Vācijas tvertnes Landkreuzer P.1000 Ratte izkārtojums (melnraksts)
1942. gadā Krupp inženieris Edvards Grote ierosināja Hitleram izveidot tvertni, kas sver 1000 tonnas. Tvertnē bija paredzēts uzstādīt divas jūras lielgabalus ar kalibru 280 milimetri. Lai tvertne, kas atrodas zem sava svara, nekristu zemē, tai bija paredzēts uz tās uzstādīt 3,5 metrus platas sliedes. Sauszemes kreiseru galīgie izmēri bija 35 metri garumā un 14 platumā.
Milzu cisternu bija plānots aprīkot ar diviem dīzeļdzinējiem 24 cilindru MAN V12Z32 / 44 dzinējiem ar 6256 kW (8500 ZS) jaudu vai astoņiem 10 cilindru Daimler-Benz MB 501 dīzeļdzinējiem ar jaudu 1,472 kW (2000 ZS). ) Paredzamais paredzamais ātrums varētu būt aptuveni 40 km / h. 1942. gada beigās tika sagatavoti tvertnes rasējumi, kas saņēma savu nosaukumu - “Ratte” (žurka).
Neskatoties uz to, ka šīs tvertnes taktiskā vērtība nebija liela, Hitlers joprojām atļāva tās dizainu. Nedaudz vēlāk tika ierosināta vēl viena tvertnes versija, kas sver 1500 tonnas un kuru sauca par Landkreuzer P.1500 Monster. Bija paredzēts izmantot motorus no zemūdenēm. Tomēr 1943. gadā Bruņojuma un munīcijas ministrija abus projektus slēdza.
Padomju tanka MS-1 paraugs
Tvertne MS-1 (T-18) ir pirmā masu un sērijveida padomju tvertne, kas tika pilnībā izstrādāta Padomju Krievijā. Daži dizaina risinājumi tika pieņemti no franču un itāļu mašīnām, taču daudzos tehniskos parametros MC-1 bija pārāks par ārvalstu analogiem.
Pirmās Renault FT tvertnes tika izkrautas Odesas ostā kopā ar Francijas un Grieķijas kājnieku vienībām 1918. gada 12. decembrī, un 1919. gada 18. martā četras tvertnes tika sagūstītas. Viena no tvertnēm tika nosūtīta uz Maskavu kā dāvana V. I. Ļeņinam personīgi, bet trīs tika nogādātas Harkovā. V. I. Ļeņinam trofeja ļoti patika, un viņš nolēma to parādīt Maija dienas parādē Maskavā. Pēc tam tika nolemts ražot tvertnes RSFSR.
Pirmās 15 tvertnes tika ražotas 1920.-21. Gadā Krasnoje Sormovo rūpnīcā Nižnij Novgorodā. Katrai automašīnai tika dots savs nosaukums.
No 1928. līdz 1931. gadam masveidā tika ražoti apmēram 1000 MS-1 (T-18) tanku. 1938. gadā tvertne tika modernizēta. Bet saskaņā ar lauka izmēģinājumu rezultātiem šī modernizācija nedeva vēlamos rezultātus.
Līdz mūsdienām ir saglabājušās aptuveni 20 MS-1 tvertnes, kuras ir apskatāmas dažādos muzejos un pieminekļu formā.
Vācu tanka VK1602 "Leopard" paraugs
Neskatoties uz to, ka tvertne ar “kaķu” vārdu “Leopard” tika izstrādāta ļoti ilgu laiku, tā nekad netika iemiesota metālā.
Bija paredzēts, ka VK1602 "Leopard" bija vienīgais jaunās bruņutehnikas klases "gefechtsaufklärer" ("iepazīšanās un kaujas") pārstāvis. Tas tika izstrādāts kā VK1303 tvertnes nomaiņa un VK1601 eksperimentālās tvertnes (Pz.Kpfw II Ausf.J) turpmāka attīstība. 1941. gadā MAN sāka darbu pie projekta un saņēma līgumu par 5 pirmsražojuma kopiju piegādi. Novembra beigās tika sagatavoti rasējumi mašīnas koka modeļa uzbūvei.
