YouTube kanāla TeraFox autors sev izvirzīja sarežģītu uzdevumu - izgatavot krāsni un ne tikai krāsni, bet tā, lai tai nebūtu nojaukšanas un lielākas efektivitātes.
Šīs caurules svars ir 65 kg, sienas biezums ir 8 mm.
Tas tika iegādāts, pamatojoties uz izmantoto metālu. Lai vienmērīgi marķētu galus, mēs izmantojam papīru no ruļļa.
Tālāk uzzīmējiet marķieri ar līniju, pa kuru jūs varat pārliecinoši to sagriezt ar dzirnaviņām.
Otrās līnijas marķēšana ir daudz vieglāka, jo ir no kā virzīties.
Tagad jūs varat sākt griezt. Šāds sienu biezums varētu būt problēma 125. slīpmašīnai, bet 180. tas nav problēma, problēma tiek ātri atrisināta. Bet suka metālam uz neliela dzirnaviņas ir tā.
Visu šo darbu laikā sarkanā migla stāvēja vairākus metrus, bez brillēm un respiratora noteikti nebija ko darīt. Neaizmirstiet arī par caurules iekšpusi.
Vienmēr ir grūti sākt kaut ko jaunu. Galvenais ir saprast secību, pat ja jums ir zīmējumi. Pēc visu posmu noteikšanas mēs turpinām profila profila sagriešanu. Tie ir 12 identiski gari segmenti un vesels ķekars īsu, kas veidos pamatu krāsns priekšējām un aizmugurējām sienām.
Mēs savā starpā metinām īsus segmentus. Šo punktu varētu apiet, ja būtu plašāks profils.
Galvenās caurules tiek sagrieztas leņķī.
Tālāk par tehnoloģiju mēs metinām sešstūru pāri. Tās pašas iepriekšminētās sagataves tiek novietotas katras sešstūra plaknes centrā un metinātas. Pāris elementu ir gatavi.
Tas bija viens no vieglajiem uzdevumiem vārda tiešajā nozīmē. Tagad jums materiāls ir jāvelk grūtāk. Šis loksnes gabals sver vairāk nekā 35 kg.
Autors liek plīti izmantot pieejamo, tāpēc, ja tā izmēri neatbilst izmēram, tā ir, labi, varat pēc vajadzības uzzīmēt un sametināt. Sešstūris no "astoņiem" ir gatavs.
Tālāk marķējums dažāda diametra caurumiem. Autore tos sagriež ar plazmas griezēju.
Tad mēs piestiprinām sešstūri no caurules uz vietu, pēc tam mēs to metinām no iekšpuses. Cepeškrāsns aizmugurējā siena ir gatava. Gaidāmā darīt vairāk un priekšā, bet nedaudz vēlāk.
Tajā pašā metāla plāksnē tika iegādātas 8 mm plāksnes. Mēs tos metinām kopā, pats izveidojam krāsns nodalījumu.
Mēs pakļaujam nodalījumu, tas ir metināts, pēc tam mēs rūpīgi metinām.
Pēc tam jūs jau varat metināt aplī cauruli ar krāsns aizmugurējo sienu.Šuvei jābūt bez noplūdes un nepārspīlējot.
Nākamā ir plīts seja. Mēs atzīmējam un sākam griešanu, un pēc tam mēs metinām elementus viens otram.
Bet tas ir tālu no visiem. Uz priekšējās sienas vajadzētu būt arī durvīm, rokturim, pūtējam utt. Vienkāršs marķējums zem durvīm, tieši virs injektora atveres.
Ieguva milzīgu taisnstūri. Un tas faktiski ir pats inžektors:
Tas ir izgatavots no pus collas caurules ar vairākiem caurumiem, tas atradīsies nodalījuma līmenī pirolīzes gāzu sadedzināšanai krāsnī. Tas ir teorētiski, praksē mēs to redzēsim.
Mēs izgriezām caurumus pūtējam durvju apakšā un metinām parastu eņģi, savienojot durvis ar krāsns priekšējo galu.
Izgatavosim klasisko strupceļa versiju.
Tālāk jums ir nepieciešami 5 apaļas caurules segmenti, no kuriem 2 ir mazāki diametrā. 4 no tiem kalpos kā regulējami aizbīdņi, bet viens - par gaisa ieplūdi.
Priekšējais gals ir gatavs, izpūstas ar metinātu slāpētāju, arī inžektors ir vietā. Muca ir piemetināta caurulē ar labu cietu šuvi.
