Šīs ierīces ražošanai ir nepieciešamas velosipēda detaļas.
Materiāli
1. Velosipēdu ķēde.
2. Aizmugurējā ass, rumbas un ķēdes rats.
3. Loksnes tērauds 6-8 mm vai piemērota platuma sloksnes.
4. Tērauda kabelis.
5. Karabīne, kabeļu bloks.
6. Āķis.
Rīki
1. Bulgārijas valoda.
2. Urbjmašīna vai urbjmašīna.
3. Metināšanas iekārta.
4. Vise.
5. Krāni, āmura serde un tamlīdzīgi.
6. Skrūvgriezis.
Ir pienācis laiks sākt gatavot visas detaļas. Autore sāk ar sprūdrata ražošanu.
Šim nolūkam jums ir nepieciešama piedurkne.
Uz tā uzliek nākotnes zobu marķējumus un izgriež ar parasto dzirnaviņu.
Tātad izrādījās sprūdrata mehānisma daļa.
Tagad viņš veido spēka struktūras vai ķermeņa daļas. Tam izmanto tērauda plāksnes.
Sagriežot sagatavi vāzē, saskaņā ar iezīmējumu saliec ar āmuru.
Šādas sagataves izrādījās.
Iepriekš samontēts dizains.
Metināta plāksne līdz vienai no pusēm.
Atzīmējis caurumus, viņš tos iepilda, urbj un padziļina.
Iegūtos caurumos sagriež pavedienu.
Sāk testa komplektu, pieliek skrūves, pievelk tās.
Tas nogriež visu lieko ar zāģa zāģi un notīra failu.
Samontētā konstrukcijā jums ir jāizurbj ass caurums. Nospiež to ar vāku, urbj, periodiski mitrinot virsmu ar taukiem.
Izjaucot dizainu, tas nosaka galveno daļu.
Savāc visu atpakaļ, saspiež skrūves.
Tagad viss darbojas tāpat kā ar parastu velosipēdu, ķēdes rats pagriež piedurkni vienā virzienā, sprūdrata bloķēs uzmavas reverso gājienu, un ķēdes ratu var pagriezt pretējā virzienā.
Pārējais ir neliela ķēdes rata izgatavošana. Atzīmē nākotnes sagatavi uz tērauda loksnes, urbj nepieciešamos caurumus gar ķēdes saišu diametru. Kopumā būs seši zobi.
Tagad ap sešstūri ap caurumiem un lieko daļu nogriež ar dzirnaviņām.
Uz iegūtā sagataves veido zobus. Tagad šī ir pilna zvaigzne.
Piedziņas vārpstas U veida balsts nostiprinās pie galvenā korpusa. Mēģina un nogriež vārpstu.
Viņš tam uzliek zvaigzni.
Viņš uzliek vārpstas galu paplāksnei un metina to pie vārpstas.
Tagad tas pats metina ķēdes ratu pie vārpstas.
Ir pienācis laiks uzstādīt ķēdi.
Un šeit ir pats sprūdrats, mēģinot uz tā, nogriežot nevajadzīgās detaļas.
Stiprinās, lieliski nofiksējas. Šī daļa ir ārkārtīgi svarīga, pretējā gadījumā krava var nokrist ...
Metina āķa un ķermeņa stiprinājumus. Un klauvē skalu.
Nosprosto strāvas cilpu līdz vinčas augšai un nostiprina, metinot.
Un šeit ir kabelis ar bloku.
Eh. Autore aizmirsa par kabeļa piestiprināšanu pie piedurknes. Lai to izdarītu, skaidri nācās noņemt vienu no jau sametinātajām sašaurinātajām ribām, noņemt balstu ar vārpstu, sprūdrata ... Kopumā, noņemot piedurkni, tajā urbj caurumus, vijās tajos kabeli, saliek malu ar knaibles un saspiež to ar zvaigznīti.
Atkal visu noliekot vietā, darbs tiek pārbaudīts. Vinča ietin un nofiksējas, un, noklikšķinot uz sprūdrata, tas atbrīvo kabeli.
Izvelciet kabeli caur bloku un aptiniet to ap bungu. To var izdarīt gan manuāli, gan ar skrūvgriezi pirmajā ātrumā.
Pārbaudei tas piestiprina skavu pie sijas, un uz tā karājas bloks.
Lai nolaistu kravu, vienkārši noklikšķiniet uz sprūdrata un turiet roktura pamatni.
Viss ir gatavs, jūs varat sākt testēšanu.
Protams, visgrūtākais ir kaķis.
Nākamais ir gaisa kompresors. Sver apmēram 30 kilogramus. Kravas manuāla pacelšana un nolaišana parasti notiek bez piepūles.
Pat skrūvgriezis tas šķiet smieklīgi.
Faktiski nolaišanās tehnika.
Un šeit ir nopietns svars. Sarkankoka sakne, kas sver 130 kilogramus! (Kas attiecas uz sarkankoku, es apskaudu baltu skaudību).
Lūk, vinča. Paldies Crank Winch par detalizēto ideju!
Labi visi instrumenti un armatūra!