Vienlaikus ar MAN Daimler-Benz nodarbojās ar līdzīgām izmaiņām.
1942. gadā bija plānots izlaist pirmo iestudējumu "Leopard" un pēc tam sasniegt ātrumu 20 tanku mēnesī. Bet klientu prasības ir mainījušās, un pirmais eksemplārs nekad netika izlaists. 1943. gada sākumā galīgais krusts tika likts uz VK1602 attīstību, jo tas vairs neatbilda militārām vajadzībām.
Tomēr daži tvertnes VK1602 "Leopard" jauninājumi kalpoja par pamatu citu bruņumašīnu izveidei.
Pašlaik ir vairāki šīs tvertnes neliela izmēra plastmasas modeļi.
Amerikāņu tvertnes T1 Cunningham modelis
Pagājušā gadsimta 20. gados amerikāņu armijas vadība atzina tanku M1917, kas tajā laikā bija dienestā, novecojušu un nolēma izveidot uzlabotu vieglo tanku, kura svars nepārsniedz 5 tonnas. Šajā nolūkā tika iesaistīti inženieri no uzņēmuma Cunningham, kas tajā laikā ražoja populārus kāpurķēžu traktorus. Pēc iepazīšanās ar ārzemju dizainparaugiem (galvenokārt Lielbritānijas Medium Tank Mk.II) tika izveidots T1 gaismas tvertnes prototips. Prototipa izmēģinājumi uz lauka parādīja, ka cisternas konstrukcijā ir vajadzīgas daudzas izmaiņas, jo traktora pagātne bija jūtama. Lai arī tvertne tajā laikā varēja sasniegt rekordlielu ātrumu 29 km / h, augsto tehnoloģiju šasija nespēja tikt galā ar dažādu šķēršļu pārvarēšanu nelīdzenā reljefā.
Nākamais prototips T1E1 saņēma uzlabotu korpusa dizainu un 1928. gadā tika pieņemts, piešķirot M1 indeksu. Pēc militāriem testiem parādījās modifikācija T1E2, kurai bija jaudīgāks motors un modificēts tornis.
Jaunākā T1 modifikācija bija E3 variants. Bet visi šie uzlabojumi neļāva T1 tvertni palaist masveida ražošanā. Līdz šim ir saglabājies tikai viens T1E2 tvertnes eksemplārs.
Padomju pašgājēja pistoles SU-26 izkārtojums
Otrā pasaules kara laikā rūpniecības uzņēmumos gan mūsu valstī, gan ārzemēs tika izveidotas daudzas interesantas mašīnas, kuru pamatā ir T-26 tvertne. Viena no šīm konstrukcijām ir pašpiedziņas vienība, kuru izgatavoja aplenktā Ļeņingradas strādnieki. Bet informācija par šiem bruņumašīnām ir ļoti ierobežota. 1941. gada septembrī Ļeņingradā izveidotās 124. tanku brigādes dokumentos ir šāds ieraksts: “Brigādē ir 37 mm lielgabali - 5, no kuriem divi atrodas uz T-26 šasijas.” Bet kā šie pašgājēji lielgabali izskatījās, diemžēl nevarēja noteikt.
Uz T-26 bāzes tika ražotas arī pašpiedziņas pistoles ar 1927. gada modeļa 76 mm pulka lielgabalu. Pistolei bija bruņu vairogs, kas nodrošināja aizsardzību priekšējās un sānu daļas aprēķināšanai. Tie tika izgatavoti Kirovas pacelšanas un transporta aprīkojuma rūpnīcā.
Saskaņā ar dokumentiem tie gāja garām kā SU-T-26, T-26-SU, SU-26 vai vienkārši kā SU-76. Saskaņā ar ziņojumu tika izgatavoti 14 pašpiedziņas ieroči. Viņi visi sāka darbu ar Ļeņingradas frontes tanku brigādēm. Sākot ar 1942. gada 17. maiju, 220. tanku brigādē bija četras 76 mm lielas instalācijas, pamatojoties uz T-26, kuras darbojās līdz 1944. gadam.
