Bezvada rīks ir mobilāks un vieglāk lietojams salīdzinājumā ar tā tīkla kolēģiem. Bet neaizmirstiet par bezvada rīka būtisko trūkumu, tas ir tas, kā jūs pats saprotat bateriju trauslumu. Jaunu akumulatoru pirkšana atsevišķi ir salīdzināma ar jauna instrumenta iegādi.
Pēc četru gadu kalpošanas mans pirmais skrūvgriezis vai, pareizāk sakot, baterijas sāka zaudēt ietilpību. Sākumā es saliku vienu no divām baterijām, izvēloties strādājošās “bankas”, taču šī modernizācija nebija ilga. Es pārveidoju savu skrūvgriezi tīklā - tas izrādījās ļoti neērti. Man vajadzēja iegādāties to pašu, bet jauno 12 voltu Interskol DA-12ER. Jaunā skrūvgrieža akumulatori ilga vēl mazāk. Rezultātā - divi izmantojami skrūvgrieži un ne viens darba akumulators.
Internetā viņi daudz raksta, kā atrisināt šo problēmu. Tiek ierosināts pārtaisīt novecojušās Ni-Cd baterijas uz 18650 litija jonu baterijām. No pirmā acu uzmetiena šajā jautājumā nekas nav sarežģīts. Noņemiet no korpusa vecās Ni-Cd baterijas un uzstādāt jaunu Li-ion. Bet tas nebija tik vienkārši. Tālāk ir aprakstīts, kas jāmeklē, jauninot bezvada rīku.
Lai veiktu izmaiņas, jums būs nepieciešams:
Elastīga stieple 2,5 kv. mm
Lodāmurs
Vecs akumulators (korpuss)
Sākšu ar 18650 litija jonu akumulatoriem.
18650 elementu nominālais spriegums ir 3,7 V. Pēc pārdevēja domām, jauda ir 2600mAh, marķējot ICR18650 26F, izmēri 18 par 65 mm.
Li-ion akumulatoru priekšrocības salīdzinājumā ar Ni-Cd ir to mazāks izmērs un svars, ar lielāku ietilpību, kā arī tā sauktā "atmiņas efekta" neesamība. Bet litija jonu akumulatoriem ir nopietni trūkumi, proti:
1. Negatīva temperatūra krasi samazina ietilpību, kas nav gadījumā ar niķeļa-kadmija baterijām. Tāpēc secinājums - ja instrumentu bieži izmanto zemā temperatūrā, problēmas aizstāšana ar tā aizstāšanu ar Li-jonu neatrisinās.
2. Izlāde zem 2,9–2,5 V un atkārtota uzlāde virs 4,2 V var būt kritiska, iespējama pilnīga kļūme. Tāpēc mums ir nepieciešama BMS plate, lai kontrolētu lādēšanu un izlādi, ja tā nav uzstādīta, tad jaunās baterijas ātri neizdosies.
Internetā tie galvenokārt apraksta, kā pārtaisīt 14 voltu skrūvgriezi - tas ir ideāli piemērots modernizācijai. Ar četru 18650 elementu virknes savienojumu un nominālo spriegumu 3,7 V. mēs iegūstam 14.8V.- tieši tas, kas jums nepieciešams, pat pilnībā uzlādēts, kā arī vēl 2 V, tas nav elektromotora problēma. Un kā ir ar 12 V instrumentu. Ir iespējamas divas iespējas - uzstādīt 3 vai 4 18650 elementus, ja nepietiek ar trim, it īpaši ar daļēju izlādi un ja četru ir par daudz. Es izvēlējos četrus un, manuprāt, izdarīju pareizo izvēli.
Un tagad par BMS valdi, tas ir arī ar AliExpress.
