Piedāvāju 100% drošību pret bīstamu krišanu un slīdēšanu ziemā
periods, it īpaši SĀKŠANAS laikā.
Tātad mēs nodarbosimies ar pakavu ērču ražošanu.
Obligāti: metāls 1,5 mm, īve, kalts.
Mēs no metāla izgriezām metālu ar šķērēm (īve ar kaltu (1. att.) Ir iespējams divas sagataves, 15x20mm (atkarībā no apavu veida un lieluma), iztaisnojiet \ izlīdzināt, serdi \ atzīmēt turpmākos skrūvju caurumus. Mēs urbjam caurumus ar diametru 3-4 mm. Tālāk mēs iespiežam sagatavi ar caurumiem pa diagonāli spolēs (2. att.) Un sākam veikt griezumus ar kaltu. Griežot šķēle sāk sagriezties un jums jāpārliecinās, ka šķēles liekums nav īpaši ass, tas ir, tas nav savīti “auna ragā”, un bija diezgan mērens, ne pārāk augsts. Kad pirmais "DAC" ir gatavs, īve sagatave pārklājas mēs to uzliekam uz pretējās diagonāles un izveidojam līdzīgu pavedienu.Abām rievām jābūt simetriskām - tās izlīdzina, atsitot pret kaltu. “Daču” augstumu var arī noregulēt, viegli tos piesitot ar āmuru. Jaunie pakavi ir ļoti asi, tas negatīvi ietekmēs staigāšanu pa linoleja un mīksto pārklājumu. Lai no tā izvairītos, “stumbrus” var sabērt ar smērvielu. Paradoksālā kārtā jums arī jābūt uzmanīgam, ejot pa flīzi, taču varat paslīdēt!
Un tas viss, jūs ieguvāt ļoti spēcīgu un uzticamu aizsardzību pret slīdēšanu.
Nākamais ne mazsvarīgais posms ir to novietojums un piestiprināšana pie apaviem. 3. attēlā shematiski parādīts pakavas novietojums. Viņai tā ir
piestipriniet ar nelielu nobīdi no kurpes centra līdz pēdai, lai, ejot, būtu jūtama patīkama pēdas spiediena pie kronšteina pilnība. Kā pēdējo līdzekli ērtības labad var savīt. Vēlams, lai papēdis būtu viengabalains, taču viņi ir izturējuši pārbaudi ar citiem papēžiem.
"Caurumi" neliecas, papēža amortizējošo īpašību dēļ ir pietiekami daudz pakavu ļoti ilgam laikam, protams, ja staigājat
glīti nevis "sačakarējot" kājas uz asfalta. Būtībā tas armatūra ļoti praktiski darbam, rupjāki apavi, bet, ja pakavi ir izgatavoti miniatūri, tie ir lieliski piemēroti vidusšķirai.
Tas arī viss. Rūpējieties par sevi un saviem mīļajiem!