Vācu gaismas tvertnes Leichttraktor (Rheinmetall) izkārtojums
Pēc Pirmā pasaules kara beigām un Vācija bija “zaudētājas puses” lomā, tai tika izvirzīti smagi padošanās apstākļi. Saskaņā ar līguma noteikumiem Vācija zaudēja aptuveni 90% no saviem smagajiem ieročiem. Bet vēlāk uzvarošo valstu arodbiedrību komisija atļāva uzbūvēt nelielu bruņumašīnu partiju.1928. gada 28. martā Reihsveras pavēlniecība izsludināja konkursu tvertnes, kuras svars ir līdz 12 tonnām, būvniecībai. Saskaņā ar projekta dokumentāciju, cisterna tika nodota ar nosaukumu VK 31.
Konkursā piedalījās trīs lielākie uzņēmumi (Daimler-Benz, Krupp un Rheinmetall-Borsig). Bet vēlāk Daimler-Benz atteicās no dalības konkursā. Rheimetall inženieriem nebija pieredzes cisternas šasijas būvē, un tāpēc viņi izmantoja balstiekārtu no kāpurķēžu konveijera traktora. Krupp inženieri neuzticējās traktora šasijai un nolēma izstrādāt oriģinālu šasijas dizainu.
Padomju Savienība piedalījās arī vācu tanku karaspēka veidošanā. 1926. gada decembrī tika parakstīts līgums par padomju-vācu tanku skolas izveidi. Bet vēlāk padomju militārie eksperti nolēma, ka VK 31 neinteresēja Sarkano armiju.
Kopumā tika uzbūvētas četras cisternas, kuras Vācijā tika izmantotas kā mācību transportlīdzekļi.
Vācu tvertnes Pz.Kpfw modelis. Maus
Pirms Otrā pasaules kara sākuma vācu izlūkdienesti atkārtoti saņēma ziņojumus par padomju brīnumtankām, kuru rīcībā bija pārpasaulīgi tehniskie dati. Pēc tam, kad vācieši ieraudzīja padomju KV tanku, viņi beidzot ticēja PSRS vēl nepieredzēta lieluma tanku pastāvēšanas iespējamībai.
Vispirms vācu inženieri sāka veidot izrāvienu tvertnes dizainu, kas saņēma VK indeksu 70.01. Vēlāk tas tika pārdēvēts par VK 72.01 (K) un tika apzīmēts ar apzīmējumu Pz.Kpfw. Lēve ("Lauva"). 1942. gada jūnijā lauvas projekts tika slēgts, jo Hitleram bija ideja uzbūvēt jaunu superjaudīgu Peles tanku.
Līgums par tā attīstību tika parakstīts ar profesoru Porsche. Saskaņā ar tehniskajām specifikācijām Peles svaram vajadzēja būt 160 tonnām un tā bija bruņota ar divām pistolēm (150 un 105 mm). Bet galu galā tvertnes svars izrādījās 188 tonnas, kas ievērojami sarežģīja tās pārvietošanos uz tiltiem.
Tika izgatavoti divi Peles lieljaudas tanka prototipi, taču viņiem neizdevās tos pārbaudīt reālos kaujas apstākļos. Viena no cisternām tika uzspridzināta, bet otra - daļēji nepietiekama.
Abi prototipi devās uz Padomju Savienību. Viņi tika rūpīgi izpētīti un nosūtīti uz PSRS. Vēlāk tika savākta viena no divu tanku atliekām, kas tagad ir apskatāma Tanku muzejā Kubinkā.
Franču vieglās tvertnes Renault NC-31 izkārtojums
NC indeksu Francijas tanku marķējumā bija plānots aizstāt ar bruņumašīnām, kurām vajadzēja aizstāt novecojušo Renault FT-17.