Šī ir tā saucamā uzlādes vadības plate, akumulatora izlāde, īpaši manā gadījumā CF-4S30A-A. Kā redzams no marķējuma, tas ir paredzēts akumulatoram ar četrām 18650 "kārbām" un izlādes strāvai līdz 30A. Tajā ir iebūvēts arī tā sauktais "līdzsvarotājs", kas atsevišķi kontrolē katra elementa lādiņu un novērš nevienmērīgu uzlādi. Lai dēlis darbotos pareizi, montāžai paredzētās baterijas tiek ņemtas no vienas un tās pašas ietilpības un vēlams no vienas partijas.
Kopumā pārdošanā ir ļoti dažādas BMS plātnes ar atšķirīgām īpašībām. Es neiesaku ņemt strāvu, kas mazāka par 30A - tāfele pastāvīgi nonāks aizsardzībā un atjaunos darbību, daži dēļi uz īsu brīdi ir jāapgādā ar lādēšanas strāvu, un šim nolūkam jums ir jāizņem akumulators un jāpievieno tas lādētājam. Dēļā nav tādu trūkumu, kuru mēs apsveram, jūs vienkārši atbrīvojat skrūvgrieža sprūdu un, ja nav īssavienojuma strāvu, dēlis ieslēgsies pats.
Lai uzlādētu pārveidoto akumulatoru, vietējais universālais lādētājs ir lieliski piemērots. Pēdējos gados Interskol sāka aprīkot savu rīku ar universālo atmiņu.
Fotoattēls parāda, ar kādu spriegumu BMS plate uzlādē manu akumulatoru kopā ar parasto lādētāju. Pēc 14,95 V uzlādēšanas akumulatora spriegums ir nedaudz augstāks nekā tas, kas nepieciešams 12 voltu skrūvgriezim, taču tas, iespējams, ir vēl labāks. Mans vecais skrūvgriezis kļuva ātrāks un jaudīgāks, un bailes, ka tas pēc četriem lietošanas mēnešiem izdegsies, pakāpeniski izzuda. Liekas, ka tās ir visas pamata nianses, jūs varat turpināt izmaiņas.
Mēs izjaucam veco akumulatoru.
Mēs iztvaicējam vecās kannas un atstājam spailes kopā ar temperatūras sensoru. Ja sensoru noņemsit, tad, lietojot standarta atmiņu, tas neieslēgsies.
Saskaņā ar shēmu, kas parādīta fotoattēlā, vienā akumulatorā mēs lodējam 18650 elementus. Džemperi starp "bankām" jāveic ar biezu stiepli vismaz 2,5 kV. mm, jo skrūvgrieža darbības laikā strāvas ir lielas, un ar nelielu šķērsgriezumu instrumenta jauda strauji samazināsies. Tīkls raksta, ka nav iespējams lodēt Li-ion akumulatorus, jo tie baidās no pārkaršanas, un iesaka tos savienot, izmantojot punktveida metināšanu. Lodēšanai var būt nepieciešams tikai lodāmurs ar jaudu vismaz 60 vati. Vissvarīgākais ir ātri lodēt, lai nepārkarstu pašu elementu.
Tam vajadzētu izrādīties aptuveni tā, lai tas ietilptu akumulatora apvalkā.
No dēļa līdz terminālim vadiem jābūt elastīgiem, pēc iespējas īsākiem un vismaz 2,5 kvadrātmetru šķērsgriezumam. mm
Mēs uzmanīgi ievietojam visu ķēdi korpusā un piestiprinām to ar jebkuru blīvi, lai novērstu detaļu sabojāšanu.
Lai nofiksētu termināli, es to vienkārši ievietoju vietā un saviebju ar koka ķīļiem. Atliek tikai salikt virsbūvi.
Standarta Ni-Cd akumulatora svars acīmredzot ir 558 grami.
Pārveidotā akumulatora svars ir 376 grami, tāpēc rīks ir kļuvis vieglāks par 182 gramiem. Noslēgumā es gribu teikt, ka šis pārveidojums ir tā vērts. Skrūvgriezis ir kļuvis jaudīgāks, un uzlāde ilgst daudz ilgāk nekā ar vietējo akumulatoru. Atkārtojiet, jūs nenožēlosit!