Sveiki, visi, šajā instrukcijā mēs apskatīsim, kā dari pats salikt, pamatojoties uz motorzāģi. Šādu noderīgu ierīci var izmantot dažādiem mērķiem, jo tā ir mobila un darbojas ar benzīnu. Autors to izmanto, lai pārvadātu baļķus no gravas. Tas ir ļoti ērti un noderīgi, vācot malku, celtniecības materiālus un citas lietas. Arī to var viegli izmantot kā pacēlāju, tas būs ērti celtniecības darbu laikā. Piemēram, jums jāpaaugstina vairākas kausa ar kausu, šī vinča var viegli tikt galā ar uzdevumu.
Autore kā motoru izmantoja motorzāģi. Vēl vienai vinčai būs jāiegūst liels griezes moments. Šiem nolūkiem tika izmantota veca tārpu tipa reduktora pārnesumkārba no kādas tehnikas. Visus pārējos materiālus ir viegli atrast vai izgatavot. Tātad, mēs sīkāk apsvērsim, kā to izdarīt.
Autores izmantotie materiāli un rīki:
Materiālu saraksts:
- motorzāģis;
- reduktors;
- velosipēda rezerves daļas;
- lokšņu tērauds;
- stūris;
- tērauda caurule;
- skrūves, uzgriežņi utt .;
- vads vadībai;
- vinčas kabelis.
Instrumentu saraksts:
- virpa;
- urbis;
- dzirnaviņas;
- metināšana;
- skrūvgrieži, uzgriežņu atslēgas, āmurs utt.
Pašmāju vinčas izgatavošanas process:
Pirmais solis. Mēs izjaucam motorzāģi
Sāksim ar motorzāģa sagatavošanu. Pirmkārt, mums ir jānoņem sajūgs un ķēdes rats. Lai to atskrūvētu, motors ir jānostiprina, šajos nolūkos mums jānoņem augšējais vāks un jāizslēdz svece. Sveces caurumā ievietojiet auklu, ādas gabalu vai kaut ko līdzīgu. Tagad motors atpūtīsies pret ādu ar virzuli un vairs nedarbosies. Izmantojot īpašu atslēgu, atskrūvējiet sajūgu un noņemiet ķēdes ratu. Slīpētāja atslēga ir piemērota, ja sajūgs nav pārāk pievilkts.
Otrais solis Piedziņas ķēdes rata iestatīšana
Kā vadošā zvaigzne autore nolēma izmantot velosipēda zvaigzni. Šiem nolūkiem izjauciet velosipēda aizmugurējā riteņa kaseti un atlasiet vēlamo zvaigznīti. Tas ir metināts sajūga ārpusē. Autorei vajadzēja noregulēt ķēdes rata iekšējo caurumu uz virpas tā, lai tas būtu precīzi noteikts bēguma laikā. Nu, tad uzmanīgi metiniet ķēdes ratu, metinot. Pirmkārt, ieteicams satvert aplī un pārliecināties, ka nav izkropļojumu.
Tā rezultātā pēc konstrukcijas uzstādīšanas uz zāģa mums ir vadošais ķēdes rats, kas aprīkots ar sajūgu, kas ir ļoti ērti.
Trešais solis Dzinēja ķēdes rata uzstādīšana
Dzenošais ķēdes rats ir izgatavots arī no velosipēda, tā diametrs ir lielāks nekā vadošais, lai palielinātu griezes momentu. Lai to uzstādītu, autore nolēma izmantot skriemeli no izvēlētās pārnesumkārbas. Mēs urbjam ķēdes caurumus, mēs to piestiprināsim ar skrūvēm. Mēs arī urbjam skriemeļa caurumus un sagriež vītnes skrūvēm.
Autors pats nofiksē skriemeli ar trim skrūvēm, divas no tām fiksē skriemeli no apgriešanās aplī, bet vēl vienu iesaiņo tā, lai skriemelis nenāktu prom no pārnesumkārbas vārpstas.
Ceturtais solis Uz reduktoru mēs uzstādām motorzāģi
Pārnesumkārbā autore izveidoja divu tērauda stūru pamatni. Tas ir piestiprināts ar skrūvēm, jo pārnesuma korpuss, visticamāk, ir čuguns. Mēs piestiprināsim motorzāģi vietā, kur tiek uzstādīts zobains balsts. Tas ir jāatskrūvē, tas nebūs vajadzīgs. Tā vietā mēs piestiprinām tērauda plāksni. Nu, tad šī plāksne ir metināta stūru pamatnē. Pirms galīgās metināšanas uzstādiet ķēdi un pārliecinieties, ka viss ir uzstādīts vienmērīgi, ķēde neizlīst.
Piektais solis Aizsargājošie vairogi
Ķēdes transmisija ir jāaizsargā, jo šeit nokrīt zari, un, ja nokrīt drēbes vai roka, viss var beigties traģiski. Šeit ir divi aizsargi, viens ir motorzāģa dzimtā, tas ir uzstādīts pretī vadošajam ķēdes ratam. Ja rokas bremze traucē, to var noņemt.