1923. gadā Renault parakstīja līgumu par divu tvertņu prototipu izstrādi. Viņiem tika doti nosaukumi NC-1 un NC-2. Abas tvertnes bija gandrīz vienādas. Veidojot prototipus, viņi izmantoja FT lietu, uzstādot jaudīgāku motoru un jaunu šasiju. Tvertnes apkalpe un izvietojums nemainījās. Lauka izmēģinājumos 1926. gadā NC-2 prototips parādīja maksimālo ātrumu 18,5 km / h. Tas bija visu tā laika franču tanku rekords. Arī degvielas patēriņš samazinājās, kas palielināja tvertnes diapazonu. Jauna kāpurķēdes izmantošana ļāva palielināt braukšanu. Un tomēr pēc visas šasijas modernizācijas tvertnes bija ievērojamas ar zemu manevrēšanas spēju smiltīs un dubļos. Pārbaudes izturēja arī pirmais NC-1 prototips, taču Francijas armija to pameta.
Tvertņu NC-27 un NC-31 celtniecības pieredze bija ļoti interesanta citu valstu speciālistiem, ieskaitot padomju tanku celtniekus. Uz PS-NC skeleta NC-27 tika izgatavots T-19 tvertne, taču vēlāk tas tika pamests no šīs tvertnes sērijveida uzbūves.
Padomju tanka KV-2 paraugs
Pārbaudot eksperimentālo KV tanku 1939. gada kaujās pret Karēlijas stīgu, atklājās, ka jaunās tvertnes bruņu aizsardzība ir izrādījusies lieliska. Bet 76 mm lielgabals nespēja tikt galā ar neskaitāmajiem ienaidnieka betona nocietinājumiem. Tika nolemts aprīkot četras KV tvertnes ar liela kalibra ieročiem. Viņi nolēma jaunajā HF uzstādīt 1928./1940. Modeļa 152 mm garu kociņu M-10. Īpaši šim pistolē tika izveidots jauns liela izmēra tornis. Tātad KV smagās tvertnes tika sadalītas divos veidos "tvertnes ar lielu un mazu tornīti". Vēlāk viņiem tika piešķirts apzīmējums KV-1 un KV-2.
Bet nebija iespējams pārliecināties, kā jaunie ieroči izturējās pret Karēlijas stīgu, jo Somijas nocietinājumu galvenā josla jau bija iznīcināta.Neskatoties uz to, tika atklāti daudzi trūkumi jaunās tvertnes komponentos un daļās.
1941. gada jūnija sākumā dienestā bija 134 KV-2 cisternas. Bet kaujas vērtas bija apmēram 20 automašīnas.
Neskatoties uz to, fašistu iebrucēji paniski baidījās satikties ar KV-2, jo viņiem nebija ieroču, kas spētu nopietni pretoties bruņumašīnai.
Pēdējo reizi tanks piedalījās kaujās netālu no Maskavas 1941.-1942. Gada ziemā. Līdz mūsdienām ir saglabājies tikai viens KV-2 eksemplārs, kas atrodas Maskavas Bruņoto spēku Centrālajā muzejā.
Angļu vidējās tvertnes Vickers Medium Mk.I izkārtojums
Tvertni Vickers Medium Mk.I izveidoja Vickers 1922.-1923. Sākumā viņš kvalificējās kā vieglā tvertne. Bet vēlāk, parādoties vieglākām tvertnēm, tas tika pārkvalificēts uz vidēju cisternu. Mk.I bija pirmā ražošanas tvertne ar ieroču izvietošanu apļveida rotācijas tornī, kas tika izgatavota Anglijā.
Sērijveida produkcija tika nodibināta no 1923. līdz 1925. gadam. Tad to nomainīja mūsdienīgāka Medium Mark II tvertne, kas tika izstrādāta uz tās pamata. Precīzi nav zināms, cik MK.I tipa bruņumašīnu tika saražots. Kopējais Mk.I un Mk.II skaits bija 168 transportlīdzekļi, no kuriem lielākā daļa bija pēdējā tipa cisternas. Šajā sakarā var pieņemt, ka Mk.I skaits varētu būt vairāki desmiti gabalu, apmēram piecdesmit.
Vidējā tvertne Vickers Medium Mk.I tika nodota ekspluatācijā kopā ar Lielbritānijas Karalisko tanku spēkiem 1924. gadā, un tika atsaukta no dienesta 1938. gadā.
Šai tvertnei bija vairākas modifikācijas. Papildus pamata modifikācijai tika ražotas automašīnas ar nedaudz palielinātu bruņu biezumu, ar jaunu rotējoša komandiera torni, ar 47 mm lielgabala nomaiņu ar 95 mm tanku hauberi un dažiem citiem.
Padomju smagā tanka IS-3 paraugs
Pēc tam, kad bija beigušās asiņainās cīņas par Kurskas izspiestu kaudzi, padomju zinātnieku grupa sāka pētīt un analizēt raksturīgos postījumus, ko nodarījuši čaumalas, nonākot cisternās. Izrādījās, ka dažādas tvertnes tvertnes un korpusa daļas tika sabojātas dažādos veidos. Lai atbildētu uz visiem jūsu jautājumiem, tika sākta jaunas tvertnes projektēšana.
Viss darbs tika uzticēts diviem projektēšanas birojiem: Eksperimentālajai rūpnīcai Nr. 100, kuru vadīja Ž. Y. Kotins un A. S. Ermolajevs, kā arī Čeļabinskas Kirovas rūpnīcai, kuras vadīja N. L. Daukovs un M. F. Balži.
Tātad piedzima pilnīgi jauns modeli tvertnes izrāviens.
Smagajai tvertnei IS-3 (objekts 703) savam laikam bija oriģināls saplacināts tornītis ar 122 mm D-25 pistoli. Un lielie torņa leņķi veicināja lielāku bruņu caurdurto čaulu rikošeta veidošanos.
1945. gada maijā rūpnīcas grīdā izgāja pirmā eksperimentālā IS-3 tvertņu partija. Bet viņiem neizdevās apmeklēt kaujas. Tiek uzskatīts, ka IS-3 piedalījās kaujās ar Kwantung armiju 1945. gada augustā. 1945. gada 7. septembrī 52 IS-3 tanki soļoja pa Šarlotenburgas šoseju sabiedroto spēku parādē Berlīnē.
Padomju IS-3 smagā tvertne tika masveidā ražota līdz 1946. gada vidum. Kopumā tika saražotas 2 311 bruņumašīnas.
Padomju smagā tanka KV-5 izkārtojums
Pagājušā gadsimta 20. gados tika veikta padomju supergabarīta tanku projektēšana. Tomēr pirms Otrā pasaules kara sākuma šis jautājums tika uzdots diezgan asi. 1941. gada 7. aprīlī Tautas komisāru padome un Vissavienības komunistiskās partijas boļševiku centrālā komiteja izdeva rezolūciju par īpaši smago tanku KV-4 un KV-5 izstrādi. Tvertņu projektēšana tika uzticēta Kirova rūpnīcas SKB-2 J.Ya vadībā. Kotina.
Veidojot KV-5 tvertnes projektu, tika izmantoti KV-4 rasējumi, kurus sagatavoja N. V. Zeics. Viņš kļuva par 100 tonnu KV-5 tālākās dizaina vadītāju. Lai milzīgā tvertne ietilptu platumā uz dzelzceļa platformas, tika nolemts automašīnas torni padarīt augstu, un korpusa augstumu samazināja līdz 0,92 m. Kā spēkstacija tika izmantoti divi standarta dīzeļdzinēji ar 600 zirgspēku jaudu. 1941. gada jūlija beigās Ļeņingradas Kirova rūpnīcas strādnieki paši izgatavoja dažas nākotnes tvertnes sastāvdaļas un daļas.Bet darbs bija jāsamazina, jo nacisti jau bija pietuvojušies Ļeņingradai. Bija plānots turpināt darbu pēc rūpnīcas evakuācijas Čeļabinskā. Bet pēc evakuācijas visi spēki tika veltīti sērijveida bruņumašīnu uzlabošanai un to jaudas palielināšanai.
Darbs pie smagās cisternas KV-5 izveides tika pilnībā pārtraukts.