā. Tas izrādījās apgrūtinošs, bet spēcīgs!) Jā, es neaizmirsu arī par gultņiem.
Es izurbu caurumus pārsega nostiprināšanai un piestiprināju pārnesumkārbas stūrus pie rāmja līdz apakšai. Pārnesumkārbas ass un spole bija savienota krūzes kaula formā.
Nākamais mezgls, ar kuru man nācās mocīties, ir stūres sistēma. Es neaprakstīšu, cik daudz dizaina un izkārtojuma iespēju es izmēģināju, lai jebkurā balstiekārtas pozīcijā izlīdzinājums nemainītos, taču pieņemams variants tomēr tika atrasts. Šeit tas ir:
Es izgatavoju konteineru baterijām no plexiglass.
No L veida profila un plexiglass gabala tika izveidota elektronikas platforma. Pievienoja to pārnesumkārbas un aizmugurējās piekares augšējām skrūvēm.
Es tajā uzstādīju uztvērēju, baterijas un motora ātruma regulatoru. Visi savienoti. Ritošā daļa ir gatava, jūs varat piedzīvot!
Instrumentu izmanto FlySky FS GT3B
Ir pienācis laiks uzņemt korpusu. Viņš to izgatavoja no divu līdz sešu mm biezas putuplasta plastmasas. Dizains ir pilnīgi ārpus galvas. Kā arī tehnoloģija. Tāpēc netiesājiet stingri.
Purns gribēja padarīt oriģinālu ... parādīt īsāku.
Tālāk izgaismoja.
Es nekad nedomāju, ka tik liela asiņošana ar špakteles špaktelēšanu un izlīdzināšanu ... man to nācās uzklāt un noņemt vairākas reizes ..
Pēc tam to ielēja vairākos krāsas slāņos.
Ilgi un grūti izvēlējās zīmējumus uz ķermeņa. Es lejupielādēju pāris vinila uzlīmju katalogus un izvēlējos, manuprāt, piemērotus. Es kopēju cik vien varēju uz papīra, izgriezu trafaretus un gleznoju ar otu, cik varēju.
Es no caurspīdīgas plastmasas izgriezu stiklu, nokrāsoju iekšpusi un pielīmēju to vietā.
Nu, ķirsim uz kūkas ir spārns un spoguļi ..
Es pieskrūvēju divus stiprinājumus pie rāmja un pieskrūvēju korpusu tiem ar 4 skrūvēm. No getinax plāksnēm, p-veida profila, vara plāksnēm un caurulēm es izgatavoju priekšējo un aizmugurējo buferi-kenguryatniki.
Un tagad, briesmonis ir gatavs! Neskatoties uz daudzām acīmredzamām kļūdām un trūkumiem, man tas ļoti patika! Tas darbojas ar ātrumu aptuveni 15 km / h, 10 minūšu laikā ir pietiekami daudz akumulatoru. Diapazons - es nepārbaudīju vairāk kā 40 metrus.