Vairoga dēļ, kas uzstādīts pretī braucošajam ķēdes ratam, tā autors to izgatavo ar savām rokām. Šajos nolūkos jums būs nepieciešams lokšņu tērauds. Ar pašdarinātas mašīnas palīdzību no dzirnaviņām autors izgriezis apli no tērauda un pēc tam pie tā metinājis apmali, tika iegūts lielisks atloks. Atliek tikai sametināt dažas plāksnes, lai vairogu piestiprinātu ierīcei ar skrūvēm.
Sestais solis Vinčas skriemeļa izgatavošana
Vinčas skriemelis ir nepieciešams, lai to varētu satīt uz kabeļa un veikt nepieciešamos darbus. Tās izgatavošanai vispirms paņemam piemērota diametra tērauda caurules gabalu, lai to varētu uzlikt uz reduktora vārpstas. Tālāk mēs urbjam caurumus un sagriež vītnes skrūvēm. Ar skrūvju palīdzību mēs piestiprinām cauruli uz vārpstas, ir rieva. Skrūvju galiem vajadzēs slīpēt gar rievas diametru.
Tagad jums ir jāizgatavo divas "plāksnes". Lai to izdarītu, no lokšņu tērauda izgrieziet divus apļus, un pēc tam ar dzirnaviņu palīdzību mēs veicam iegriezumus. Tā rezultātā tagad jūs varat saliekt malas un iegūt divas skriemeļa daļas. Zāģi ir jāgatavo, un pēc tam uzmanīgi notīriet metinājumus, pretējā gadījumā tie saplēš kabeli. Plātnes tiek metinātas pie caurules vajadzīgajā attālumā. Autore papildus fiksēja šo daļu ar citu skrūvi, kas ir ieskrūvēta reduktora ass iekšpusē.
Septītais solis. Bāze
Izgatavojiet ierīces pamatni, lai vinču varētu novietot uz zemes, un tā nenokristu. Šajos nolūkos autore izmantoja kvadrātveida caurules gabalu. Mēs to metinām pie pamatnes vai piestiprina ar skrūvēm.
Pievienojiet vinčai kabeli, ar kuru jūs varat to piesiet pie koka, automašīnas utt. Kabeļa galā ātri uzstādiet āķi.
Astotais solis. Vadības poga
Atliek tikai uzstādīt rokturi, lai kontrolētu motorzāģa ātrumu. Jūs pats varat izgatavot šādu pildspalvu, bet jūs varat atrast gatavo, piemēram, no velosipēda un tā tālāk. Mēs uzstādām tērauda skavu uz motorzāģa roktura un izmantojam to kabeļa pievienošanai. Ap "sprūdu" mēs izgatavojam cilpu, lai, nospiežot rokturi, cilpa tiktu aizkavēta un nospiesta gāze. Novietojiet vadības rokturi ērtā vietā. Vēlams, lai rokturi varētu fiksēt iepriekš noteiktā stāvoklī, lai jūs varētu vienreiz pielāgot vēlamo ātrumu un pastāvīgi izmantot šo režīmu.
Tāpat noteikti izveidojiet avārijas aizdedzes slēdzi un novietojiet to pieejamā vietā, lai kaut ko varētu ātri izslēgt.
Visbeidzot, krāsojiet struktūras metāla daļas. Strādājot mežā, mitrums ātri izraisīs metāla rūsu.
Deviņi soli. Pārbaude
Jūs varat sākt izmēģināt vinču! Piesiet to pie koka auto vai citu uzticamu atbalstu. Mēs piestiprinām vienu kabeļa galu baļķim, kas jāizvelk no gravas. Nu, mēs vējam otru galu uz vinčas un ieslēdzam mašīnu! Lēnām palielinot ātrumu, mēs pārliecināmies, ka baļķis no gravas sāk rāpot pret jums. Autore šādā veidā ir apmācījusi daudzas kolonnas. Jebkurā gadījumā tas būs daudz vieglāk, nekā vilkt tos ar roku, pēc kura jūs ļoti nogurstat un muskuļi sāp.
Un tā, lai mežsargs jūs nepieķertu šādā okupācijā, būtu lietderīgi motorzāģim uzstādīt trokšņa slāpētāju.
Autors kā kabeli izmantoja sintētisko virvi, tā ir diezgan izturīga un izturīga. Tērauda kabelis būs stiprāks, taču ar to ir neērti strādāt, un vinčas iespējas nebūt nav neierobežotas.
Tas ir viss, es ceru, ka jums patika projekts un atradāt sev kaut ko interesantu. Veiksmi un iedvesmu pašiem sava veidošanā mājās gatavots! Neaizmirstiet dalīties ar mums savā labākajā pieredzē!