Arī aizmugurē nav liegta pūtēja, kas nav nestandarta risinājums, un ir iemesli, par kuriem joprojām būs atsauces.
Tad mēs sagriezām daivās 2 mm biezu metāla loksni. Saskaņā ar plānu sākotnēji bija paredzēts izmantot 1 mm loksni, bet, ņemot vērā metāla biezumu pašā krāsnī, autors uzskatīja šo par absurdu.
Katras 5 loksnes centrā mēs metinām pieturu.
Dažās mēs izgriezām caurumus, un 6. loksā uzsvars sastāv no 2 daļām. Kopumā viss ir sagatavots, jūs varat apšūt struktūru.
Mēs izgatavosim kājas no profila caurules paliekām, jebkuru augstumu var izgatavot pēc vēlēšanās. Gaisa plūsma ir plānota kreisajā pusē, un 2 iziet ar starpsienām labajā pusē. Ceļš zem skursteņa arī ir vietā. Kopumā metināšana ir gandrīz pabeigta.
Vecā sieviete, kura bija strādājusi 4 gadus, tagad bija jāizjauc.
Mēs uzstādām jaunu krāsni darba vietā. Un metiniet skursteni ar izvirzītu caurules galu uz ielas.
Atliek krāsot un savienot kanālus. Krāsojam ar karstumizturīgu krāsu ar darba temperatūru līdz 400 grādiem 2 kārtās. Redzēsim, kā viņa sevi parāda laika gaitā.
Kā ventilatoru mēs izmantojam dīzeļa pistoli, tam ir 2 ātruma režīmi, tas būs pilnīgi pietiekami. Viens gaisa izvads tieši uz darbnīcu, bet otrs - uz garāža aiz sienas.
Autors ilgu laiku nav izmantojis dīzeļdegvielas pistoli, jo dīzeļdzinēja sildīšana nav ļoti izdevīga, taču ventilatoru viņš izmantoja pastāvīgi.
Un pēdējais papildinājums ir koka rokturis uz skrūves.
Pirmā malkas grāmatzīme un apskaties, uz ko mūsdienu mājās gatavotais ir spējīgs.
Skats no ārpuses:
Darbnīcā -6 uz ielas -12. Pēc tam, kad koks bija nedaudz izdedzis, meistars ieslēdza ventilatoru, lai izpūstu telpu, nekavējoties pūta labi uzsildītu gaisu, vēl pareizāk būtu pūst ļoti karstu gaisu. Lai precīzāk noteiktu izejas temperatūru, no kūpināšanas telpas mēs ņemam veco termometru un piestiprinām to pie gofrēšanas.
Temperatūra sāka strauji celties, taču bija skaidrs, ka tā nav robeža. Tātad, kāpēc uz aizmugures sienas pūta? Kad malka izdegās krāsns priekšpusē, tuvāk aizmugurējai sienai, tā joprojām var palikt neapdedzināta, jo skābeklim vienkārši nav piekļuves. Aizverot priekšējo vāku un atverot aizmuguri, skābeklis plūdīs pa visu kamīnu, tādējādi novēršot malkas dedzināšanu kamīna aizmugurē.
Termometrs tikmēr rādīja jau vairāk nekā 85 grādus, un temperatūra telpā sasniedza 21 grādu.
Nebūtu sāpīgi piedzīvot, cik ātri garāža sasilst. Temperatūra tajā laikā ir 3 grādi. Atveriet aizslēgu garāžai un aizveriet darbnīcu. Protams, jūs varat vienlaikus sildīt 2 istabas, taču tas prasīs vairāk laika. Kamēr garāža sasilda kopā ar aukstu mašīnu, darbnīcā temperatūra ir stabila.Stundu vēlāk garāžā bija jau 15 grādi, bez automašīnas, iespējams, būtu bijis siltāks. Bet šī jau ir diezgan ērta uzturēšanās temperatūra.
Darbnīca kļuva vēl siltāka, pārslēdzot slēģi uz darbnīcu, termometrs galu galā rādīja vairāk nekā 95 grādus izejā. Tos pašus rādītājus aptuveni izdalīja ar dīzeļdegvielu darbināma krāsns.
Un uz termometra tas jau bija +29.
Un pēc 2 stundām temperatūra telpā sasniedza 35 grādus. Darba gaisa temperatūra izejā bija virs 90 grādiem.
Pēc tam visus testus var uzskatīt par nokārtotiem. Paldies par uzmanību. Tiekamies drīz!
Video: