Šī atslēga ir “sprūdrata”, kuru es izgatavoju no tā sauktā “Bendix” - automašīnas startera piedziņas brīvgājiena sajūga.
Pamatīga iemesla dēļ pēdiņās lietoju vārdu “sprūdrata” ... Nav nekas popping! Vienkārši es izmantoju šo nosaukumu pēc analoģijas ar rūpnieciskās uzgriežņu atslēgas "populāro nosaukumu" ar uzgriežņu atslēgu ar vienvirziena darbību. Viņiem, kā visi zina, faktiski ir šī īpašība - plaisāt, kad vinča ir ievilkta uz pusi, kas ir pretēja darba gājienam. (Klikšķus izstaro ar atsperi darbināts ķīlis, slīdot pāri sprūdrata rīka zobiem).
Izrādītajā atslēgā man nekas neplīst, jo tas ir sakārtots pēc pavisam cita principa. Atšķirībā no sprūdrata, kas izgatavots pēc sprūdrata principa, “bendix” ir veltņu pārspīlēšanas sajūgs, kurā vairāki ar atsperi piekrituši veltņi, iekrītot sašaurinājumā, cieši iesprauž iekšējo būru ārējā būrī, pagriežot būru vienā virzienā, un tiek iestumti plašākā telpā. (un tādējādi atbrīvojot skavu), pagriežot pretējā virzienā.
Tā bija šāda pārspīlēta sajūga ierīce, kuru darbināja solenoīds un kuru 1910. gadā patentēja izgudrotājs un rūpnieks Vincents Hugo Bendix. Ir pagājuši vairāk nekā simts gadi, taču līdz šim nav atrasts veiksmīgāks risinājums startera ievietošanai pārnesumā ar spararata kroni, vienlaikus novēršot reverso transmisiju pēc motora iedarbināšanas. Vārds "bendix" jau ir kļuvis par populāru šīs vietnes nosaukumu. Un tikai daži autobraucēji zina, ka tas ir lielā inženiera vārds ...
Pati ideja mani pārņēma no interneta. (Es nepretendēju uz idejas autoriem.))) Tīklā ir daudz šāda plāna publikāciju. Bet parasti cilvēki aprobežojas ar to, ka paši izgatavo un metina apkakli, un kā rokturi viņi vienkārši metina uzgriežņu atslēgu:
Tā rezultātā tie nonāk ar apjomīgu un neērtu dizainu, kas praktiski nav pielietojams, jo reti ir nepieciešams ietīt / atskrūvēt uzgriežņus "tīrā laukā", un rāpošana ar šo kloķi nepieejamā vietā ir diezgan problemātiska.
Turklāt, skatoties video ar šī “neticami foršā pašdarinātā” ražošanu, es pamanīju, ka autori bieži vien acīmredzot nezina pārslēdzošo sajūga ierīci, jo tā nežēlīgi pārkarsē to ar metināšanu !!! Bet ir atsperes! Pēc pārkaršanas šīs ierīces resurss (jau nav ļoti liels) daudzkārt samazinās, ja ne par lielu ...
Protams, manā rīcībā ir dažāda lieluma un modifikācijas "sprūdrata". Bet es nolēmu to izdarīt cita iemesla dēļ. Es šobrīd gatavoju vienu pašdarinātu armatūra (tas nav pabeigts, tāpēc es to aprakstīšu vēlāk). Un šī ierīce būs jāieslēdz, pagriežot skrūvi. Attiecīgi tas būtu jāaprīko ar atbilstošo taustiņu, lai “nemeklētu instrumentu instrumentam”, kad ir laiks to izmantot!)))). Darbinieku manu citu mājās gatavotu produktu, ko es izmantoju lēts ķīniešu sprūdrata ar Ali Express. Bet ne šajā gadījumā! Galu galā šeit jums vajadzēs pagriezt M10 skrūvi !! Un tas ir 17 milimetru galva! Parasti tiem ir nepieciešams lielāks.
Pārmeklējis savus krājumus, es atradu tieši tik jaudīgu “galvu” vēl 17 padomju ražotiem:
Tas ir izgatavots zem apkakles ar 10 mm virsmu. Es atradu tādu "grabēšanu". Bet tas izrādījās kvalitatīvs, un es negribēju to "sabojāt", ievietojot instrumenta komplektā, kuru, iespējams, izmantošu, nevis katru gadu!))). Jā, un "īsta meistara jumts" izlēca, un es nolēmu uztaisīt mājās gatavotu "grabuli" !!! Jā, mani aizrāva tik daudz, ka es noliku malā pat instrumentu, kuram es to izgatavoju !!
Lūk, kas man bija vajadzīgs šim:
1. Pārspiediena sajūgs ("Bendix").
2. Profila caurule ar šķērsgriezumu no 20 līdz 20 mm. (Roktura ražošanai).
3. Tērauda stienis ar diametru 12 mm (vinčas ražošanai).
4. Profila caurules plastmasas spraudnis.
Mēs sākam. Es saņēmu "bendix" pēc tā aizstāšanas ar auto Toyota Yaris, bet tāpēc, ka tas izrādījās diezgan kompakts pēc izmēra:
Tā ierīce neatšķīrās no gandrīz visu “bendixes” ierīces - iekšējais gredzens ir cieši savienots ar pārnesumu, kas saķeras ar vainagu, ārējais - ar korpusu, kuram, no otras puses, ir izvirzīts rumba ar slīpām spraugām, caur kurām ierīce pie ieejas veic translācijas kustības. / iziet no šī pārnesuma ...
Pirmkārt, ar leņķa slīpmašīnas palīdzību es nogriezu pārnesumu:
Tad viņš nogrieza rumbu. Tajā pašā laikā es atstāju no abām pusēm nelielu izvirzītu daļu:
Tālāk es sāku ražot rokturi. Lai to izdarītu, es paņēmu profila caurules segmentu ar malu 20 mm un sienu 1,5 mm. Tas bija saistīts ar faktu, ka saspraudes "Bendix" biezums bija 17 mm - tikai caurules iekšējais izmērs.
Caurules galā es izdarīju divus griezumus pretējās pusēs, lai pēc tam iztaisnotu šīs virsmas, un divās pārējās izveidoju pusloka griezumus:
Tas ir nepieciešams, lai pēc tam cieši ievietotu "bendix" iegūtajā rokturī un metinātu. Šajā gadījumā jums jāpievērš uzmanība tam, ka rumbas pusē rokturis cieši pieguļ cik vien iespējams cieši, bet pārnesuma pusē tas to nesasniedz:
Pēc tam atliek piemetināt rokturi pie korpusa un notīrīt to ... To vislabāk, protams, var izdarīt ar pusautomātiskas ierīces palīdzību, jo skavas korpuss, pie kura vēlaties metināt, ir izgatavots no maza biezuma metāla. Bet man bija tikai loka metināšana, tāpēc metināšanas punkti neizskatās īpaši jauki. Galu galā man vajadzēja gatavot mazos pilienos, pēc katra nometot ūdenī. (Neaizmirstiet, ka pārkaršanas laikā atsperes iekšpusē var "apsēsties" !!!)
Es beidzot to notīrīju ar slīpējuma ziedlapu ritenīti:
Tagad sāksim izgatavot faktisko vinču. Es no iekšpuses izsitu piedurkni
Pārnesuma iekšējais diametrs izrādījās aptuveni 12,5 mm. (Pie rumbas - par milimetru vairāk). Tāpēc es nolēmu pats izgatavot apkakli no stieņa ar diametru 12 mm, kura gabalu es atradu savā "metāllūžņos":
Lai sāktu, es izlīdzināju galu:
Tad, strādājot par “dzirnaviņām” ar tīrīšanas apli, viņš stieņa galam piešķīra kvadrātmetru 10 milimetru garu un aptuveni 10 mm garu malu.
(Aptuveni - tāpēc, ka es tikko kā veidni izmantoju vajadzīgās ligzdas atslēgas nosēšanās caurumu.Rokas nesasniedza suportu)))).
Tad es ievietoju joslu atslēgā, izlīdzināju un ar marķieri uz otru pusi atzīmēju izmērus, kurus pēc tam es sagriezu un apstrādāju. Galu galā manā "sprūdrata stāvoklī" pāreja uz atpakaļgaitu netiks nodrošināta!))) Tāpēc jums vienkārši jāizgatavo divi sēdekļu virsraksti no dažādām pusēm. Vienu mēs novērsīsim, otru - aptinīsim ...:
Pārdomājot šo pašmāju izstrādājumu, es nolēmu veikt galvas fiksāciju ar galvu. Šim nolūkam es jau esmu ieguvis piemērotas bumbiņas no gultņiem un atsperi no šķiltavas.))). Bet, izgatavojot rokturi, es pamanīju, ka, pateicoties diezgan precīzai pierīkošanai un atteikumam precīzi noregulēt slīpēšanu un pulēšanu, rozetes kontaktligzdas atslēga tiek turēta pietiekami stingri! To ir grūti atiestatīt, pat ja ļoti spēcīgi un asi krata instrumentu, turot rokturi !!! Tāpēc es nolēmu netraucēt un neveikt nekādus labojumus !!! Turklāt es savu “sprūdratu” izmantošu ļoti reti un tikai vienai operācijai.
Tāpēc es vienkārši ievietoju pogu Bendix iekšpusē
Un piemetināja pie tā, kas bija palicis no pārnesuma.
Tajā pašā laikā atkal periodiski atdzesējiet un pārliecinieties, ka nav šķībs - no otras puses, tam vajadzētu brīvi griezties rumbas caurumā, nepieskaroties tā sienām:
Un notīrīja metinājumus:
Pēc tam es krāsoju produktu. Izmantoja smidzināšanas baloniņu ar melnu emalju, kas nokrita zem rokas:
Nu, mana "grabēšana" ir gandrīz gatava! Galīgais "uzlabojums" palika. Roktura galā es iemetu plastmasas spraudni piemērota izmēra profila caurulēm. (Es mājās gatavotos izstrādājumos bieži izmantoju kvadrātveida šķērsgriezumus, tāpēc krājumā ir daudz dažādu spraudņu. Galu galā tie maksā diezgan santīmu, un tie ļoti labi piešķir produktam “pabeigtu izskatu”:
Un visbeidzot es nolēmu padarīt instrumentu gaišāku. No manis rīks pastāvīgi "slēpjas" (un, it īpaši, melns))), tāpēc es mēģinu tam pievienot kādu spilgtu krāsu elementu. Vienkāršākais veids ir ietīt rokturi ar dzeltenu vai sarkanu izolācijas lenti ...
Šoreiz atkal nāca sarkans:
Tas arī viss !! Šis rīks ir gatavs lietošanai ...
Visbeidzot es gribu teikt, ka jūs nevarat izmantot šādu skrūvgriezi, lai pievilktu un salauztu uzgriežņus !! Protams, parastās "sprūdrata" tam nav paredzētas !!! Mēs visi zinām, ka tam katrā rozetes uzgriežņu atslēgu komplektā vienmēr ir parasts tērauda rokturis !!! Tieši viņiem ir nepieciešams salauzt uzgriezni un tikai pēc tam pārkārtot galvu uz “sprūdrata”, lai ērtāk būtu to izdzīt visā diega garumā .... Tas pats notiek apgrieztā secībā - mēs uzgriezni uzgriežam visu ceļu, noņemam “sprūdratu”. ", iestatiet pogu un pievelciet ...
... Uh ... Tikai tagad parādiet man vīrieti, kurš nekad nav pārkāpis šīs instrukcijas ...))))
Bet brīvgaitas gadījumā šādi skaitļi var nedarboties ...)))). Patiešām, pievelkot veltņus, tie tiek iespiesti šaurā daļā vienkārši ar milzīgu piepūli !!! Tajā pašā laikā tie ir izgatavoti no augsta oglekļa satura, bet tajā pašā laikā no pietiekami kaļamā tērauda (pretējā gadījumā tie slīdēs un nespēs pildīt savas funkcijas). Un tāpēc tas var būt tāds, ka pat pēc vienas ļoti spēcīgas pievilkšanas tiem kompresijas vietās vienkārši parādīsies nelieli plakanumi ...
Un tas arī viss !!! Viņi vairs nevarēs apgāzties un vienmēr atradīsies precīzi šajā vienā pozīcijā, kas izraisīs ļoti ātru berzi !!! Galu galā bez izjādes viņi nolietojas “darba gājienā” un pat “dīkstāvē” !!! Un pilnīgai neveiksmei ir pietiekami izdzēst tikai nelielu milimetra daļu!
Tāpēc uzskatīt šādu "grabēšanu" par pilnvērtīgu darba rīku joprojām nav tā vērts .... Bet, ja operācijas notiek reti, tas noteikti to arī darīs.
Nu, kā parasti pie mums meistariem, neaizmirstiet par prieku izdarīt pareizo lietu no tā, ko grasāties izmest!
